Внедорожные мотоциклы
В раме Regulmoto TE PR устанавливается проверенный одноцилиндровый 4-тактный двигатель производства компании Zongshen 175FMM c 6-ступенчатой коробкой передач и электростартером. В паре со штатным вакуумным карбюратором PD30 мотор способен демонстрировать __ л.с. максимальной мощности, при этом отличается экономичностью и выраженным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.
Оснащение подвески новая модель унаследовала у популярного dualsport байка Regulmoto Sport 003. В передних траверсах вилки перевернутого типа установлены телескопические амортизаторы с диаметром штока 41 миллиметр. Конструкция задней части подвески представлена усиленным маятником с системой прогрессии и моноамортизатором с регулировкой сжатия пружины и двумя положениями установки на нижней проушине, что позволит менять высоту сиденья, которая по умолчанию составляет 920 миллиметров.
Двухпоршневые тормозные суппорта. Регулировка жесткости и отбоя амортизаторов. Глушитель из нержавеющей стали. Усиленные подножки и лапка передач.
Кто уже определился, что класс питбайков это именно то, чего желает его душа, и жаждущих максимальной мощности, мы можем предложить питбайк RACER RC140-PH PRO PITBIKE. Объем 140 кубиков и 15 л/с делают из легкого питбайка настоящий спортивный снаряд, позволяющий с легкостью разгоняться и покорять крутые препятствия.
Недорогой надёжный питбайк APEX14 идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 100 км/ч. Оснащён CNC траверсами, фарой, весит всего 71 кг. Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса. У кроссового мотоцикла APEX140 отличный узнаваемый дизайн.
Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста.
Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач. Питбайк весит всего 71 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой. Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM26 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением.
Надёжный мотор мощностью 11 л. с. и объемом 140см3 разгоняет кроссовый мотоцикл APEX140 до 100 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кик-стартер. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы. Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Питбайк 140 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
.
База: Питбайк построен на новой раме пространственного типа, которая адаптирована под пластик CRF110. Высота по седлу составляет 85 см. Он отлично подойдет под рост от 160см. Высокий алюминиевый руль 22мм позволяет свободно ездить в стойке даже высоким людям. Маятник стальной. Траверсы фрезерованные, алюминиевые, покрашены в цвет мотоцикла.
Двигатель: На этом байке установлен самый популярный YX 140cc. Его питает карбюратор Mikuni VM 26 с красным поролоновым воздушным фильтром. Беспроигрышное сочетание практичности, надежности и мощности. Топливный кран с резервом и как приятный бонус - силиконовые топливные шланги.
Подвеска: Подвеска на этом байке стандартная. Она без дополнительных регулировок, т.к. использование этого байка не предполагает участие в соревнованиях по мотокроссу. хода подвесок вполне хватает для лесных прохватов с преодолением различных неровностей. Задний амортизатор защищен брызговиком от повреждения штока.
Колеса: Приятно удивили колесные диски этого питбайка - они алюминиевые, усиленные и покрашены в цвет байка. Резина стоит стандартная с хорошим грунтозацепом. Буксаторы в базовой комплектации не установлены. Рекомендуем вам следить за давлением, либо все же их установить. Они уберегут Вас от дополнительных затрат на покупку запасных камер.
Тормоза: Тормоза гидравлические. Передний и задний суппорт - однопоршневые. Схватывают моментально, четкие и информативные. Тормозная педаль проходит над штангой крепления подножки.
Навеска: Из приятных плюшек - алюминиевая крышка бака, ролик цепи (сама цепь 428, усиленная), складные ручки тормоза и сцепления, замок зажигания с фарой. Кикстартер установлен стандартный, без электро. Алюминиевая лапка КПП. Короткоходная ручка газа с роликом. Грипсы PROTAPER с донатами, защищающими руки от появления мозолей.В целом мотоцикл получился вполне сбалансированным по функциональности, дизайну и цене. Оставляет самые положительные впечатления.
В оригинальной, усиленной, хромомолибденовой раме BSE, устанавливается мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой коробкой передач. В тандеме со спортивным карбюратором MIKUNI VM 22 развивает мощность 9 лс.
Наличие прогрессии задней подвески позволяет преодолевать любые неровности и трамплины не снижая скорости. Удлиненная колесная база и превосходная подвеска увеличивает курсовую устойчивость питбайка и позволяет райдеру с большим комфортом управлять им на прямых участках трассы и с легкостью проходить "острые" повороты, подъёмы и любые неровности.
Мощная тормозная система HSK Racing c армированными тормозными шлангами остановит питбайк в любой ситуации. MXR 125 укомплектован всем самым необходимым для спорта: резина с увеличенным грунтозацепом, фильтрбокс, короткоходная ручка газа, усиленные диски, высокий руль ProTaper.
BSE MXR 125 - Ваш билет в мир большого спорта!
