Кроссовые мотоциклы
Ежегодно завод производитель выпускает более ста тысяч единиц мотоциклов и другой техники. Постоянно ведутся работы по модернизации существующих и разработке новых моделей. Постоянная работа над улучшением технических характеристик техники позволяет идти в ногу со временем, показатели скорости и мощности не стоят на месте. На производстве, базирующемся в России, используются только детали высокого качества от японских, китайских и тайваньских производителей. Детали поставляются в Барнаул, где и происходит крупноузловая сборка. Также регулярно обновляется дизайн мототехники в соответствии с последними тенденциями в мире.
Racer SR X2 вызвала настоящий бум среди мотолюбителей в начале этого года, все собранные модели были так быстро раскуплены, что большинство желающих не успели её приобрести. Дело в том, что в модельном ряде других производителей невозможно найти кроссовый мотоцикл с подобными характеристиками и мощным двигателем с водяным охлаждением за такую бюджетную стоимость. В будущем ожидается новое поступление и вероятно те, кто давно присматривался к мотоциклу Racer SR X2 300 смогут его купить. Эта модель в отличие от предыдущей рассчитана уже скорее на профессионалов, а не на любителей или начинающих спортсменов.
На Raxer SR X2 установлен двигатель Racer, объёмом 280 кубических сантиметров. Мощность – 19 лошадиных сил. Обе подвески – передняя (KKE, 920 мм) и задняя (KKE, 480 мм, пневмо баллон) – полностью регулируемые. Также присутствует информативная электронная панель с тахометром, спидометром и т.д. На Racer Cross X2 установлен хороший карбюратор NIBBI RACING PWK34. Модель оснащена алюминиевыми дисками, усиленными траверсами, прямоточным глушителем. Разгоняется до 130 км/ч, при расходе топлива в среднем 4 литра на 100 км. Запуск двигателя – электро и кик-стратер. Также на Racer SR X2 Cross X2 установлены двухпоршневые дисковые тормоза, здесь полноценная трансмиссия, максимально возможная нагрузка – 130 кг. На транспортное средство ПТС не выдается.
Двигaтeль у бaйкa тoжe вecьмa нeплoxoй пo мeркaм клacca. Oднoцилиндрoвый 4-клaпaнный cилoвoй aгрeгaт вoздушнo-мacлянoгo oxлaждeния выдaёт 19,7 л.c. и вecьмa бoдрo рaзгoняeт мoтoцикл дo зaявлeннoй мaкcимaльнoй cкoрocти в 120 км/ч. Нo нa внeдoрoжнoй рeзинe Racer Panther 300 нa тaкoй cкoрocти кaжeтcя дoвoльнo нeуcтoйчивым, a "oбувaть" эндурo в шocceйную рeзину cмыcлa мaлo. Oднaкo, рaзгoннaя динaмикa у этoгo мoтoциклa в любoм cлучae нeплoxaя. Кaкaя-никaкaя тягa приcутcтвуeт дaжe нa низкиx oбoрoтax, чтo ocoбeннo вaжнo для внeдoрoжнoй мoтoтexники.
Cуxaя мacca Racer Panther RC300 GY8X при этoм нe прeвышaeт 128 кг, a в бeнзoбaк вxoдит 12 литрoв тoпливa. Зaявлeнный прoизвoдитeлeм рacxoд тoпливa — 3,4 литрa нa 100 км, нo нa прaктикe этo cильнo зaвиcит oт cтиля eзды, и пo пoнятным причинaм нa бeздoрoжьe рacxoд будeт нaмнoгo вышe. A мнoгo ли бaйкeрoв пoкупaют эндурo для eзды пo трacce? Впрoчeм, нeкoтoрыe влaдeльцы этoгo мoтoциклa пeрeoбувaют eгo в унивeрcaльную рeзину и мeняют звeзду нa зaднeм кoлece, чтoбы пoвыcить мaкcимaльную дocтупную крeйceрcкую cкoрocть. Тaким oбрaзoм Рeйceр Пaнтeрa 300 прeврaщaeтcя в пoдoбиe мoтaрдa, кcтaти, нe cлишкoм плoxoe. Прaвдa, мoжнo oгрaничитьcя прocтo зaмeнoй рeзины и рeгулирoвкoй пoдвecoк, тaк кaк увeличeниe мaкcимaльнoй cкoрocти пocрeдcтвoм зaмeны звёздoчки нeгaтивнo cкaзывaeтcя нa рaзгoннoй динaмикe, кoтoрaя, к cлoву, у бaйкa нeплoxaя. Кaк и тoрмoзa — зa cбрoc cкoрocти oтвeчaют 2-пoршнeвoй cуппoрт c диcкoвым тoрмoзoм cпeрeди и 1-пoршнeвoй cзaди.
Дocтoинcтвa
Нaличиe кикcтaртeрa. При eздe зa прeдeлaми acфaльтa нeрeдки пaдeния, в рeзультaтe кoтoрыx мoжeт пocтрaдaть aккумулятoр, и в тaкoм cлучae кикcтaртeр oчeнь выручит.
Xoрoшaя кoмплeктaция. Ужe c зaвoдa Racer Panther 300 ocнaщён вceм нeoбxoдимым.
Прoчный плacтик. Нe cлишкoм тoлcтый, нo дocтaтoчнo гибкий, oн, cкoрee вceгo, пeрeживёт пaдeниe нa грунтe. Xoрoшee oxлaждeниe двигaтeля блaгoдaря нaличию мacлянoгo рaдиaтoрa. Пeрeгрeть двигaтeль Рeйceрa Пaнтeры 300, кoнeчнo, мoжнo, нo шaнcoв нa этo мaлo.
Oтличныe пoдвecки. Ocoбeннo c учётoм нeвыcoкoй цeны бaйкa.
Запуск двигателя может осуществляться как с помощью электростартера, так и с помощью кик-стартера. Охлаждение двигателя – воздушное, расход составляет всего 3 л/100 км. Коробка передач имеет пять скоростей вперед. Объем бака 10 л, этого хватит что бы преодолеть большое расстояние.
Универсальная передняя и задняя подвески. Передняя подвеска с телескопической вилкой перевернутого типа с регулировкой сжатия и отбоя обеспечивает легкость рулевого управления. Вилка оснащена клапанами, для стравливания избыточного давления, что повышает ресурс работы уплотнителей. Задняя подвеска с моно амортизатором легче справляется с крупными кочками и быстрее отрабатывает мелкие.
Большие и широкие колёса с высокой проходимостью. Колёса диаметром в 21 и 18 дюймов имеют отличное сцепление с дорогой. Шины с мощными грунтозацепами дают преимущество в проходимости и скорости, устойчивости на дороге.
Фара головного света. Можно передвигаться на байке в темное время суток. Фары с внушительной дальностью возможно использовать на бездорожье, не боясь вибраций, пыли, влаги и грязи.
Универсальная передняя и задняя подвески:
Передняя подвеска с телескопической вилкой перевернутого типа с регулировкой сжатия и отбоя обеспечивает легкость рулевого управления. Задняя подвеска с моно амортизатором легче справляется с крупными кочками и быстрее отрабатывает мелкие.
Большие и широкие колёса с высокой проходимостью:
Колёса диаметром в 21 и 18 дюймов имеют отличное сцепление с дорогой. Шины с мощными грунтозацепами дают преимущество в проходимости и скорости, устойчивости на дороге.
Фара головного света:
Можно передвигаться на байке в темное время суток. Фары с внушительной дальностью возможно использовать на бездорожье, не боясь вибраций, пыли, влаги и грязи.
На мотоцикле установлен обычный для китайских кроссовых мотоциклов двигатель 169 FMM с 17 л.с. мощности, с воздушным охлаждением и рабочим объемом 250 кубов. Диаметр поршня движка составляет 65,5 мм, балансирный вал в конструкции не предусмотрен. Коленвал у мотоцикла Motoland XR 250 имеет палец диаметром 15 мм. Новые партии оснащаются карбюраторами PZ 30 с ускорительным насосом. Для удобства запуска мотора предусмотрен электростартер.
Рычаги сцепления и тормоза – обычные, не складные. Передний тормозной диск имеет размер 280 мм., а размер заднего диска составляет 250 мм. Данный мотоцикл комплектуется колесами размерами 18/21 дюймов, размер задней покрышки – 110/90-18, передней- 80/100-21. Установлена 520-я цепь, передняя (ведущая) звезда имеет 13 зубов, задняя (ведомая) – 41 зуб.
Подвеска у данной модели имеет стандартную прогрессию, как у большинства «китайцев». Размеры сальников прогрессии – 32х17х4, размеры подшипников – NK 17/16. Если Вам крайне важна качественная подвеска у мотоцикла, вместо предыдущей модели стоит купить Motoland 250 XR Fast Ace. Единственное отличие между ними заключается именно в этой детали, однако оно вносит немало нового в поведение транспорта, переводя его из чисто любительского класса уже в более профессиональный. Подвеска Fast Ace гораздо мягче стандартной, поэтому она во много раз лучше преодолевает неровности. Наличие регулировок позволяет подстроить амортизаторы под индивидуальные предпочтения. Размеры передних амортизаторов Fast Ace составляет d48x51, заднего амортизатора на данной модели составляют 470 мм. Задний маятник мотоцикла тоже стандартный, металлический.
