Мотобуксировщики Барс

Мотобуксировщик Барс Следопыт М9E (электростартер-склизы)

Мотобуксировщик Барс Следопыт М13E (Склизы)

Мотобуксировщик Барс К 800 9

Мотобуксировщик Барс К 800 9

Мотобуксировщик Барс К 800 13 Е(электростартер)

Мотобуксировщик Барс Следопыт F9DS Honda

Мотобуксировщик Барс К 800 15 Е(электростартер)

Мотобуксировщик Барс Следопыт М9 (Склизы)

Мотобуксировщик Барс К 800 18 Е(электростартер)

Мотобуксировщик Барс К 800 9 Е(электростартер)

Мотобуксировщик Барс Следопыт R9DS Honda

Мотобуксировщик Барс К 800 15

Мотобуксировщик Барс Следопыт F13DS Honda

Мотобуксировщик Барс Следопыт М13 (Склизы)

Мотобуксировщик Барс К 800 18

Мотобуксировщик Барс Следопыт R13DS Honda

Мотобуксировщик Барс Smart A 7

Мотобуксировщик Барс Smart MA 7

Мотобуксировщик Барс Smart A 7 ОЦ

Мотобуксировщик Барс Smart A 8

Мотобуксировщик Барс Smart MA 7 ОЦ

Мотобуксировщик Барс Smart MA 8

Мотобуксировщик Барс Smart A 8 ОЦ

Мотобуксировщик Барс Smart MA 8 ОЦ

Мотобуксировщик Барс Smart A 7 НЖ

Мотобуксировщик Барс Следопыт F9S

Мотобуксировщик Барс Smart MA 7 НЖ

Мотобуксировщик Барс Smart A 8 НЖ

Мотобуксировщик Барс Smart MA 8 НЖ

Мотобуксировщик Барс Партизан 380 F7A

Мотобуксировщик Барс Партизан 380 F8F

Мотобуксировщик Барс Партизан 380 F8A

Мотобуксировщик Барс Партизан R7F

Мотобуксировщик Барс Партизан F7F

Мотобуксировщик Барс Партизан F7A

Мотобуксировщик Барс Партизан R7A

Мотобуксировщик Барс Следопыт R 9 S

Мотобуксировщик Барс Следопыт R13S

Мотобуксировщик Барс Следопыт F13S

Мотобуксировщик Барс P550 RV9S

Мотобуксировщик Барс Партизан F9S

Мотобуксировщик Барс Партизан R9S

Мотобуксировщик Барс Следопыт F15S

Мотобуксировщик Барс Следопыт R15S

Мотобуксировщик Барс Следопыт R 9 SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт F9SE

Мотобуксировщик Барс P550 RV13S

Мотобуксировщик Барс Партизан F13S

Мотобуксировщик Барс Партизан R13S

Мотобуксировщик Барс Следопыт R13SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт F13SE

Мотобуксировщик Барс P550MD RV13S

Мотобуксировщик Барс P550 RV15S

Мотобуксировщик Барс P550 RV9SE

Мотобуксировщик Барс Партизан R15S

Мотобуксировщик Барс Партизан F15S

Мотобуксировщик Барс Партизан F9SE

Мотобуксировщик Барс Партизан R9SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт F15SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт R15SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт М9 (Катки)