В стальной раме проверенной годами конструкции установлен популярный мотор YX153FMI – 4-тактный двигатель объемом 125 см3 с воздушным охлаждением и 4-скоростной коробкой передач. Вопрос подготовки топливной смеси в модели 2020 года поручен карбюратору Nibbi PE24 производства компании Nibbi Racing, чья продукция отлично себя зарекомендовала среди экспертов и пользователей. Технические возможности силового агрегата питбайка позволяют развивать 11 «лошадей» пиковой мощности.
Подвеска питбайка собрана на традиционных для этого класса аппаратов компонентах: спереди установлена телескопическая вилка-«перевертыш», сзади – стальной маятник и моноамортизатор. Настройки амортизаторов отсутствуют, но работа подвески успешно решает большинство эксплуатационных задач. Тормозная система представлена надежной дисковой гидравликой.
Kayo Basic YX125 давно стал удачным примером доступного и универсального спортивного снаряда начального уровня – питбайк способен стать «учебной партой» для начинающего покорителя бездорожья, а также может использоваться для решения широкого круга утилитарных задач, поездок по пересеченной местности и активного отдыха.
Kayo Classic YX125EA KRZ - с колесами в 17/14 дюймов и 4-тактным двигателем с рабочим объемом в 125 см3 открывает обновленную серию питбайков Kayo, сочетающих утилитарность применения этого класса мототехники и характер спортивных снарядов.
Область практического применения одной из самых доступных моделей мототехники Kayo отличается широкими возможностями – питбайк можно использовать как для поездок по бездорожью, так и для практических целей и нужд. Высокая надежность комплектующих и агрегатов, а также солидный технический ресурс позволяет использовать питбайк даже новичкам, успешно получая навыки управления кроссовой мототехникой.
Дополнительная информация:
- Светодиодная оптика LED;
- водонепроницаемые выключатели на руле;
- 3-х позиционный замок зажигания с вкл./выкл. фары;
- алюминиевый руль;
- короткоходная ручка газа с подшипником;
- воздушный фильтр закрытого типа AIRBOX;
- цепь KMC 428H GOLD;
- усиленный рычаг кик-стартера;
- педаль тормоза с цветной накладкой CNC;
- новый более прочный материал чехла сиденья с логотипом;
- щиток переднего номера и накладки Spoke Skins на спицы в комплекте;
Regulmoto Pilot 110 c электростартером и полуавтоматической коробкой передач– питбайк начального уровня, созданный специалистами Американского мотобренда PitsterPro для юных мотогонщиков.
Данная модель представляет линейку мототехники Regulmoto модельного ряда 2021 года, отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации.
В прочной и надежной раме питбайка стоит 4х-тактный двигатель YX110 воздушного охлаждения с 4-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Высокий класс используемых комплектующих обеспечивают необходимый для внедорожной мототехники уровень надёжности и комфорта. Яркая светодиодная фара позволяет использовать питбайк также в тёмное время суток.
В 2021 году Regulmoto Pilot получил ряд обновлений – кроме нового дизайна графики, изменения коснулись дизайна пластикового обвеса, подножек, рычагов тормоза, переключения передач и глушителя. Эта модель рассчитана на детей и подростков возрастом от 7 до 15 лет.
Наличие полуавтоматической трансмиссии позволяет детям и подросткам с минимальным опытом управления двухколесной мототехникой быстро освоить основы и совершенствовать навыки вождения на бездорожье.
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Представляем вниманию поклонников офф-роада и фри-райда питбайк Regulmoto FIVE YX125EA – новинку мототехники Regulmoto модельного ряда 2020 года. У нас Вы можете купить этот питбайк с бесплатной доставкой по РФ и гарантией до года. Также его можно приобрести в рассрочку или в кредит.
Regulmoto Seven – оптимальный выбор для райдера, который позволит своему владельцу совершенствовать навыки управления мототехникой на треке мотостадиона, а также получать максимальное удовольствие от офф-роад рейдов.
Установлен 125-кубовый 4-тактник YX c 4-х ступенчатой полуавтоматической коробкой передач (передачи переключаются без выжима сцепления) – этот двигатель отлично себя зарекомендовал в качестве надежного и простого силового агрегата. Подготовкой топливной смеси занимается карбюратор Mikuni VM22 . Запуск мотора возможен как при помощи тумблера электростартера, так и привычной лапкой кика.
Питбайк построен на новой усиленной хребтовой раме от Американской компании PitsterPro, которая отличается своей прочностью и выверенной геометрией. 80% рамы сварены с помощью роботов. Все электрические соединения собраны на водонепроницаемых разъёмах. На питбайк установлен мягкий двухцветный пластик KTM 65 2019г.
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Regulmoto Pilot 110 c электростартером и полуавтоматической коробкой передач– питбайк начального уровня, созданный специалистами Американского мотобренда PitsterPro для юных мотогонщиков. Данная модель представляет линейку мототехники Regulmoto модельного ряда 2021 года, отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации.