У модели Motoland XR 250 руль имеет переменное сечение: в месте установки его размер составляет 28 мм, а на концах под грипсами – 22 мм. Перевернутая вилка позволяет легче преодолевать любые неровности на дороге даже новичкам.
Мотоцикл оснащен фарой головного света, что является необходимым условием для езды в сумерках и темноте. Если он покажется Вам недостаточно ярким, вместо стандартной лампы можно установить LED освещение или Биксенон. Переключение света осуществляется ключом зажигания.
BSE Z6 – идеальный мотоцикл для долгих эндуро путешествий! Благодаря наличию дополнительному топливному баку на 4 литра, заднему багажнику, удобному сиденью и наличию пассажирских подножек. В мотоцикле есть все необходимое, для комфортного продолжительного передвижения по бездорожью – яркая LED фара головного света, электростартер, широкий спортивный алюминиевый руль, защита рук, датчик моточасов.
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z6 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс. Система подачи топлива – проверенный карбюратор Nibbi 28.
Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z6 обладает всеми качествами настоящего эндуро. Подойдёт, как и для среднего уровня катания, так и для продвинутого райдера. Z6 оснащается регулируемой подвеской MOJO Racing c большими ходами, рычагам задней прогрессии и вилкой “перевертышем”. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях. Алюминиевые колёсные диски с буксаторами, внедорожная резина, усиленная цепь – ваши возможности на бездорожье безграничны
Мотоцикл больше предназначен для езды по городу и легких прогулок по пересеченной местности полям и лесам. Он манёвренный и удобный, максимальную скорость – 100 км/ч. Будет достаточно для неспешных поездок на дальние расстояния.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста, и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
BSE M2 – полноразмерный спортивный мотоцикл на алюминиевой раме.
Ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей - полноразмерный мотоцикл на оригинальной, многосоставной, невероятно крепкой и запатентованной заводом Bosuer алюминиевой раме.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл. Сердце M2 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 FMM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
M2 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участия в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, днища и тормозных дисков. Комплектуется одинарным либо двойным глушителем. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE M2 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
В сезоне 2021 райдер команды BSE Racing Team Свяжин Артем успешно выступает на соревнованиях на BSE M2 на Урале. На BSE M2 также снимает крутой контент и катается на различных трассах Краснодарского края наша амбассадор бренда Нинель!
Мотоцикл доступен в цветах Factory Blue, Force White и Force Black (на черном пластике и черной раме.
Свежая модификация популярного мотоцикла Kayo T6 250 Enduro на колесах 21/18 дюймов. Этот эндуро-байк станет отличным напарником в деле поиска приключений на бездорожье.
В раме Kayo T6 250 Enduro установлен 4-тактный мотор с системой водяного охлаждения. Работающий с карбюратором Nibbi PE34 двигатель рабочим объемом 250 см3 с 6-ступенчатой трансмиссией отличается сбалансированной производительностью и высокими показателями мощности – максимальная развиваемая мощность составляет 27 лошадиных сил.
Комплектация мотоцикла указывает на основательную подготовку к эксплуатации на пересеченной местности: подвеска на компонентах тайваньской компании FastAce с возможностью регулировки рабочих параметров, защита на переднем и заднем роторах дисковых гидравлических тормозов, фара головного света с включением от ключа зажигания, влагозащищенные кнопки контроля. Также используется масса деталей из алюминия: легкая и прочная рама, складывающиеся рычаги из фрезерованного алюминия, ступицы колес также изготавливаются по CNC-технологии, алюминиевая ведомая звезда.
Проверенная практикой бездорожья популярная модель мотоцикла также выгодно отличается оптимальным балансом надежности, доступности и качества. Новый Kayo T6 250 Enduro – привлекательный вариант выбора мотоцикла, который способен удовлетворить широкий диапазон требований владельца по управляемости, производительности, мощности, другим техническим и эксплуатационным характеристикам.
«Regulmoto» представляет вниманию поклонников фри-райда мотоцикл Regulmoto ZR 250. Стильный и доступный байк многоцелевого назначения найдет применение в качестве надежного аппарата для покорения бездорожья, а также может использоваться для решения широкого круга утилитарных задач и передвижения по дорогам общего пользования.
В основе конструкции Regulmoto ZR 250 – мощная стальная рама, поставленная на колеса 21/18, которые наилучшим образом подготовлены к офф-роаду. Ободья и ступицы колес изготовлены из алюминия, также установлены усиленные спицы и буксаторы, надежно фиксирующие покрышки на ободе. Подвеску эндуро-байка представляют длинноходная телескопическая вилка-«перевертыш» спереди и стальной маятник с прогрессией и моноамортизатор с компенсационным резервуаром сзади. Работу амортизаторов при необходимости можно настроить при помощи регулировки сжатия/отбоя.
Силовая установка мотоцикла представлена одноцилиндровым 4-тактным двигателем Zongshen SZ172FMM-3A с воздушным охлаждением рабочим объемом в 249,9 см3; за подготовку топливной смеси отвечает карбюратор Nibbi PE28. Технический потенциал надежного и производительного двигателя позволяет демонстрировать 21 лошадиную силу максимальной мощности и 18 Hm максимального крутящего момента.
ZR 250 также привлекает внимание отличными внешними данными: мотоцикл комплектуется крепким и гибким пластиком с ярким дизайном, выполненным в узнаваемой стилистике популярной модели известного производителя. Подбор качественных компонентов также заслуживает внимания:
• электронная приборная панель;
• электростартер для запуска двигателя нажатием кнопки;
• качественный руль переменного сечения Fatbar;
• усиленная 520 цепь с сальниками O- Ring и ведомая звезда 45Т;
• подножки для пассажира;
• задний багажник и боковая подножка;
• усиленная, алюминиевая защита рук в базовой комплектации;
• фара, полный комплект светотехники и зеркала заднего вида для эксплуатации на ДОПах.
Легкий и достаточно мощный Regulmoto ZR 250 станет отличным выбором для широкого круга поклонников двух колес и активного отдыха, а возможность поставить технику на учет позволит значительно расшить потенциал повседневного использования мотоцикла.
Дополнительные характеристики:
• Ход переднего амортизатора -230мм
• Диаметр переднего амортизатора -41 мм
• Длина заднего амортизатора – 390/370 мм
• Ход заднего амортизатора – 60 мм
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Мотоцикл Regulmoto Athlete 250 – доступный байк для лайт-эндуро, который был впервые представлен отечественным поклонникам офф-роад спорта и развлечений в середине 2020 года. В линейке мототехники серии Regulmoto Athlete эта модель на колесах 19/16 дюймов отличается не только дизайном, но меньшей высотой по седлу, что позволяет с комфортом использовать мотоцикл райдерам ростом от 165 сантиметров.
В стальной раме Regulmoto Athlete 250 установлен достаточно производительный одноцилиндровый 4-тактник Zongshen 172FMM-3A. Этот надежный 250-кубовый мотор с воздушным охлаждением и коробкой передач на пять скоростей, разработанный специалистами известной китайской компании, работает с карбюратором Nibbi PWK28. Максимальные показатели развиваемой мощности силовой установки, по данным производителя мототехники, составляют 21 лошадиную силу, что, с учетом небольшой собственной массы и габаритов является очень неплохим показателем для техники этого класса.
Подвеска Regulmoto Athlete 250 отвечает всем требованиям, предъявляемым к внедорожной мототехнике: передняя вилка-«перевертыш» и задний моноамортизатор, соединенный со стальным маятником через систему прогрессии, готовы отрабатывать подавляющее число сценариев использования мотоцикла. Настроить работу передней вилки можно только подбором вязкости масла, задний амортизатор имеет полный набор регулировок: сжатие/отбой и преднатяг.
Также необходимо отметить массу позитивных моментов, касательно комплектующих и функционала модели:
• фара головного света со светодиодной лампой;
• замок зажигания на три положения;
• рычаг подсоса вынесен на руль;
• запуск мотора с кнопки электростартера или кик-стартером;
• счетчик моточасов в комплекте;
• качественный толстостенный алюминиевый руль;
• буксаторы на обоих колесах в стоке;
• задний багажник;
• армированные магистрали тормозной системы;
• двухпоршневые тормозные суппорты на переднем и заднем колесах;
• воздушный фильтр в фильтр-боксе с боковым доступом.
Regulmoto Athlete 250 продается с ПТС, поэтому у его владельца есть возможность поставить мотоцикл на учет и получить возможность ездить по дорогам общего пользования. Чтобы воспользоваться расширенным эксплуатационным потенциалом данной модели, перед регистрацией в ГИБДД необходимо будет установить необходимое дополнительное оборудование.
.
Основными особенностями которого являются: прочная рама из хромомолибдена, полностью регулируемая подвеска, алюминиевые колёса, улучшенная тормозная система, прочный алюминиевый руль FATBAR, спортивный карбюратор NIBBI Racing, воздушный фильтр NIBBI Racing с увеличенной площадью фильтрующей поверхности, бензобак 12 литров, глушитель с "PowerBomb", алюминиевая защита рук, защита картера и прогрессии, диодные световые приборы. Этот мотоцикл достоин звания "Самой заряженной воздушки"!