Мотобуксировщик Барс Следопыт R9DS

Обновленный мотобуксировщик Барс Следопыт F9DS модель 2020 года с увеличенным углом атаки гусеницы. Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Переднее расположение двигателя улучшает развесовку буксировщика. Однако использование тяжёлых мощных двигателей при этом ухудшает манёвренность. Для поворотов приходится прилагать значительные физические усилия, при этом достичь манёвренности буксировщика с задним расположением двигателя не удастся. Радиус поворота будет значительно больше. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. 1 Выключатель аварийный со шнуром, остановит двигатель при аварийной ситуации, если водитель потеряет управление, предотвратит самопроизвольное движение мотобуксировщика без водителя. 2 Комбинированный блок выключателей. Остановка двигателя, выключатель фары и кнопка электрозапуска удобно расположены. 3 Светодиодная фара повышенной яркости: освещает, как дальний свет; а так же, широкого угла светового потока достаточно, чтобы осветить путь рядом с буксировщиком. 4 Материал капота ПНД. Отличается легкостью и прочностью при отрицательных температурах. Препятствует обмерзанию капота снегом и льдом. 5 Бампер защищает раму от ударов о препятствия и удобен при погрузках и разгрузках мотобуксировщика 6 Гусеница Барс повышенной проходимости с грунтозацепом 30 мм обеспечивает лучшую проходимость мотобуксировщика по грунту, болоту и снегу. 7 Подшипниковый узел с самоустанавливающимся подшипником. 8 Увеличенный угол атаки гусеницы. При необходимости движения по рыхлому и глубокому снегу, угол атаки можно уменьшить перестановкой катковых тележек и натяжкой гусеницы. 9 Капот крепится на болтах барашках, что позволяет его быстро снять для обслуживания двигателя и вариатора. 10 Натяжитель гусеницы выполнен с внутренней стороны, что защищает его от ударов и случаев зацепления за препятствия. 12 Пластиковый козырек цепи прочный и препятствует образованию наледи. 13 Тормоз с функцией стояночного тормоза в стандартной комплектации. 14 Новый складной руль с ограничителем, препятствующим падение руля на землю. 15 Фаркоп с функциональным ограничителем препятствует самопроизвольному разъединению сцепного устройства. 16 Широкий и низкий брызговик уменьшает количество выброса снега из-под гусеницы. 17 Вместительный багажный отсек позволит разместить достаточно груза, а также кофр или багажный короб. 18 Цепная передача с шагом цепи 15,875мм

Мотобуксировщик Барс Следопыт R18S

Мотобуксировщик Барс Следопыт F18S

Мотобуксировщик Барс P550MD RV15S

Мотобуксировщик Барс P550 RV13SE

Мотобуксировщик Барс Партизан F13SE

Мотобуксировщик Барс Партизан R13SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт F20S

Мотобуксировщик Барс Следопыт М13 (Катки)

Мотобуксировщик Барс Следопыт R13DS

Обновленный мотобуксировщик Барс Следопыт F13DS модель 2020 года с увеличенным углом атаки гусеницы. Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Переднее расположение двигателя улучшает развесовку буксировщика. Однако использование тяжёлых мощных двигателей при этом ухудшает манёвренность. Для поворотов приходится прилагать значительные физические усилия, при этом достичь манёвренности буксировщика с задним расположением двигателя не удастся. Радиус поворота будет значительно больше. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Вариатор Сафари адаптированный к оборотам двигателя. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа. Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой. Чека аварийного отключения двигателя. Компактный общий блок управления на руле. Светодиодная или противотуманная автомобильная фара. Покраска полимерным покрытием в порошковой камере. Специально подготовленный к зиме двигатель Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Наличие бампера позволяет облегчить погрузку и разгрузку мотобуксировщика, а так же защищает раму от прямых ударов при движении по заросшей местности. 1 Выключатель аварийный со шнуром, остановит двигатель при аварийной ситуации, если водитель потеряет управление, предотвратит самопроизвольное движение мотобуксировщика без водителя. 2 Комбинированный блок выключателей. Остановка двигателя, выключатель фары и кнопка электрозапуска удобно расположены. 3 Светодиодная фара повышенной яркости: освещает, как дальний свет; а так же, широкого угла светового потока достаточно, чтобы осветить путь рядом с буксировщиком. 4 Материал капота ПНД. Отличается легкостью и прочностью при отрицательных температурах. Препятствует обмерзанию капота снегом и льдом. 5 Бампер защищает раму от ударов о препятствия и удобен при погрузках и разгрузках мотобуксировщика 6 Гусеница Барс повышенной проходимости с грунтозацепом 30 мм обеспечивает лучшую проходимость мотобуксировщика по грунту, болоту и снегу. 7 Подшипниковый узел с самоустанавливающимся подшипником. 8 Увеличенный угол атаки гусеницы. При необходимости движения по рыхлому и глубокому снегу, угол атаки можно уменьшить перестановкой катковых тележек и натяжкой гусеницы. 9 Капот крепится на болтах барашках, что позволяет его быстро снять для обслуживания двигателя и вариатора. 10 Натяжитель гусеницы выполнен с внутренней стороны, что защищает его от ударов и случаев зацепления за препятствия. 12 Пластиковый козырек цепи прочный и препятствует образованию наледи. 13 Тормоз с функцией стояночного тормоза в стандартной комплектации. 14 Новый складной руль с ограничителем, препятствующим падение руля на землю. 15 Фаркоп с функциональным ограничителем препятствует самопроизвольному разъединению сцепного устройства. 16 Широкий и низкий брызговик уменьшает количество выброса снега из-под гусеницы. 17 Вместительный багажный отсек позволит разместить достаточно груза, а также кофр или багажный короб. 18 Цепная передача с шагом цепи 15,875мм