В прочной и надежной раме питбайка стоит 4х-тактный двигатель YX110 воздушного охлаждения с 4-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Высокий класс используемых комплектующих обеспечивают необходимый для внедорожной мототехники уровень надёжности и комфорта. Яркая светодиодная фара позволяет использовать питбайк также в тёмное время суток.
В 2021 году Regulmoto Pilot получил ряд обновлений – кроме нового дизайна графики, изменения коснулись дизайна пластикового обвеса, подножек, рычагов тормоза, переключения передач и глушителя.
Эта модель рассчитана на детей и подростков возрастом от 7 до 15 лет. Наличие полуавтоматической трансмиссии позволяет детям и подросткам с минимальным опытом управления двухколесной мототехникой быстро освоить основы и совершенствовать навыки вождения на бездорожье.
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Представляем вниманию поклонников офф-роада и фри-райда питбайк Regulmoto Seven – новинку мототехники Regulmoto модельного ряда 2020 года.
Regulmoto Seven – оптимальный выбор для райдера, который позволит своему владельцу совершенствовать навыки управления мототехникой на треке мотостадиона, а также получать максимальное удовольствие от офф-роад рейдов.
В раме Regulmoto Seven установлен 125-кубовый 4-тактник YX с электростартером– этот двигатель отлично себя зарекомендовал в качестве надежного и простого силового агрегата. Подготовкой топливной смеси занимается карбюратор Nibbi PE24. Запуск мотора возможен как при помощи кнопки электростартера, так и привычной лапкой кика.
Колеса питбайка размером 17/14 дюймов с усиленными алюминиевыми ободьями на 36 спиц «обуты» в качественную кроссовую моторезину Kenda. Установленные на колесах буксаторы предотвратят проворачивание покрышки и защитят камеры от возможных повреждений. Питбайк комплектуется фарой головного света; она включается при помощи поворота ключа в замке зажигания. В качестве элементов защитного обвеса используются пластиковые обтекатели типа CRF.
Подбор комплектующих свидетельствует о полной готовности питбайка к покорению бездорожья. Среди стоковых компонентов мини-мотоцикла стоит отметить:
- • счетчик моточасов;
- • воздушный фильтр нулевого сопротивления;
- • усиленный рычаг кик-стартера;
- • силиконовый свечной колпачок;
- • надежный стальной маятник;
- • толстостенный алюминиевый руль Protaper Original;
- • защита двигателя;
- • грязезащищенный замок зажигания;
- • усиленная 428-я цепь с защитным напылением золотистого цвета;
- • удобная ручка «газа» с коротким ходом;
- • складные рычаги тормоза и сцепления
- • армированные шланги гидравлических тормозов;
- • защитное покрытие рамы "Раптор"
- • усиленный задний амортизатор.
Питбайк Regulmoto Seven способен стать лучшим выбором мототехники как для новичка, так и для райдера с опытом. Благодаря широким эксплуатационным возможностям этот спортивный снаряд можно эффективно использовать для тренировок или активного отдыха в компании друзей.
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Regulmoto SEVEN MEDALIST 150E – оптимальный выбор для райдера, который позволит своему владельцу совершенствовать навыки управления мототехникой на треке мотостадиона, а также получать максимальное удовольствие от офф-роад рейдов.
В раме Regulmoto Seven установлен 150-кубовый 4-тактник YX – этот двигатель отлично себя зарекомендовал в качестве надежного и простого силового агрегата. Запуск мотора возможен как при помощи тумблера электростартера, так и привычной лапкой кика.
Колеса питбайка размером 17/14 дюймов с усиленными алюминиевыми ободьями на 36 спиц «обуты» в качественную кроссовую моторезину Kenda. Установленные на колесах буксаторы предотвратят проворачивание покрышки и защитят камеры от возможных повреждений. Питбайк комплектуется фарой головного света; она включается при помощи поворота ключа в замке зажигания. В качестве элементов защитного обвеса используются пластиковые обтекатели типа CRF.
Подбор комплектующих свидетельствует о полной готовности питбайка к покорению бездорожья. Среди стоковых компонентов мини-мотоцикла стоит отметить:
- счетчик моточасов;
- воздушный фильтр с защитой от грязи;
- усиленный рычаг кик-стартера;
- силиконовый свечной колпачок;
- надежный стальной маятник;
- толстостенный алюминиевый руль Protaper Original;
- защита двигателя;
- грязезащищенный замок зажигания;
- усиленная 428-я цепь с защитным напылением золотистого цвета;
- удобная ручка «газа» с коротким ходом;
- механическая блокировка рулевой колонки;
- армированные шланги гидравлических тормозов;
- защитное покрытие рамы;
- усиленный задний амортизатор.
Питбайк Regulmoto Seven способен стать лучшим выбором мототехники как для новичка, так и для райдера с опытом. Благодаря широким эксплуатационным возможностям этот спортивный снаряд можно эффективно использовать для тренировок или активного отдыха в компании друзей.
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
BSE PH150 – король питбайков в линейке BSE.
PH150 на колесах 17/14 оснащен самым мощным двигателем среди питбайков BSE и самой богатой комплектацией.