Z1 оснащен мощным, но в тоже время послушным и отзывчивым мотором Zongshen 150 куб см с вертикальным расположением цилиндра, надежным карбюратором Nibbi и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Запатентованная прочная стальная рама BSE, увеличенная колёсная база, вилка “перевертыш”, мощная тормозная система HSK Racing, внедорожная резина Yuanxing, колёса размером 19/16 позволят спокойно преодолевать легкий и средний уровень оффроуда. Препятствия, броды брёвна – Z1 все под силу.
BSE Z1 отлично подходит для женского пола, а так же и для лёгких мотопрогулок по пересечённой местности с пассажиром благодаря удобному сиденью, подножкам заднего пассажира и невысокой высоте мотоцикла.
BSE Z6 Y - полноразмерный, многофункциональный и мощный эндуро мотоцкил двойного назначения с ПТС!
Наличие ПТС позволяет беспрепятственно передвигаться по любым дорогам и направлениям: в городе, за городом, по бездорожью.
BSE Z6 Y - идеальный мотоцикл для долгих эндуро путешествий! Благодаря наличию дополнительного топливного бака на 4 литра, удобного сиденья и пассажирских подножек. Имеется возможность закрепить поклажу на задний багажник.
BSE Z6 Y комплектуется всем необходимым для передвижения по асфальту: возможность постановки на учет, электростартер, яркая LED фара головного света и задний стоп сигнал, наличие поворотников и зеркал заднего вида, широкий спортивный алюминиевый руль. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
Z6 Y - идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z6 Y– мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс. Система подачи топлива – проверенный карбюратор Nibbi 28.
Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z6 Y обладает всеми качествами настоящего эндуро. Подойдёт, как и для среднего уровня катания, так и для продвинутого райдера. Z6 Y оснащается регулируемой подвеской MOJO Racing c большими ходами, рычагам задней прогрессии и вилкой “перевертышем”. Алюминиевые колёсные диски с буксаторами, внедорожная резина, усиленная цепь, датчик моточасов, защита рук – ваши возможности на бездорожье безграничны!
Наслаждайтесь преимуществами BSE Z6 Y на любых покрытиях.
.
Новый 300-кубовый 4-х клапанный полноразмерный эндуро / кросс снаряд Z11.
Модель обладает выдающимися показателями, мощным и отзывчивым двигателем и стильным внешний видом.
Почувствуй преимущества мощного 300 кубового мотора, энергоемкой подвески и легкого шасси на любых трассах и направлениях!
.
Встречайте среднеразмерный эндуро мотоцикл двойного назначения BSE Z3 Y с ПТС!
Наличие ПТС позволяет беспрепятственно передвигаться по любым дорогам и направлениям: в городе, за городом, по бездорожью.
Среднеразмерный эндуро Z3 Y комплектуется всем необходимым для передвижения по асфальту: возможность постановки на учет, электростартер, удобное сиденье, эффективная гидравлическая тормозная система HSК Racing, яркая LED фара головного света и задний стоп сигнал, наличие поворотников и зеркал заднего вида, широкий спортивный алюминиевый руль. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Имеется возможность закрепить поклажу на задний багажник.
BSE Z3 Y оснащен мощным мотором 250 куб см Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс, карбюратором Nibbi и стальной рама повышенной жесткости. Компактный, с минимальным весом и фантастической управляемостью - отличный выбор для райдеров среднего уровня. Чрезвычайно удачный, сбалансированный и комфортный мотоцикл для любых типов дорог. Современный яркий дизайн пластика.
Z3 Y также не спасует в условиях серьезного бездорожья: прогрессия задней подвески, регулируемая энергоемкая подвески, вилка “перевертыш”, короткоходная ручка газа, защита рук, буксаторы на усиленных ободах, усиленная 520 цепь, внедорожная резина.
.
BSE Z7 – полноразмерный мощный эндуро мотоцикл с богатыми низами.
Хотите прочный, мощный мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой стальной раме? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите начать принимать участие в эндуро гонках на серьезном уровне? BSE Z7 – идеальный выбор для покорения мира эндуро!
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z7 – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 174 MN CBS 300 мощностью 25 лс с водяным охлаждением. Отличный показатели крутящего момента на “низах” и “середине”. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING PWK 34.
Z7 в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья благодаря полностью регулируемой подвески MOJO Racing c большими ходами, литым рычагам задней прогрессии, прямоточному выхлопу и “злой” внедорожной резине. Z7 идеально сбалансирован для эндуро, угол наклона вилки рассчитан специально для лёгкого преодоления высоких преград, подъёмов и барьеров. На мотоцикле установлены: прочнейший алюминиевый подрамник, усиленные легкосплавные колёсные диски, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, защита помпы и коллектора. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE Z7 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и баку на 6.5 литра. Благодаря яркой LED фара головного света можно кататься в ночное время.
Ваши возможности на бездорожье безграничны!
В сезоне 2021 райдеры команды BSE Racing Team Олег Шуркин и Зирин Дмитрий успешно выступают на соревнованиях на BSE Z7.
.
В раме Kayo T2 250 Enduro стоит известный своей надежностью 4-тактный одноцилиндровый мотор Zongshen 172FMM воздушного охлаждения с 5-ступенчатой трансмиссией. За подготовку топливной смеси отвечает карбюратор NIBBI PE28. Силовая установка мотоцикла способна выдавать 21 «лошадь» максимальной мощности.
Подвеска мотоцикла организована на базе стандартных компонентов с регулировками: телескопической вилки-«перевертыша» на 800 миллиметров, маятника с прогрессией и заднего 420-миллиметрового моноамортизатора. Алюминиевые колеса укомплектованы кроссовой резиной Yuanxing.
В раме Kayo T2 250 Enduro стоит известный своей надежностью 4-тактный одноцилиндровый мотор Zongshen 169FMM воздушного охлаждения с 5-ступенчатой трансмиссией. За подготовку топливной смеси отвечает карбюратор NIBBI PE28. Силовая установка мотоцикла способна выдавать 16.5 «лошадь» максимальной мощности.
Подвеска мотоцикла организована на базе стандартных компонентов с регулировками: телескопической вилки-«перевертыша» на 800 миллиметров, маятника с прогрессией и заднего 420-миллиметрового моноамортизатора. Алюминиевые колеса укомплектованы кроссовой резиной Yuanxing.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Рады представить Вашему вниманию сразу две интересные новинки линейки мотоциклов класса эндуро 2021 г.: Motoland CRF250 ST ENDURO Дизайн данного мотоцикла навеян легендарным HONDA CRF250 L: в расцветке преобладает насыщенный красный цвет с синими-белыми элементами, дополненными эффектными карбоновыми вставками.
CRF ST ENDURO относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания.
Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста,и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Рады представить Вашему вниманию сразу две интересные новинки линейки мотоциклов класса эндуро 2021 г.: Motoland CRF LT ENDURO
Дизайн данного мотоцикла навеян легендарным HONDA CRF250 L: в расцветке преобладает насыщенный красный цвет с синими-белыми элементами, дополненными эффектными карбоновыми вставками.
CRF LT ENDURO относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
.
Motoland BLAZER 250 - отличный эндуро-мотоцикл по доступной цене. Имеет двигатель CBB 250, мощностью 17 л.с., усиленную «перевернутую» переднюю вилку, защиту двигателя и рук, LCD-панель, USB-разъем для зарядки мобильных устройств, светодиодные поворотники и стоп-сигнал и кроссовую фару. Переднее колесо 3.00-21, заднее колесо 4.00-18.мотоцикл двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья.
Наличие ПТС дает возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, внедорожные качества позволяет без особых усилий преодолевать бездорожье.
Как видите, за довольно символическую цену вы получаете полноценный эндуро мотоцикл хоть/ После небольшой доработки мотоцикла, его свободно можно использовать для эндуро рейдов. Blazer 250 отлично подойдет как опытным любителям эндуро, так и начинающим.Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. , внедорожные качества позволяет без усилий преодолевать грязь и труднопроходимые места .
Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться
.
В основе конструкции мотоцикла лежит надежная стальная рама с установленным в нем 2-тактным мотором с водяным охлаждением – абсолютно точной копией Yamaha DT230 Lanza. Подвеска аппарата представлена алюминиевым маятником с прогрессией, телескопической вилкой спереди и задним моноамортизатором с возможностью настройки, руль переменного сечения TWINWALL.
Доступный и надежный мотоцикл GR7 T250L-M (2T) Enduro LITE (2020 г.) позволит своему владельцу в полной мере получать удовольствие от фрирайда по бездорожью.
Любые препятствия, трамплины и самые крутые подъёмы он преодолевает с невероятной лёгкостью.
Полноразмерный, идеально сбалансированный, устойчивый, спортивный мотоцикл. Алюминиевая рама - оригинальная, многосоставная, невероятно крепкая и запатентованная заводом Bosuer. Сердце M8 – мощный и надежный 450-кубовый Zongshen ZS 194 MQ мощностью 44 л.с. с водяным охлаждением. Тепловозная тяга на всем диапазоне оборотов! Система подачи топлива – спортивный карбюратор KEIHIN PWK-38. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
M8 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE M8 также можно с комфортом отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
Для BSE M8 нет преград! Просто выбирай направление!
Сердце M4 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 FMM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. На мотоцикле установлена спортивная выхлопная алюминиевая система увеличенного диаметра. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
Рама M4 - оригинальная, многосоставная, алюминиевая и невероятно крепкая. Рама запатентованной заводом Bosuer.