Мотобуксировщик Барс P550MD RV18S

Мотобуксировщик Барс P550MD RV13SE

Мотобуксировщик Барс P550 RV15SE

Мотобуксировщик Барс Партизан R15SE

Мотобуксировщик Барс Партизан F15SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт М15 (Катки)

Мотобуксировщик Барс Следопыт R15DS

Мотобуксировщик Барс Следопыт F18SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт R18SE

Обновленный мотобуксировщик Барс Следопыт F15DS модель 2020 года с увеличенным углом атаки гусеницы. Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Переднее расположение двигателя улучшает развесовку буксировщика. Однако использование тяжёлых мощных двигателей при этом ухудшает манёвренность. Для поворотов приходится прилагать значительные физические усилия, при этом достичь манёвренности буксировщика с задним расположением двигателя не удастся. Радиус поворота будет значительно больше. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Вариатор Сафари адаптированный к оборотам двигателя. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа. Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой. Чека аварийного отключения двигателя. Компактный общий блок управления на руле. Светодиодная или противотуманная автомобильная фара. Покраска полимерным покрытием в порошковой камере. Специально подготовленный к зиме двигатель Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Наличие бампера позволяет облегчить погрузку и разгрузку мотобуксировщика, а так же защищает раму от прямых ударов при движении по заросшей местности. 1 Выключатель аварийный со шнуром, остановит двигатель при аварийной ситуации, если водитель потеряет управление, предотвратит самопроизвольное движение мотобуксировщика без водителя. 2 Комбинированный блок выключателей. Остановка двигателя, выключатель фары и кнопка электрозапуска удобно расположены. 3 Светодиодная фара повышенной яркости: освещает, как дальний свет; а так же, широкого угла светового потока достаточно, чтобы осветить путь рядом с буксировщиком. 4 Материал капота ПНД. Отличается легкостью и прочностью при отрицательных температурах. Препятствует обмерзанию капота снегом и льдом. 5 Бампер защищает раму от ударов о препятствия и удобен при погрузках и разгрузках мотобуксировщика 6 Гусеница Барс повышенной проходимости с грунтозацепом 30 мм обеспечивает лучшую проходимость мотобуксировщика по грунту, болоту и снегу. 7 Подшипниковый узел с самоустанавливающимся подшипником. 8 Увеличенный угол атаки гусеницы. При необходимости движения по рыхлому и глубокому снегу, угол атаки можно уменьшить перестановкой катковых тележек и натяжкой гусеницы. 9 Капот крепится на болтах барашках, что позволяет его быстро снять для обслуживания двигателя и вариатора. 10 Натяжитель гусеницы выполнен с внутренней стороны, что защищает его от ударов и случаев зацепления за препятствия. 12 Пластиковый козырек цепи прочный и препятствует образованию наледи. 13 Тормоз с функцией стояночного тормоза в стандартной комплектации. 14 Новый складной руль с ограничителем, препятствующим падение руля на землю. 15 Фаркоп с функциональным ограничителем препятствует самопроизвольному разъединению сцепного устройства. 16 Широкий и низкий брызговик уменьшает количество выброса снега из-под гусеницы. 17 Вместительный багажный отсек позволит разместить достаточно груза, а также кофр или багажный короб. 18 Цепная передача с шагом цепи 15,875мм