Основа PH150 - рама из хромомолибденовой стали повышенной жесткости с литыми усилителями - фирменный знак качества завода BOSUER! Cиловая установка питбайка - надежный и тяговитый 4-тактным двигателем YX объёмом 150 см3 с воздушным охлаждением. Максимальная мощность – внушительные 15 лс. Питает мотор карбюратор MIKUNI VM22. Питбайк оснащен 4-ступенчатой механической трансмиссией. Запуск мотора осуществляется при помощи электростартера или кик-стартера. Подвески с большими ходами: передняя - телескопическая вилка перевёрнуто типа, задняя- моноамортизатор.
LED фара головного света, "злая" резина Innova, мощная тормозная система HSK Racing, японские колесные подшипники NTN, усиленная цепь 428 Gold, защита мотора, руль ProTaper - питбайк полностью укомплектован всем необходимым для покатушек и гонок.
PH150 – профессиональный выбор самого продвинутого "питбайкера".
Настоящий ПИТБАЙК, в лучших традициях того, как этот класс техники был задуман со времен своего появления!
Колеса 14/12, оригинальный дизайн, защитный бугель, легкий выжим сцепления и тяговитый 125-кубовый двигатель позволяют вытворять на треке все, что душе угодно и не остаться незамеченным! Рама повышенной жесткости с литыми усилителями, как на топовых моделях BSE, добавляет уверенности в эксплуатации на грани возможностей! Отлично подходит как для начинающих, так и для искушенных райдеров!
Колеса 17/14, оригинальный дизайн, защитный бугель, легкий выжим сцепления и тяговитый 125-кубовый двигатель позволяют вытворять на треке все, что душе угодно и не остаться незамеченным! Рама повышенной жесткости с литыми усилителями, как на топовых моделях BSE, добавляет уверенности в эксплуатации на грани возможностей! Отлично подходит как для начинающих так и для искушенных райдеров!
EX125 - лидер в классе питбайки 125сс!
Постигай новые границы вместе с BSE EX125!
Построен на шасси проверенного и надежного DX125 и оснащен самым необходимым для активного катания: мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением, прочная стальная рама, электростартер и диодная фара головного света! Карбюратор MIKUNI VM22 прост в настройке и обслуживании. Энергоемкая подвеска справляется с любыми неровностями. Мощная гидравлическая тормозная система для эффективного и прогнозируемого торможения. Яркий, современный дизайн и два цвета на выбор : красный и зеленый.
Доступен в разных размерах колёс: 17/14 или 14/12.
Постигай новые границы вместе с BSE EX125!
Построен на шасси проверенного и надежного DX125 и оснащен самым необходимым для активного катания: мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением, прочная стальная рама, электростартер и диодная фара головного света! Карбюратор MIKUNI VM22 прост в настройке и обслуживании. Энергоемкая подвеска справляется с любыми неровностями. Мощная гидравлическая тормозная система для эффективного и прогнозируемого торможения. Яркий, современный дизайн и два цвета на выбор : красный и зеленый.
С помощью большого количества комплектаций можно подобрать идеальный вариант для вашего ребенка возраста 5 - 11 лет:
- КПП на выбор – механическая, полуавтоматическая или полностью автоматическая;
- размер колес на выбор: 12/ 10 либо 14/12;
- наличие или отсутствие электростартера;
- два ярких цвета на выбор.
EVO 110 комплектуется тяговитым и неприхотливым 4-х тактным двигателем. Наличие электростартера (на версиях SA и A), LED фары головного света, вилки “перевертыша”, гидравлических дисковых тормозов, внедорожная резина - это лучший выбор для ребенка для знакомства с внедорожной гоночной техникой! Яркий дизайн, датчик моточасов и защита днища.
У EVO110 присутствуют все преимущества для входного билета в большой спорт для детей: большой выбор комплектаций, мощный 110 кубовый мотор и высокопрочная рама.
BSE Kids-50 - первый шаг к большому спорту!
BSE Kids 50 – детский мотоцикл для самых маленьких! Мотоцикл рассчитан на возраст 3-6 лет. Мотоцикл очень легкий, сухой всего 40 кг. Kids 50 оснащен тяговитым 1 цилиндровым 50-кубовым мотором с воздушным охлаждением, данный мотор максимально неприхотлив. Электростартер и автоматическая трансмиссия с центробежным сцеплением заметно упрощает эксплуатацию мотоцикла . Яркий дизайн и внедорожный внешних вид, наподобие старших моделей BSE не оставит ни одного ребенка равнодушным.
Kids 50 – первый шаг ребенка в мир большого мотоспорта.
Питбайк комплектуется 4-тактным одноцилиндровым двигателем YX1P56FMJ. На данный момент это самый практичный и не убиваемый двигатель, работающий в связке с карбюратором Nibbi PE24. Наличие электростартера и механической трансмиссии существенно увеличивает диапазон применения этого пита.