M4 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участия в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Установлена вилка “перевертыш” Mojo Racing c “толстыми” перьями диаметром 57 мм с двумя картриджами. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные алюминиевые облегченные ступицы MOJO, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing с тормозными дисками с увеличенной вентиляцией остановит байк в любых условиях.
На BSE M4 также можно с комфортом отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю MOJO, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл. Ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей. Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
RTC300R – бескомпромиссный, ‘’топовый’’ спортивный снаряд для самых требовательных райдеров!
Вам нужен самый мощный мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой алюминиевой раме? Вам важна уверенность в любых ситуациях? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите участвовать в профессиональных гонках? Ваша стихия мотокросс или хард эндуро? BSE RTC300R – идеальный выбор для райдера высокого уровня или спортсмена.
Полноразмерный, идеально сбалансированный, устойчивый, спортивный мотоцикл. Алюминиевая рама - оригинальная, многосоставная, невероятно крепкая и запатентованная заводом Bosuer. Сердце RTC300R – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 177 FMM CBS300 мощностью 34 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
RTC300R уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE RTC300R также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
Дерзкий, мощный, адреналиновый.
BSE M2 Y – полноразмерный многофункциональный мотоцикл двойного назначения с ПТС! Наличие ПТС позволяет беспрепятственно передвигаться по любым направлениям: в городе, за городом, по бездорожью.
Ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей - полноразмерный мотоцикл на оригинальной, многосоставной, невероятно крепкой и запатентованной заводом Bosuer алюминиевой раме.
BSE M2 Y комплектуется всем необходимым для передвижения по асфальту: возможность постановки на учет, электростартер, яркая LED фара головного света и задний стоп сигнал, наличие поворотников и зеркал заднего вида, удобным сиденьем, топливным баком на 6.5 литра, широким алюминиевым рулем. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл. Сердце M2 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 FMM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
M2 Y максимально универсален. В заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Комплектуется одинарным либо двойным глушителем. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
Новая, бюджетная, довольно симпатичная модель от GR - GR2 250 Enduro OPTIMUM выполнена в дизайне шведской компании Husaberg. Это что-то новенькое в китайском мотопроме.
Мотоцикл среднеразмерный, высокий, но не слишком, с полносильным мотором воздушного охлаждения 172FMM, на регулируемой подвеске с прогрессией, уложился в достаточно скромный бюджет. Стальная рама, стальной маятник, карбюратор NIBBI, мегабомб на глушителе, подножки для пассажира, отсутствие буксаторов. счетчик моточасов, короткоходная ручка газа, глушитель из нержавеющей стали, противоскользящая обивка сидения, злая резина - все это GR2 250 Enduro OPTIMUM.
Мотоцикл среднеразмерный, высокий, но не слишком, с мотором воздушного охлаждения ZONGSHEN ZS162FMJ, на подвеске с прогрессией, уложился в достаточно скромный бюджет. Стальная рама, стальной маятник, карбюратор KEIHIN, защита на глушителе, подножки для пассажира, отсутствие буксаторов, глушитель из нержавеющей стали, противоскользящая обивка сидения, злая резина - все это GR-SX150.
Байк оснащается достаточно мощным (27 л.с.) 4-тактником Zongshen с водяным охлаждением, работающим в паре с карбюратором Keihin PWK 34. Подвеска представлена длинноходной передней вилкой SZC и задним моноамортизатором SZC с возможностью регулировки, установленным в алюминиевый маятник с прогрессией.
Мотоцикл GR8 F300L (4T 177FMM EFI) Enduro PRO (2020 г.) – один из топовых представителей семейства эндуро GR8 нового поколения. Этот аппарат «топовой» версии с 4-тактным двигателем ZS 177 с увеличенной цпг.
В основе конструкции мотоцикла лежит надежная стальная рама с установленным в нем 4-тактным мотором с водяным охлаждением – ZONGSHEN ZS177FMM ZS300. Подвеска аппарата представлена алюминиевым маятником с прогрессией, телескопической вилкой спереди и задним моноамортизатором с возможностью настройки, руль переменного сечения TWINWALL.
Доступный и надежный мотоцикл GR8 F300L (4T 177FMM EFI) Enduro PRO (2020 г.) позволит своему владельцу в полной мере получать удовольствие от фрирайда по бездорожью и тренировок на трассе.
.
Эта новинка 2020 года заняла свое место в нише мототехники класса «хард-эндуро», востребованной среди пользователей. GR8 F300L Enduro PRO оснащается достаточно производительным 4-тактником с увеличенным до 300см3 рабочим объемом и карбюраторной системой подачи топлива. Одноцилиндровый мотор ZONGSHEN ZS177MM ZS300 с жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой трансмиссией способен развивать 30 лошадиных сил максимальной мощности. Этот популярный двигатель, проверенный временем и жесткими условиями эксплуатации, заработал массу положительных отзывов довольных владельцев.
GR8 F300L Enduro PRO полностью к готов к использованию на бездорожье – байк комплектуется защитой органов рулевого управления, защитой прогрессии и картера двигателя. Также в комплекте: руль переменного сечения TWINWALL, подвеска мотоцикла собрана на компонентах SZC, маятник и ободья колес изготовлены из легкого и прочного алюминия. Наличие регулировок позволяют настроить работу переднего и заднего амортизаторов в соответствии с задачами и потребностями райдера.
Яркий представитель современной китайской мототехники, GR8 F300L Enduro PRO ориентирован на серьезно увлеченных офф-роадом людей, которым возможности этого байка позволят получить всю гамму положительных эмоций от занятий мотоспортом.
За счет сбалансированной базы мотоцикл имеет отличную управляемость, а конструкция рамы и особенности настройки подвески GPX способствуют максимальному поглощению неровностей дорожного покрытия, а так же усиленная прогрессия на игольчатых подшипниках. Алюминиевые обода c антибуксаторами, усиленными спицами и ступицами. На мотоцикле установлена обновлённая тормозная система обеспечивающая отличные тормозные характеристики. Глушитель с уникальным дизайном прямоточного типа, полностью алюминиевый для облегчения веса.
Мотоцикл Motoland X2 250 предназначен для езды по бездорожью и соревнований по мотокроссу. Имеет хорошую проходимость, прекрасно ведёт себя на песке и грунте, подходит для асфальтовых дорог. Оснащён двигателем ZS 172FMM-3A мощностью 21 л.с., и карбюратором NIBBI N 30, разгоняется до 120 км/ч. Выхлопная система из нерж. стали с резонатором "Рowerbomb", который увеличивает мощность на низких оборотах. Это одна из лучших моделей кроссовых мотоциклов по соотношению цены и качества.
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором.
Мотоцикл доступен в ярком цвете "лайм" и отлично смотрится. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка.
Motoland X2 250 весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на алюминиевых ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же усиленными полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. Отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара светодиодная, обновленного дизайна, легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Так же мотоцикл оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом, задним багажником, приборной панелью, поворотниками и зеркалами. Удлиненное сиденье, с антискользящим покрытием. Тормозные диски крепятся на 4 болтах, диаметр заднего тормозного диска 215 мм, переднего — 235 мм. Тормозной шланг армированный.
MotoLand X3 300 PRO весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Мотоцикл для мотокросса оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом. Тормозные диски крепятся на 6 болтов, диаметр заднего тормозного диска 250 мм, переднего — 280 мм. Тормозной шланг армированный. А так же мотоцикл оснащен бардачком под ключи, счёстчиком моточасов и защитой цепи для комфортной эксплуатации.
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором.
Мотоцикл доступен в синем цвете и отлично выглядит. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка.
MotoLand X3 250 LUX весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором. Мотоцикл доступен в синем цвете и отлично выглядит. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка. MotoLand X3 250 PRO весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте. Подвеска на данном мотоцикле полностью регулируется на сжатие и отбой. Мотоцикл для мотокросса оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом. Тормозные диски крепятся на 6 болтов, диаметр заднего тормозного диска 250 мм, переднего — 280 мм. Тормозной шланг армированный. А так же мотоцикл оснащен бардачком под ключи, счётчиком моточасов и защитой цепи для комфортной эксплуатации.
Полноценный кроссовый мотоцикл с габаритами 2120 х 1200 х 820 мм Колесная база: 1480 мм Высота до седла: 930 мм Дорожный просвет: 300мм. Двигатель ZONGSHEN 172FMM с кикстартером и электростартером, мощностью 21 лс. На двигателе установлен Карбюратор NIBBI PE28, а также “Фильтрбокс” Руль GPX 28 переменного сечения “Fatbar” с подушкой “PRO TAPER” и мягкие грипсы “Nibbi”. Колеса 21"/18' на резине с высоким грунтозацепом.
Алюминиевые ступицы в совокупности с полыми осями повышают прочность конструкции. Литые траверсы 58/53. Рычаг переключения передач обычный, не складной.
Дополнительное оборудование :
- Защита картера.
- Выхлопная система с резонатором "Рowerbomb", который увеличивает мощность на низких оборотах.
- Для комфортного запуска холодного двигателя предусмотрен выносной флажок обогатителя.
- Усиленная цепь 520-H “SHONO”.
- Двухпоршневые суппорта.
- Высокоэффективная тормозная система.
- Глушитель из нержавеющей стали со съемной флейтой.