Мотобуксировщик Барс Следопыт М9E (электростартер-катки)

Мотобуксировщик Барс Следопыт R9DSE

Мотобуксировщик Барс Следопыт F9DSE

Мотобуксировщик Барс P550 RV18S

Мотобуксировщик Барс P550MD RV15SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт F20SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт R13DSE

Мотобуксировщик Барс Следопыт М13E (Катки)

Обновленный мотобуксировщик Барс Следопыт F13DSE (электростартер) модель 2020 года с увеличенным углом атаки гусеницы. Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам, Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Переднее расположение двигателя улучшает развесовку буксировщика. Однако использование тяжёлых мощных двигателей при этом ухудшает манёвренность. Для поворотов приходится прилагать значительные физические усилия, при этом достичь манёвренности буксировщика с задним расположением двигателя не удастся. Радиус поворота будет значительно больше. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Вариатор Сафари адаптированный к оборотам двигателя. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа. Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой. Чека аварийного отключения двигателя. Компактный общий блок управления на руле. Светодиодная или противотуманная автомобильная фара. Покраска полимерным покрытием в порошковой камере. Специально подготовленный к зиме двигатель Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Наличие бампера позволяет облегчить погрузку и разгрузку мотобуксировщика, а так же защищает раму от прямых ударов при движении по заросшей местности. 1 Выключатель аварийный со шнуром, остановит двигатель при аварийной ситуации, если водитель потеряет управление, предотвратит самопроизвольное движение мотобуксировщика без водителя. 2 Комбинированный блок выключателей. Остановка двигателя, выключатель фары и кнопка электрозапуска удобно расположены. 3 Светодиодная фара повышенной яркости: освещает, как дальний свет; а так же, широкого угла светового потока достаточно, чтобы осветить путь рядом с буксировщиком. 4 Материал капота ПНД. Отличается легкостью и прочностью при отрицательных температурах. Препятствует обмерзанию капота снегом и льдом. 5 Бампер защищает раму от ударов о препятствия и удобен при погрузках и разгрузках мотобуксировщика 6 Гусеница Барс повышенной проходимости с грунтозацепом 30 мм обеспечивает лучшую проходимость мотобуксировщика по грунту, болоту и снегу. 7 Подшипниковый узел с самоустанавливающимся подшипником. 8 Увеличенный угол атаки гусеницы. При необходимости движения по рыхлому и глубокому снегу, угол атаки можно уменьшить перестановкой катковых тележек и натяжкой гусеницы. 9 Капот крепится на болтах барашках, что позволяет его быстро снять для обслуживания двигателя и вариатора. 10 Натяжитель гусеницы выполнен с внутренней стороны, что защищает его от ударов и случаев зацепления за препятствия. 12 Пластиковый козырек цепи прочный и препятствует образованию наледи. 13 Тормоз с функцией стояночного тормоза в стандартной комплектации. 14 Новый складной руль с ограничителем, препятствующим падение руля на землю. 15 Фаркоп с функциональным ограничителем препятствует самопроизвольному разъединению сцепного устройства. 16 Широкий и низкий брызговик уменьшает количество выброса снега из-под гусеницы. 17 Вместительный багажный отсек позволит разместить достаточно груза, а также кофр или багажный короб. 18 Цепная передача с шагом цепи 15,875мм

Мотобуксировщик Барс P550MD RV18SE

Мотобуксировщик Барс P550 RV18SE

Мотобуксировщик Барс Следопыт М15E (Катки)

Мотобуксировщик Барс Следопыт R15DSE