Подвеска у КАУО как всегда в топе. Пит укомплектован телескопической вилкой-«перевертыш» в 735 миллиметров длиной и задним амортизатором 360-миллиметров; оба амортизатора без настроек. Высота по седлу и эргономика питбайка позволят с комфортом кататься взрослому человеку ростом до 180 сантиметров и даже выше – удобно будет катать как сидя, так и в стойке.
Привлекательный внешний вид, продуманный подбор комплектующих, а также оптимальное соотношение демократичной цены и достойного качества позволили питбайку Kayo Classic YX140EM стать одним из лучших вариантов при выборе недорогой мототехники для поездок по бездорожью, занятий на треке мотостадиона, фрирайда на пересеченной местности.
Питбайки серии Evolution базируются на раме новой конструкции, которая позволяет с большим комфортом пользоваться этой мототехникой людям ростом от среднего и выше. Эргономика аппарата отличается оптимальным расположением сиденья, подножек и руля для удобного управления техникой как в сидя, так и в стойке. В раме данной модели мини-мотоцикла устанавливается 150-«кубовый» 4-тактник YX1P60FMJ с 4-ступенчатой коробкой передач. Этот надежный и экономичный мотор хорошо известен среди специалистов и энтузиастов, отличается высокими показателями производительности и способен развивать пиковую мощность свыше 15 лошадиных сил. Росту эксплуатационного потенциала способствует дополнительный масляный радиатор в системе охлаждения двигателя.
Подвеска Kayo Evolution YX150 собрана на утилитарных компонентах, что не подразумевает наличие каких-либо настроек: в штатных условиях эксплуатации амортизаторы отрабатывают на все 100% и потенциала техники хватает для решения подавляющего большинства задач. Питбайк комплектуется колесами на качественной резине с алюминиевыми ободьями, также на обоих колесах имеются предустановленные фиксаторы покрышки.
При выборе доступной техники для активного отдыха и езды по бездорожью питбайк Kayo Evolution YX150 KRZ способен стать отличным вариантом – этот надежный и неприхотливый аппарат позволит своему владельцу получить и усовершенствовать навыки управления внедорожной мототехникой, а также просто получать максимум удовольствия от поездок.
Данная модель представляет линейку мототехники Kayo 2020 года выпуска, и в свежей модификации детский питбайк получил обновленный дизайн графики и оптимальный подбор компонентов.
В стальной раме мини-байка установлен 4-тактный одноцилиндровый мотор рабочим объемом 110 см3 с 4-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Работая с карбюратором Jingke PZ19, двигатель способен развивать почти восемь «лошадей» максимальной мощности. Благодаря наличию электростартера юный райдер сможет самостоятельно справиться с запуском двигателя, а наличие кик-стартера позволит запустить мотор взрослому человеку.
Несмотря на миниатюрные размеры Kayo Mini LF110EA полностью подготовлен к офф-роад эксплуатации: подвеска питбайка представлена телескопической вилкой без регулировок спереди и задним регулируемым моноамортизатором, надежной дисковой тормозной системой, колеса «классического» размера комплектуются внедорожной резиной с выраженными грунтозацепами.
Питбайк Kayo Mini LF110EA располагает всеми данными, для того чтобы стать первой ступенькой серьезного увлечения мотокроссом или эндуро для вашего ребенка, а также готов просто дарить яркие положительные эмоции во время совместного времяпрепровождения на природе и активного отдыха на открытом воздухе.
В мощной раме этого питбайка стоит одноцилиндровый 4-тактник DT190LFX Anima – самый мощный мотор «кабовского» семейства, отличающийся высокой надежностью и выдающими показателями производительности. Рабочий объем двигателя в 187,2 см3 и четыре клапана системы газораспределения позволяют развивать свыше 16 «лошадей» максимальной мощности, что при небольшом собственном весе сказывается на потрясающей динамике питбайка. Специалисты японской компании-производителя также поработали над оптимизацией передаточных чисел 4-скоростной трансмиссии двигателя. Комфортный запуск мотора при помощи кик-стартера осуществляется благодаря присутствию системы декомпрессии.
Подвеска Kayo Pro Daytona 190 собрана на высокопроизводительных компонентах: спереди стоит телескопическая вилка-«перевертыш» FastAce, сзади на алюминиевом маятнике – моноамортизатор с расширительным бачком DMC. Длинноходные амортизаторы также отличаются возможностью настроек параметров работы, что позволит адаптировать питбайк под райдера и конкретные эксплуатационные задачи.
Спортивный характер питбайка выдает подбор комплектующих и компонентов, среди которых присутствует немало деталей из легкого алюминия с CNC обработкой, усиленные подножки и рычаг кик-стартера, складывающие рычаги, легкая и прочная алюминиевая защита двигателя, щитки для защиты рук, защитные накладки на спицы колес с алюминиевыми ободьями, большая площадь радиатора воздушно-масляной системы охлаждения.