- Для комфортной езды по пересеченной местности установлена защита рук уникального дизайна!
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором.
Мотоцикл доступен в синем цвете и отлично выглядит. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка.
MotoLand X3 250 LUX весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Мотоцикл для мотокросса оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом. Тормозные диски крепятся на 6 болтов, диаметр заднего тормозного диска 250 мм, переднего — 280 мм. Тормозной шланг армированный. А так же мотоцикл оснащен бардачком под ключи, счёсчиком моточасов и защитой цепи для комфортной эксплуатации.
Мощный движок в 200 кубов с балансировочным валом и мощностью 15 л.с. валит будь здоров, поэтому Вы в полной мере сможете насладиться покатушками на нем, он принесет Вам поистине незабываемые эмоции. Дисковые тормоза обеспечат надежную остановку и безопасность. Бюджетный MOTOLAND RZ200 станет отличным приобретением как для новичка и так и уже зрелого мотоциклиста!
Обслуживание
Масло в двигателе: мотоциклетное 10w40, примерный объем 800-900 мл (ориентироваться по меткам на щупе)
- Мощность: 21 л.с.
- Система запуска: только электростартер
- Стильный внешний вид
Эта модель кардинально отличается от MOTOLAND XT 250 ST Если дизайн мотоцикла похож то силовой агрегат иной. Установлен ZONGSHEN 170MM с водяным охлаждением 24 л.с Большой ход подвесок для комфортного передвижения по пересеченной местности, которые позволяют ехать быстро и агрессивно. Высокий вынос руля, который позволяет комфортно ездить в стойке и полностью контролировать мотоцикл. Крепкая фрезерованная траверса с креплением стоек через резиновые уплотнения для амортизации руля.
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из-за профиля резины. Он манёвренный и удобный, сидение с противоскользящим чехлом. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста, и опыта вождения.
Мотоцикл MOTOLAND XT250 ST-NC (колеса 21" / 19") – обновленная модель компании MotoLand. С двигателем жидкостного охлаждения Мощный 4-х тактный двигатель ZONGSHEN 177FMM мощностью 26 л.с. позволит выжать из мотоцикла максимум. Запуск двигателя производится как кикстартером , так и электростартером
- Система запуска: только электростартер
- Стильный внешний вид
.
Передняя вилка стандартный перевертыш без регулировок как у кроссовых мотоциклов. Задняя подвеска с регулировкой с особенной конструкцией маятника. Топливный бак встроен в раму, поэтому мотоцикл получился достаточно узким. Объем бензобака около 3,5-4 литров. Несмотря на кажущийся небольшой объем, мотоциклу его хватит на пробег до 100 км. Т.к. расход топлива у этого двигателя порядка 3-4 литров на сотню этого вполне достаточно для покатушек. Трейл-байк подходит для бездорожья, спокойной езды и езды за городом преимущественно. Так же у него отличительный стиль, и поэтому, можно назвать его сбалансированным и достаточно универсальным.
Рычаги сцепления и тормоза – обычные, не складные. Передний тормозной диск имеет размер 280 мм., а размер заднего диска составляет 250 мм. Данный мотоцикл комплектуется колесами размерами 18/21 дюймов, размер задней покрышки – 110/90-18, передний 80/100-21. Установлена 520-я цепь, передняя (ведущая) звезда имеет 13 зубов, задняя (ведомая) – 41 зуб.
Подвеска у данной модели имеет стандартную прогрессию, как у большинства «китайцев». Размеры сальников прогрессии – 32х17х4, размеры подшипников – NK 17/16. Передние амортизаторы имеют размеры L=870 d51x55 мм., а задний – 460 мм, регулировки не предусмотрены. Задний маятник мотоцикла тоже стандартный, металлический.
У модели Motoland XR 250 руль имеет переменное сечение: в месте установки его размер составляет 28 мм, а на концах под грипсами – 22 мм. Перевернутая вилка позволяет легче преодолевать любые неровности на дороге даже новичкам.
Мотоцикл оснащен фарой головного света, что является необходимым условием для езды в сумерках и темноте. Если он покажется Вам недостаточно ярким, вместо стандартной лампы можно установить LED освещение или Биксенон. Переключение света осуществляется ключом зажигания.
Данная модель имеет ту же продвинутую подвеску Fast Ace, что и предыдущая. Однако в добавок к этому, на мотоцикл Motorland 250 XR Pro установлен абсолютно другой двигатель – Zongshen 170 MM. Он может похвастаться 4-х клапанной ГРМ, диаметром поршня 70 мм. и водяным охлаждением. Мощность мотора выше, чем у стандартного – 22,4 л.с., приемистость и оборотистость также находятся на достойном уровне. Если Вам нужен действительно динамичный и мощный кроссовый мотоцикл, на котором можно поучаствовать в любительских соревнованиях, купить Motoland XR 250 Pro будет идеальным решением. Помимо двигателя, эта модель отличается еще рядом узлов от предыдущих двух:
- установлена панель приборов, а также счетчики общего и суточного пробега, датчики температуры и других показателей;
- вместо стального маятника установлен легкий алюминиевый;
- обода колес также алюминиевые, что значительно уменьшает массу мотоцикла;
Стальная диагональная рама , замкнутого типа. Заднее крыло удлинено для дополнительной защиты от грязи. Оснащен фарой дальнего света для езды в тёмное время суток. Кроссовый мотоцикл весит 113 кг. Алюминиевые обода с усиленными спицами. Усиленная цепь защищена специальным покрытием. Траверсы, ступицы и другие ключевые узлы мотоцикла сделаны из металла CNC, который славится качеством и надежностью. На кроссовый мотоцикл установлен четырёхтактный двигатель с жидкостным охлаждением и карбюратором. Мощность двигателя — 27 л.с., объём — 250 см3. Мотор легко набирает обороты, уверенно держится на затяжных подъёмах и на мягком грунте.Трансмиссия механическая, включает 6 передач. Система зажигания — электронная (CDI). Запускается мотор с помощью кикстартера и электростартера.
Полностью регулируемая подвеска FAST ACE. Передняя вилка усилена литыми CNC-траверсами, имеет регулировку сжатия и отбоя. Задняя маятниковая подвеска с прогрессией и пружинно-гидравлическим амортизатором рюкзачного типа также имеет регулировку сжатия и отбоя. Передние и задние тормоза дисковые, тормозной шланг армированный.
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 300 EFI EXCLUSIVE (CBS300/174MN-3) ARS (2022) двигатель производителя - Zong Shen, одноцилиндровый, 4-х тактный, жидкостного охлаждения, с балансировочным валом, 4-х клапанный, объемом 280см3. Максимальная мощность двигателя (с коленчатого вала) - 26л.с, зажигание электронное C.D.I. OTOM, силиконовый свечной колпак, защита ВВ провода. Алюминиевая защита радиатора.
Коробка передач 5-ти ступенчатая, лапка переключения передач CNC алюминиевая, складная, анодированная, пластиковая защита картера двигателя. Система питания: топливо АИ-92, инжектор, белый пластмассовый бак 6,5л, пробка с клапаном, топливный насос погружной с фильтрующим элементом. Запуск - электрический стартер, кик-стартер, аккумулятор литий-ионный EL3-L4500 12V, морозостойкий с высоким пусковым током, замок зажигания. Выхлопная система из нержавеющей стали, диаметр 35 мм, установлен выносной Powerbomb, прямоток.
Рама стальная, геометрия рамы копия КТМ 2017г, ширина несущей части рамы 61мм. Траверсы алюминиевые, фрезерованные, анодированные, ремень передний (помогайка) ОТОМ. Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, 2-х картриджная, ARS 940мм, рабочий ход 300мм, шток 48мм, с регулировками сжатия и отбоя, защита штоков передних амортизаторов пластиковая. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором ARS 480мм, рабочий ход 300мм, шток 18мм, с регулировками сжатия, отбоя, преднатяга пружины, брызговик моноамортизатора резиновый.
- двигатель производителя - Zong Shen, одноцилиндровый, 4-х тактный, жидкостного охлаждения, с балансировочным валом, 4-х клапанный, объемом 280см3;
- максимальная мощность двигателя (с коленчатого вала) - 26л.с, зажигание электронное C.D.I. OTOM, силиконовый свечной колпак, защита ВВ провода;
- алюминиевая защита радиатора;
- коробка передач 5-ти ступенчатая, лапка переключения передач CNC алюминиевая, складная, анодированная, пластиковая защита картера двигателя;
- система питания: топливо АИ-92, инжектор, белый пластмассовый бак 6,5л, пробка с клапаном, топливный насос погружной с фильтрующим элементом;
- запуск - электрический стартер, кик-стартер, аккумулятор литий-ионный EL3-L4500 12V, морозостойкий с высоким пусковым током, замок зажигания;
- выхлопная система из нержавеющей стали, диаметр 35мм, установлен выносной Powerbomb, прямоток;
- рама стальная, геометрия рамы копия КТМ 2017г, ширина несущей части рамы 61мм;
- траверсы алюминиевые, фрезерованные, анодированные, ремень передний (помогайка) ОТОМ;
- передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, 2-х картриджная, ARS 940мм, рабочий ход 300мм, шток 48мм, с регулировками сжатия и отбоя, защита штоков передних амортизаторов пластиковая;
- задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором ARS 480мм, рабочий ход 300мм, шток 18мм, с регулировками сжатия, отбоя, преднатяга пружины, брызговик моноамортизатора резиновый;
- маятник алюминиевый, литой, окрашенный, длина по осям 610мм. Линк прогрессии: рычаги прогрессии алюминиевые, литые, на игольчатых подшипниках
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 300 PRO CARB FCR EXCLUSIVE ARS (NC250/177MM DESIGN HS) - новая модель 2021 года, обладающая лидирующими показателями. Предназначен для бездорожья. На байке могут ездить пользователи старше 16 лет. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет мощность 31 л.с. и объем 300 кубов.
Зажигание – электронное. Модель обладает задней и передней подвеской, что сделает ваши поездки комфортными и позволит легко совершать передвижение по неровностям. Топливо подается карбюратором. Для запуска можно использовать электростартер или кикстартер
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 300 EFI CBS EXCLUSIVE ARS PRO - новая модель 2021 года, обладающая лидирующими показателями. Предназначен для бездорожья. На байке могут ездить пользователи старше 16 лет. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет мощность 31 л.с. и объем 300 кубов.
Зажигание – электронное. Модель обладает задней и передней подвеской, что сделает ваши поездки комфортными и позволит легко совершать передвижение по неровностям. Топливо подается карбюратором. Для запуска можно использовать электростартер или кикстартер.
Avantis Enduro 300 Carb позволит Вам испытать все грани удовольствия от экстремальной езды по бездорожью. Данная модель, предназначенная для гонок в стиле эндуро, является современным предложением от Avantis и олицетворяет новейшие разработки инженерной мысли.
Этот яркий, стильный и агрессивный мотоцикл с отличными эксплуатационными и ходовыми характеристиками найдет отклик в душе любителя скорости и драйва. В основе транспортного средства – надежная хромомолибденовая рама, готовая к высоким нагрузкам и резким маневрам. Она выдержит райдера весом до 150 кг.
Неотъемлемая часть мотоцикла – мощная двойная регулируемая подвеска. Передняя телескопическая перевернутая амортизационная вилка (940 мм, ARS) с настройкой сжатия и отбоя и задний маятниковый моноамортизатор (480 мм, ARS) с аналогичной функцией способствуют мягкому и безопасному прохождению ухабов без излишней тряски и вибраций.
Качественная дисковая гидравлическая тормозная система гарантирует своевременное и четкое торможение.
Мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 298 см3.
Мощности в 31 л.с. хватит, чтобы уверенно разгоняться до 140-150 км/ч. К достоинствам относится и высокий крутящий момент (25 Нм при 7000 об./мин.). Охлаждение мотора жидкостное. Системой подачи топлива выступает карбюратор FCR c ускорительным насосом. Запуск мотора производится как с электростартера, так и кикстартера. В основе ходовой части мотоцикла – классическая шестиступенчатая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6), где N – нейтральная передача. Привод цепной. Колеса «обуты» в прочные покрышки с выраженным агрессивным рисунком протектора. Размер переднего колеса – 80/100-21", заднего – 110/90-18".
Данная модификация отличается взвешенным подбором компонентов и рассчитана на эксплуатацию в жестких условиях ОФФ - РОАД.
Полноразмерная рама позволяет катать райдерам 180+ .
Байк базируется на 450-«кубовом» двигле ZS194MQ с жидкостным охлаждением и 6-скоростной коробкой. Этот мощный мотоциклетный мотор получил высокий крутящий момент благодаря оптимальной производительности, высокой надежности и неприхотливости.
Подготовка топлива поручена инжектору DELFI + правильной прошивке с настройками боевого режима .
Подвеска мотоцикла представлена компонентами бренда FAST ACE; параметры работы системы амортизации можно настроить в полном соответствии с эксплуатационным задачами.
GR8 F450L (194MQ EFI) Enduro PRO стал гордостью вершины модельного ряда мототехники GR. Этот байк для узкого круга увлеченных офф-роадом поклонников хардовой техники мототехники
Силовая установка GR8 Enduro PRO базируется на одноцилиндровом 2-тактном двигателе с жидкостным охлаждением LONCIN MT250, который готов выдавать 37 лошадей пиковой мощности. Это лицензионный аналог известного мотора Yamaha DT230 Lanza с 6-ступенчатой коробкой. Подготовка топлива поручена KEIHIN PWK 33 - надежному и производительному карбюратору с плоской дроссельной заслонкой и диффузором в 33 миллиметра, который полностью обеспечивает потребности данного мощного двигателя.
У GR8 T250L (2T) Enduro PRO стандартная для эндуро колесная формула – 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Алюминиевые ободья колес Enduro X Series рассчитаны на экстремальные внедорожные нагрузки, спицы усиленные, уже в стоке стоят буксаторы. Ступицы колес – фрезерованные, с цветным анодированным покрытием.
Мотоцикл Kayo T6 450 Enduro – топовая модель линейки мототехники двойного назначения Kayo T. В 2020 году dualsport байк на колесах 21/18 дюймов получил новый привлекательный дизайн обвеса и комплектуется карбюратором производства Nibbi Racing.
В легкой и прочной алюминиевой раме байка стоит одноцилиндровый 4-тактный двигатель ZS195MQ с четырьмя клапанами в системе газораспределения. Достаточно мощный 450-«кубовый» двигатель с системой жидкостного охлаждения и коробкой передач на шесть скоростей работает в паре с карбюратором Nibbi PWK38. Заявленный производителем потенциал максимальной мощности составляет 40 «лошадей».
Подвеска мотоцикла многоцелевого назначения собрана на проверенных компонентах известного бренда FastAce: телескопическая вилка-«перевертыш» и моноамортизатор с выносным «рюкзаком» полностью настраиваются под задачи владельца мотоцикла.
Мотоцикл Kayo T6 очень удобен для каждодневных поездок в случае эксплуатации техники на дорогах плохого качества, грунтовках и на бездорожье. Несложные эндуро маршруты, вылазки на природу, поездки на работу или активный отдых в выходные в компании единомышленников – Kayo T6 450 Enduro готов подарить своему владельцу массу положительных эмоций и свежих впечатлений.
Выбирая Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5 Cyclone (250сс, 169FMM, 21/18) Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы. На данную модель мототехники действует официальная гарантия. Заказать и купить Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5 Cyclone (250сс, 169FMM, 21/18) Вы можете как в Лабинске, так и в любом другом регионе и городе. Мы работаем со всеми транспортными компаниями и со всеми регионами и поэтому, купленный Вами Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5 Cyclone (250сс, 169FMM, 21/18) может быть доставлен в любую точку России
Данную модель высоко оценивают любители мототехники как в Краснодарском крае, так и по всей России. Она имеет большое количество положительных отзывов от покупателей и высокую востребованность на рынке. Выбирая Мотоцикл кроссовый ROCKOT R1 Mountain Arrow (250сс, 165FMM, 21/18) Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы.
Она имеет большое количество положительных отзывов от покупателей и высокую востребованность на рынке. Выбирая Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5F Raptor (250сс, 172FMM, 21/18) Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы
Максимальная нагрузка — 150 кг, максимальная скорость — 115 км/час
Колесная база — 1500 мм, высота по сиденью — 940 мм, вес мотоцикла — 115 кг.
Рама из алюминиевого сплава, обода колес также из алюминиевого сплава, черные. Переднее 21'', заднее — 19''.
Мотоцикл имеет мягкий травмобезопасный пластик
Максимальная нагрузка — 150 кг, максимальная скорость — 110 км/час
Колесная база — 1460 мм, высота по сиденью — 920 мм, вес мотоцикла — 115 кг.
Стальная рама с порошковым окрасом, колеса из алюминиевого сплава, черные. Переднее 21'', заднее — 18''.
Мотоцикл имеет мягкий травмобезопасный пластик и гидравлические тормоза.
При поездках используйте необходимую экипировку
• Задняя подвеска: не настраиваемый моноамортизатор
• Маятник: металлический
Мотоцикл KOSHINE XN85 оснащен передовой системой подвески, которая обеспечивает отличную устойчивость и комфорт на неровных дорогах. Эргономичное сиденье и рукоятки обеспечивают оптимальное положение водителя, что позволяет наслаждаться каждой поездкой.
Современный дизайн мотоцикла KOSHINE XN85 привлекает внимание своей элегантностью и стильностью. Высококачественные материалы и прочная конструкция делают его надежным и долговечным средством передвижения. В целом, мотоцикл KOSHINE XN85 представляет собой идеальное сочетание элегантности, мощности и комфорта, делая его превосходным выбором для тех, кто ищет надежный и стильный мотоцикл для различных видов езды.
С прочной рамой и адаптивной подвеской мотоцикл KOSHINE XN65 PLAIN обеспечивает уверенное сцепление с дорогой и стабильность при управлении. 14-дюймовое переднее и 12-дюймовое заднее колеса обеспечивают отличное сцепление с поверхностью и позволяют легко преодолевать небольшие препятствия. Эргономичное сиденье и удобные рукоятки обеспечивают комфортное положение водителя, что особенно важно для длительных поездок или обучения. Кроме того, эффективная система торможения обеспечивает безопасность на дороге.
Стильный и эргономичный дизайн мотоцикла KOSHINE XN65 PLAIN подчеркивает его спортивный характер и делает его привлекательным для молодых райдеров. Этот мотоцикл идеально подходит для тех, кто только начинает свой путь в мир мотоциклизма и ищет надежное и удобное средство передвижения.