Особенности комплектации и подбор компонентов Kayo Pro Daytona 190 позволят обладателю этого питбайка по достоинству оценить возможности мототехники этого класса на треке и получить максимум удовольствия от фрирайда – этот снаряд полностью готов к спортивным соревнованиям и самым динамичным офф-роад развлечениям.
Экономичный 4-тактный двигатель питбайка ZS60 рабочим объемом в 49см3 работает в паре с карбюратором Jingke PZ14-2 и демонстрирует почти три «лошади» максимальной мощности. Двигатель оснащается автоматической коробкой передач и электростартером, что существенно добавляет удобства пользования техникой, как юному гонщику, так и взрослому тренеру.
Kayo Mini KMB также отличается «взрослым» подходом к подбору комплектующих и оснащению: мини-мотоцикл готов к серьезной эксплуатации на треке и бездорожье. Надежная дисковая тормозная система, работоспособная энергоемкая подвеска, комфортное сиденье с прочным материалом покрытия, влагозащищенные переключатели – все эти преимущества питбайка позволят вашему ребенку получать от занятий мотоспортом и поездок по пересеченной местности только положительные эмоции.
Питбайк построен на новой усиленной хребтовой раме от Американской компании PitsterPro, которая отличается своей прочностью и выверенной геометрией.
80% рамы сварены с помощью роботов. Все электрические соединения собраны на водонепроницаемых разъёмах. На питбайк установлен мягкий 2-х двухцветный пластик KTM 65 2019г.
.
Питбайк построен на новой усиленной хребтовой раме от Американской компании PitsterPro, которая отличается своей прочностью и выверенной геометрией.
80% рамы сварены с помощью роботов. Все электрические соединения собраны на водонепроницаемых разъёмах. На питбайк установлен мягкий 2-х двухцветный пластик KTM 65 2019г.
.
Яркая светодиодная фара позволяет использовать питбайк также в тёмное время суток. В 2021 году Regulmoto Pilot получил ряд обновлений – кроме нового дизайна графики, изменения коснулись дизайна пластикового обвеса, подножек, рычагов тормоза, переключения передач и глушителя. Эта модель рассчитана на детей и подростков возрастом от 7 до 15 лет. Наличие полуавтоматической трансмиссии позволяет детям и подросткам с минимальным опытом управления двухколесной мототехникой быстро освоить основы и совершенствовать навыки вождения на бездорожье.
Самый бюджетный питбайк произведенный на именитом заводе BOSUER, что говорит о его надёжности, прочности рамы и других узлов.
Основное преимущество питбайков SSSR CORE – это лёгкость в его управлении и освоении, ведь Вам больше не надо выжимать сцепление и переключать передачи. Это отличная новость для новичков, ведь именно работа с коробкой останавливала многих на пути к покорению лесных троп, оврагов, а порой и серьезного бездорожья! С питбайком SSSR CORE теперь всё просто! Крути газ и поехали! Полноценные для питбайка колёса 17/14 и тяговитый двигатель 8 л.с. помогут преодолевать препятствия на бездорожье, а простая, но эргономичная подвеска добавит максимального комфорта. Две комплектации с полностью автоматической и полуавтоматической коробкой передач, а так же широкий выбор цветов порадует даже самых избирательных покупателей. С SSSR CORE покорять бездорожье станет гораздо проще!
.
Основное преимущество питбайков SSSR CORE – это лёгкость в его управлении и освоении, ведь вам больше не надо выжимать сцепление и переключать передачи. Это отличная новость для новичков, ведь именно работа с коробкой останавливала многих на пути к покорению лесных троп, оврагов, а порой и серьезного бездорожья! С питбайком SSSR CORE теперь всё просто! Крути газ и поехали! Полноценные для питбайка колёса 17/14 и тяговитый двигатель 9 л.с. помогут преодолевать препятствия на бездорожье, а простая, но эргономичная подвеска добавит максимального комфорта. Две комплектации с полностью автоматической и полуавтоматической коробкой передач, а так же широкий выбор цветов порадует даже самых избирательных покупателей.
С SSSR CORE покорять бездорожье станет гораздо проще!
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Хромомолибденовая рама повышенной жёсткости с литыми усилителями.
- Оригинальный двигатель YX153FMI
- Тормозная система HSS RACING
- Усиленные колесные диски
- Армированные тормозные шланги
- Высокий руль 22мм
- Бугель под задним крылом
- Складные рычаги тормоза и сцепления
- Яркий дизайн
Ваш ребенок мечтает о питбайке, но вы пока сомневаетесь в его способностях в силу его возраста? Тогда этот вариант специально для вас! Питбайк создан именно для тех, кто еще не готов к настоящему мощному питбайку. Небольшая кубатура и высота развеят все ваши сомнения о покупке питбайка для вашего ребенка!
Стильный дизайн
Небольшая высота. Колеса 12/1
Глушитель AKRAPOVIC
Как и любые мощные кроссовые мотоциклы, питбайки предназначены для езды по кроссовым трассам, бездорожью и пересеченной местности. Благодаря небольшому размеру и широкому выбору кубатуры, на них могут ездить не только взрослые, но и дети. Любители экстрима могут не только преодолевать на нем любые неровности бездорожья, но и благодаря небольшому весу и размеру колес, выполнять различные трюки, которыми не могут похвастаться обладатели крупных мотоциклов подобных классов.