Оснащенный надежной подвеской и прочной рамой, мотоцикл KOSHINE XN105 обеспечивает комфортное управление и уверенное сцепление с дорогой даже в самых сложных условиях. 19-дюймовое переднее колесо и 16-дюймовое заднее колесо снабжены высокопрочными шинами, обеспечивающими надежное сцепление с поверхностью. Для удобства вождения и максимальной безопасности мотоцикл KOSHINE XN105 оснащен эргономичным сиденьем и эффективной системой торможения. Он также имеет стильный и современный дизайн, который подчеркивает его спортивный характер и привлекает внимание окружающих. Будь то захватывающий кросс-кантри или ежедневные поездки по городу, мотоцикл KOSHINE XN105 PLAIN 19/16 готов принять любые вызовы и доставить вам максимум удовольствия от вождения.
С прочной рамой и эффективной подвеской мотоцикл KOSHINE XN105 START обеспечивает стабильность и комфорт при езде как по асфальтированным дорогам, так и по неровной местности. 19-дюймовое переднее и 16-дюймовое заднее колеса обеспечивают отличное сцепление с дорогой и устойчивость в поворотах. Эргономичное сиденье обеспечивает комфортное положение водителя даже на длительных поездках, а эффективная система торможения обеспечивает безопасность на дороге. Стильный и современный дизайн мотоцикла KOSHINE XN105 START подчеркивает его спортивный характер и привлекает внимание окружающих.
Совокупность надежности, удобства и стиля делает мотоцикл KOSHINE XN105 START 19/16 превосходным выбором для тех, кто ищет надежное средство передвижения как для повседневных поездок, так и для приключений на природе.
Являясь мотоциклом начального уровня класса эндуро, М1NSK Х 200 раскрывает свой потенциал там, где заканчивается ровная дорога, и асфальт сменяется песком или гравием. Небольшой вес и длинноходная подвеска, крепкий пластик, окрашенный в массе соответствуют прямому назначению мотоцикла - работать в тяжелых условиях бездорожья.
Компания Velocity Group с радостью представляет горячую новинку этой осени: SSSR DNA 300!
ДНК модели состоит из новой модификации проверенного двигателя ZS172 — 300 кубового ZS175 FMM 3A с воздушным охлаждением. В тандеме с проверенным карбюратором Nibbi 30 мотор развивает 25 л.с. Много момента доступно уже на “низах” и также на “середине”. Присутствует, как и кикстартер, так и электро. КПП – 5 скоростная “механика”.
Мотоцикл построен на прочной стальной среднеразмерной раме. Высота по седлу – 900 мм. Как раз то, что нужно для комфортного и уверенного передвижения по сложному рельефу райдерам разной комплекции. Подвеска – нерегулируемая SX, настроек которой вполне хватит для начально и среднего уровня катания. Как и тормозов — дисковой гидравлики HSK.
В стальной раме байка стоит 4-тактный одноцилиндровый двигатель ZONGSHEN ZS172FMM, хорошо известный своей надежностью и неприхотливостью. 300-«кубовый» мотор воздушного охлаждения с 5-ступенчатой коробкой передач работает в паре с карбюратором Nibbi PE28, который достаточно хорошо раскрывает потенциал этого двигателя. Показатели максимальной мощности силового агрегата составляют 21 лошадиную силу.
Колеса мотоцикла ATAKI EF300 – характерной для эндуро-байков размерности 21/18 дюймов и собраны на алюминиевых анодированных ободьях и литых ступицах. Внедорожные покрышки средней жесткости надежно зафиксированы предустановленными буксаторами. Компоненты подвески: длинноходные вилка перевернутого типа и стальной маятник с моноамортизатором и системой прогрессии. Преднагрузку заднего амортизатора можно подстроить под свои потребности; для изменения параметров работы переднего амортизатора необходимо подобрать масло определённой вязкости. Среди особенностей подбора комплектующих необходимо отметить такие ключевые моменты:
Тормозная система представлена одинаковыми двухпоршневыми суппортами дисковой гидравлики с большими вентилируемыми роторами. Цилиндр заднего тормоза дополнительно защищен металлическим протектором; армированные тормозные магистрали надежно закреплены.
Мотоцикл BRZ X6S идеально себя чувствует в эндуро и кантри кросс дисциплинах. Идеально зайдет после владения «воздушкой». Сочные низа дают уверенность при преодолении сложных препятствий и подъемов с переставками. С газа поднимает на заднее колесо на любой передаче! Двигатель Двигатель За основу мотоцикла взят самый популярный двигатель NC250 (ZS177FMM). В 22 году было принято решение не оснащать двигатель увеличенной поршневой, т.к. 300сс поршневая требует постоянной и сложной подстройки, перебор жиклеров и тп. 250-ка в этом отношении намного проще и стабильнее. Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIBBI PWK 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на BRZ X6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления.
Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.C.C. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охолождает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Радиатор Радиаторы системы охолождения надежно защищены алюминиевой рамкой с распорными втулками. На правом радиаторе в базе установлен вентилятор, также упакованный в алюминиевую защиту, чтобы в критический момент он не вышел из строя. Резиновые шланги были заменены на силиконовые, они лучше справляются с температурой и не высыхают со временем. Шасси Рама Все полноразмерные модели BRZ построены на новой раме K8. Она сделана по подобию рамы KTM 2017-2022 года. Благодаря стальной легкой раме мотоцикл получил правильную развесовку, он лучше рулится в поворотах и более стабилен на больших скоростях. С передней части рамы установлена алюминиевая защита двигателя. Подрамник Подрамник выполнен из алюминия. Легкий и прочный, в отличии от пластикового, выдерживает падения или нежелательного сальто, его можно выправить в случае деформации. Маятник В паре с новой рамой используется новый маятник.
Он производится по гравитационной технологии литья, что дает высокую жесткость на скручивание. С завода маятник одет в пластиковую защиту. Она возьмет на себя все царапины и удары. Если захотите вернуть свой мотоцикл к заводскому внешнему виду – просто обновите защиты. Колеса На BRZ X6m применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, обработанного на ЧПУ станке (CNC). 4мм усиленные спицы, алюминиевые обода «Enduro X series» из авиационного алюминия 7075. Шины Покрышки европейского бренда «Golden Tire», поставляемые под брендом Mariey, сделаны из умеренно мягкого компаунда, специально для эндуро. Имеют хороший зацеп на твердых каменистых поверхностях, также за счет высокого протектора хорошо работают по грязи и песку. Задняя покрышка шириной 140мм, теперь не нужно менять покрышки на новом мотоцикле! Подвеска BRZ X6m получил подвеску топопвую HT. Передняя вилка с картриджем закрытого типа QXF05RC. Диаметр зеркала 48мм. Вилка полностью регулируемая на отбой и сжатие. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком также имеет регулировки скорости отбоя и сжатия, плюс к этому есть возможность регулировки медленного сжатия за счет дополнительного перепускного клапана. Подвеска успешно справляется с большими нагрузками на скоростных кроссовых треках с высокими прыжками. Также ее можно расслабить для эндуро. Траверсы CNC траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные
Мотоцикл BRZ X7 идеально себя чувствует в эндуро и кантри кросс дисциплинах. Идеально зайдет после владения «воздушкой». Сочные низа дают уверенность при преодолении сложных препятствий и подъемов с переставками. С газа поднимает на заднее колесо на любой передаче! Двигатель Двигатель За основу мотоцикла взят самый популярный двигатель NC250 (ZS177FMM). В 22 году было принято решение не оснащать двигатель увеличенной поршневой, т.к. 300сс поршневая требует постоянной и сложной подстройки, перебор жиклеров и тп. 250-ка в этом отношении намного проще и стабильнее. Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIBBI PWK 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на BRZ X6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления.
Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.C.C. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охолождает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Радиатор Радиаторы системы охолождения надежно защищены алюминиевой рамкой с распорными втулками. На правом радиаторе в базе установлен вентилятор, также упакованный в алюминиевую защиту, чтобы в критический момент он не вышел из строя. Резиновые шланги были заменены на силиконовые, они лучше справляются с температурой и не высыхают со временем. Шасси Рама Все полноразмерные модели BRZ построены на новой раме K8. Она сделана по подобию рамы KTM 2017-2022 года. Благодаря стальной легкой раме мотоцикл получил правильную развесовку, он лучше рулится в поворотах и более стабилен на больших скоростях. С передней части рамы установлена алюминиевая защита двигателя. Подрамник Подрамник выполнен из алюминия. Легкий и прочный, в отличии от пластикового, выдерживает падения или нежелательного сальто, его можно выправить в случае деформации. Маятник В паре с новой рамой используется новый маятник.
Он производится по гравитационной технологии литья, что дает высокую жесткость на скручивание. С завода маятник одет в пластиковую защиту. Она возьмет на себя все царапины и удары. Если захотите вернуть свой мотоцикл к заводскому внешнему виду – просто обновите защиты. Колеса На BRZ X7 применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, обработанного на ЧПУ станке (CNC). 4мм усиленные спицы, алюминиевые обода «Enduro X series» из авиационного алюминия 7075. Шины Покрышки европейского бренда «Golden Tire», поставляемые под брендом Mariey, сделаны из умеренно мягкого компаунда, специально для эндуро. Имеют хороший зацеп на твердых каменистых поверхностях, также за счет высокого протектора хорошо работают по грязи и песку. Задняя покрышка шириной 140мм, теперь не нужно менять покрышки на новом мотоцикле! Подвеска BRZ X6m получил подвеску топопвую HT. Передняя вилка с картриджем закрытого типа QXF05RC. Диаметр зеркала 48мм. Вилка полностью регулируемая на отбой и сжатие. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком также имеет регулировки скорости отбоя и сжатия, плюс к этому есть возможность регулировки медленного сжатия за счет дополнительного перепускного клапана. Подвеска успешно справляется с большими нагрузками на скоростных кроссовых треках с высокими прыжками. Также ее можно расслабить для эндуро. Траверсы CNC траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные
Jumper 125 FX1 отличается от других мотоциклов.
Для начала, это трейл-байк, этот вид мотоцикла редко встретишь на улицах города.
Так же, у jumper 125 четырехтактный двигатель с 2-клапанной головкой, этот двигатель выдает мощность равную 7,5 л.с. при мощности 8000 об/мин. Двигатель полностью подходит для этой модели: одноцилиндровый, четырехтактный, YX125, воздушного охлаждения.
Вес мотоцикла даже с большими колесами 72 кг, что на 10 кг меньше обычного питбайка. Легкий вес и большие колеса позволяют отлично справляться с неровностями дороги, а также при переезде через бревна. Очень хорош для обучения/тренировок переезда препятствий и заезда в горки, мотоцикл Джампер легкий и не накроет вас как его более тяжелые собратья.
Передняя вилка стандартный перевертыш без регулировок как у кроссовых мотоциклов. Задняя подвеска с регулировкой с особенной конструкцией маятника.
Топливный бак встроен в раму, поэтому мотоцикл получился достаточно узким. Объем бензобака около 3,5-4 литров. Несмотря на кажущийся небольшой объем, мотоциклу его хватит на пробег до 100 км. Т.к. расход топлива у этого двигателя порядка 3-4 литров на сотню этого вполне достаточно для покатушек.
Трейл-байк подходит для бездорожья, спокойной езды и езды за городом преимущественно. Так же у него отличительный стиль, и поэтому, можно назвать его сбалансированным и достаточно универсальным
Отличные ходовые параметры и ускорение мотобайк получил за счет надежного 112-кубового двигателя с воздушной системой охлаждения, работающего в паре с модернизированной четырехступенчатой трансмиссией. Неровности трассы эффективно нивелирует жесткая подвеска Кавасаки KLX110. Барабанные тормоза успешно и мягко откликаются на команды остановки или сброса скорости. Благодаря полуавтоматическому сцеплению выбирать необходимую передачу удается четко и быстро
Благодаря превосходной производительности модель Kawasaki KX100 стала естественным шагом для гонщиков, которые хотят перейти с класса 85 куб. см на полноразмерный кроссовый мотоцикл.
Детский кроссовый мотоцикл Kawasaki KX85 можно назвать «большой мотоцикл в маленькой упаковке». Он был разработан, чтобы соответствовать запросам молодых гонщиков. Оснащенный всеми передовыми технологиями линейки KX, Kawasaki KX85 обладает большой мощностью, хорошей управляемостью и стилем заводской гоночной команды.
Двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 85 куб. см оснащен высокотехнологичной системой мощностного клапана KIPS, которая дает простой в использовании и широкий диапазон мощности.
Мотоцикл Kawasaki KX85 создан для байкеров, оттачивающих мастерство управления кроссовой техникой. Его одноцилиндровый силовой агрегат охлаждается жидкостной системой, он создает хороший запас мощности для прохождения трудных дорожных участков. Аппарат достаточно резв и отзывчив.
Шестиступенчатая коробка передач мотоцикла Kawasaki KX85 отличается плавностью переключения и бесперебойностью на трассе. Работа в тандеме с многодисковым гидравлическим сцеплением имеет свои плюсы. Амортизаторы передней вилки мотобайка получили шестнадцать степеней сжатия, задняя подвеска Uni-Trak на нижнем креплении рычага настраивается в 20 режимах.
Периметральная рама мотобайка Kawasaki KX85 отличается жесткостью, она изготовлена из высоколегированной стали. Повышенная маневренность и управляемость мотоцикла обусловлены четкой работой дисковых тормозов. Низкое размещение бензобака улучшает балансировку байка и повышает устойчивость. Заслуживает внимания и продуманное расположение органов управления
Кавасаки KX 85 смотрится ярко. Даже на фото. Это достигается дизайном: сочетание ярко зеленого цвета с белым делает мотоцикл спортивным.
В движении это лишь подтверждается. Глядя на видео понятно, что это мощный и самобытный мотоцикл, который прекрасно подходит для мотокросса и не только.
Машина смотрится интересно благодаря стильным крыльям, которые высоко вздымаются над покрышками. Разумеется, клиренс здесь огромный, а колесные диски спицованные. Яркий дизайн проявляется и в форме рамы. Да, она принципиально не отличается от таковых у кроссовых байков, но все же кое в чем смотрится по-особенному.
Kавасаки KX 250F выглядит типично. Прямой руль средней высоты, спицованные колеса, высокие крылья… Нет какой-то детали, которая бы отличала этот кроссовый мотоцикл от многих других. Другое дело – технические характеристики. Уж они-то тут на высоте.
Все варианты этой машины так или иначе имеют в дизайне зеленый цвет. Для байка от Кавасаки это не удивительно.
Это беспроигрышный вариант дизайна для спортивного байка. Яркий зеленый цвет, кстати, не менее хорошо подходит и спортбайку, а вот про дорожные мотоциклы так сказать невозможно. Это ясно из видео и фото.
Машина комфортна на треке и в сельской местности. В ином же случае гораздо удобнее дорожные мотоциклы и даже эндуро. Для чего точно не подходит такая техника, так это для туризма. Ни сиденье, ни объем бака не помогают добиться комфорта в путешествии.
К тому же, таковое не продлится долго. Даже если грамотно планировать маршрут, топливо все равно кончится очень быстро.
В управлении на мотокроссе машина зарекомендовала себя. Она быстрее многих других моделей под управлением того же профессионала проходит повороты на холмах, лучше проходит песок и дальше прыгает с трамплинов. Во многом тут дело в грамотно подобранных габаритах и технических характеристиках.
В раме байка установлен известный экспертам и энтузиастам мотоспорта 4-тактный 177-й мотор с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами в системе газораспределения. У модели KAYO K6 250 (NC250S) EFI задача подготовки топливной смеси возложена на систему инжекторного впрыска – система подготовки топлива разработана специалистами спортивного подразделения компании Kayo Racing Performance. Инжектор готов к использованию нескольких вариантов топливных карт, которые позволят добиться оптимальной производительности двигателя. Система охлаждения двигателя собрана на двух радиаторах большой площади с вентилятором, что позволяет поддерживать необходимую рабочую температуру, не допуская перегрева. Максимальная мощность силовой установки мотоцикла составляет 30 лошадиных сил.
Подвеска полностью готова к любым сюрпризам бездорожья: на обновленной модификации мотоцикла устанавливаются высокопроизводительные амортизаторы Kayo Racing Performance, располагающие полным спектром настроек. Конструктив подвески - традиционный для внедорожной мототехники - спереди используется телескопическая вилка перевернутого типа; сзади маятниковый рычаг и моноамортизатор связаны системой прогрессии.
Kayo K6-R – отличный выбор полноразмерного байка для лайт-эндуро с колесной базой в 1488 миллиметров и высотой сиденья 950 миллиметров. Этот мотоцикл отличают выраженный спортивный характер и доступность для широкого круга любителей офф-роада.
Ежегодно завод производитель выпускает более ста тысяч единиц мотоциклов и другой техники. Постоянно ведутся работы по модернизации существующих и разработке новых моделей.
Постоянная работа над улучшением технических характеристик техники позволяет идти в ногу со временем, показатели скорости и мощности не стоят на месте. На производстве, базирующемся в России, используются только детали высокого качества от японских, китайских и тайваньских производителей. Детали поставляются в Барнаул, где и происходит крупноузловая сборка. Также регулярно обновляется дизайн мототехники в соответствии с последними тенденциями в мире.
Мотоцикл Racer SR x1 стоит купить начинающим спортсменам, хотя его не назовёшь самым бюджетным вариантом из доступных на рынке, ведь это уже полноразмерный вариант. На нём установлен 169-ый 4-х тактный двигатель. Его объём 250 кубических сантиметров, мощность – 19 лошадиных сил, охлаждение воздушное. На racer sr x1 установлена отлично зарекомендовавшая себя подвеска KKE, она мягкая, передняя и задняя подвески регулируются. Запуск осуществляется через электро или кик-стартер. Размер колёс – 21/18, объём топливного бака – 6,5 литров, при этом на 100 километров расход топлива составляет 2,8 литра.
В отличие от моделей других брендов в этой же ценовой категории, на racer cross X1 имеется информативная электронная панель. Это полноценный полноразмерный мотоцикл с отличным прямоточным глушителем, прогрессией, сделанный из качественного пластика. Траверсы усиленные, сертифицированные диски, светодиодная фара. Racer SR X1 Cross X1 может развивать скорость до 100 километров в час.