.
Данный питбайк предназначен для езды по пересеченной местности. Отличается проходимостью и лёгкостью в управлении, подойдет, как новичкам, так и опытным райдерам.
Изменённая конструкция топливного бака, с наклонной горловиной упрощает процесс заправки топлива.
В данной модели используется новый тип пластика, более гибкий чем ранее. Обновлённый дизайн пластика, не только эффектен, но и открывает прямой доступ к регулировке заднего амортизатора.
Оснащён обновлёнными пультами управления класса эндуро.
Светодиодная фара обеспечивает хорошую видимость в тёмное время суток.
Благодаря противоскользящим ручкам, руль не выскользнет из ваших рук даже в самых экстремальных ситуациях. Покрышки с высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и грязь, хорошо заходить в подъёмы.
.
Недорогой надёжный питбайк CRF125 идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 90 км/ч. Оснащён CNC траверсами, фарой, алюминиевыми ободами, весит всего 70 кг. Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У кроссового мотоцикла CRF125 отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Кроссовый мотоцикл CRF125 доступен в красном и синем цвете, при этом в основной цвет окрашен не только пластик, но и обода колёс и другие детали питбайка.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 70 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 9 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл CRF125 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер. Сверхпроходимость. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Питбайк 125 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь. Купить питбайк 125 вы можете в официальном магазине Мотолэнд, здесь же всегда можно приобрести запасные детали и комплектующие, которые стоят недорого и всегда есть в продаже. При покупке питбайка не забудьте о защитной экипировке.
.
Недорогой надёжный питбайк APEX125 идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 90 км/ч. Оснащён CNC траверсами, фарой, алюминиевыми ободами, весит всего 75 кг. Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У кроссового мотоцикла APEX125 отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Кроссовый мотоцикл APEX125 доступен в красном и синем цвете, при этом в основной цвет окрашен не только пластик, но и обода колёс и другие детали питбайка.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 75 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 9 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл APEX125 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер.
Сверхпроходимость. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Питбайк 125 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь. Купить питбайк 125 вы можете в официальном магазине Мотолэнд, здесь же всегда можно приобрести запасные детали и комплектующие, которые стоят недорого и всегда есть в продаже. При покупке питбайка не забудьте о защитной экипировке.
.
Недорогой надёжный питбайк APEX10 идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью для детей которые уже научились ездить на маленьких мотоциклах объемом 50 куб.см. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 70 км/ч. Оснащён CNC траверсами, фарой, алюминиевыми ободами, весит всего 65 кг. Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт только детям до 13 лет.
У кроссового мотоцикла APEX10 отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Кроссовый мотоцикл APEX10 доступен в красном и синем цвете, при этом в основной цвет окрашен не только пластик, но и обода колёс и другие детали питбайка.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 65 кг, при этом выдерживает вес до 120 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 12 дюймов, переднего — 14 дюйм. Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 8 л. с. и объемом 110 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл APEX10 до 70 км/ч. Коробка передач автомат. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер. Сверхпроходимость. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Питбайк 125 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь. Купить питбайк 125 вы можете в официальном магазине Мотолэнд, здесь же всегда можно приобрести запасные детали и комплектующие, которые стоят недорого и всегда есть в продаже. При покупке питбайка не забудьте о защитной экипировке.
.
У кроссового мотоцикла XT125 отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Кроссовый мотоцикл XT125 доступен в красном и синем цвете, при этом в основной цвет окрашен не только пластик, но и обода колёс и другие детали питбайка.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 75 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 9 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл XT125 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер. Сверхпроходимость. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Питбайк 125 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь. Купить питбайк 125 вы можете в официальном магазине Мотолэнд, здесь же всегда можно приобрести запасные детали и комплектующие, которые стоят недорого и всегда есть в продаже. При покупке питбайка не забудьте о защитной экипировке
Особенности:
- защита двигателя,
- усиленная ступица колеса с подшипниками производства Тайвань,
- ловушка цепи,
- алюминиевые подножки и лапка передач,
- складывающиеся ручки сцепления и тормоза.
- Двухпоршневые тормозные суппорта
- Регулировка жесткости и отбоя амортизаторов
- Глушитель из нержавеющей стали
- Усиленные подножки и лапка передач
Особенности:
- защита двигателя,
- усиленная ступица колеса с подшипниками производства Тайвань,
- ловушка цепи,
- алюминиевые подножки и лапка передач,
- складывающиеся ручки сцепления и тормоза.
- Двигатель YX139FMB c электростартером и механической 4-х ступенчатой коробкой передач.
- Усиленные алюминиевые колесные диски размерностью 17/14 с 36-ю спицами и буксаторами на оба колеса.
- Покрышки c увеличенными грунтозацепами. -Высокий толстостенный алюминиевый руль ProTaper EVO с перемычкой.
- Увеличенный бензобак объёмом 7л.
- Рама покрыта защитным составом «Raptor»
- Складные, регулируемые рычаги тормоза и сцепления IGP Racing
- Короткоходная ручка газа.
- Непромокаемое бесшовное покрытие сиденья «Valle Racing super grip»
- Рычаг заднего тормоза с «Кусторезом».
- Счётчик моточасов.
Обновления 2020 года: Сальниковая, усиленная 428 цепь Амортизаторы KKE. Карбюратор Nibbi PE19 LED Лампа фары Двухкомпонентные грипсы серо/черного цвета.
.
Колеса питбайка размером 17/14 дюймов с усиленными алюминиевыми ободами на 36 спиц «обуты» в качественную кроссовую моторезину Kenda. Установленные на колесах буксаторы предотвратят проворачивание покрышки и защитят камеры от возможных повреждений. Питбайк комплектуется фарой головного света; она включается при помощи поворота ключа в замке зажигания. В качестве элементов защитного обвеса используются пластиковые обтекатели типа CRF. Подбор комплектующих свидетельствует о полной готовности питбайка к покорению бездорожья. Среди стоковых компонентов питбайка стоит отметить:
- Счетчик моточасов;
- Сальниковая, усиленная 428 цепь
- Высокий толстостенный алюминиевый руль ProTaper EVO с перемычкой
- Увеличенный бензобак
- Амортизаторы KKE
- Складные, регулируемые рычаги тормоза и сцепления IGP Racing
- Короткоходная ручка газа
- Непромокаемое бесшовное покрытие сиденья «Valle Racing super grip»
- Рычаг заднего тормоза с «Кусторезом»
- Усиленные подножки водителя с увеличенным зацепами для мотобот
Питбайк Regulmoto SEVEN MEDALIST 150E способен стать лучшим выбором мототехники как для новичка, так и для райдера с опытом. Благодаря широким эксплуатационным возможностям этот спортивный снаряд можно эффективно использовать для тренировок или активного отдыха в компании друзей.
.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 70 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 9 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл CRF125 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер.
Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Перед вами новинка этого сезона. Питбайк разработан французскими инженерами, в него заложили: простоту в обслуживание и ремонте, надежность и неприхотливость. С первого взгляда чувствуется Французский шарм, внешность яркая, запоминающийся и в тоже время без лишних вычурных элементов, которые раздражаю взгляд. В основе стальная пространственная рама, которой могут похвастаться единицы. Новая подвеска собственной разработки Volt Suspensions. Создана специально под особенности рамы и позволяет извлечь максимально выгоду от лучшего сцепления на бездорожье.
Очень удобный фильтр бокс, с выдвижным ящиком! Не более 30 секунд на его замену, где вы такое еще видели? Новый тормозные диски, увеличенного диаметра 220 мм и 190 мм. Торможение стало более четким и прогнозируемым. Цепь также была доработана и с завода стоит 428, а не 420 как у большинства конкурентов. Двигатель YX140, одноцилиндровый, 4-тактный 140 сс. В паре с ним карбюратор NIBBI и при не большом весе получается отличная динамика и подхват с самых низов. Коробка механическая, классическая для питбайков. Нейтральная передача внизу и остальные щелкаем наверх (N-1-2-3-4). Для удобства эксплуатации оборудован электростартером и кикстартером
ПИТБАЙК APOLLO RXF Mini 50 - это новый бюджетный питбайк. Если ваш ребенок хочет научиться ездить, но еще совсем мал, то этот вариант вам точно подойдет.
Если Вы ищете хороший и недорогой питбайк, то обратите внимание на фирму Apollo. Пускай французский производитель и не является законодателем моды в мире мини-мотоциклов, однако делает свои машины действительно качественными, агрессивными и быстрыми. Именно за это, фаны питбайков, любят Apollo RXF Mini 50.
ТТR 150 идеально подойдет как для загородных внедорожных развлечений, так и для обучения навыкам вождения питбайка на специализированных трассах. TTR 150 не предназначен для езды по дорогам общего пользования. Дополнительная система масляного охлаждения двигателя, электростартер, защита двигателя, вместительный бак на 4,3 литра, мощная фара головного света, удобное сиденье, эргономичная панель приборов и стильный дизайн TTR 150 не оставят равнодушным даже опытного покорителя бездорожья. Это более чем достойный преемник легендарного TTR 125. На байк установлены дисковые тормоза и внедорожные шины, обеспечивающие надежное сцепление с поверхностью даже на самых сложных участках пути.
TTR 150 создан для тех, кто хочет быть на шаг впереди
Двигатель с электростартером сможет запустить даже ребенок, а регулируемый задний амортизатор позволит настроить подвеску под ваш стиль катания
Питбайк BRZ X1 разработан для самых юных райдеров! Высота по седлу идеально подойдет для детей от 4 до 7 лет. BRZ X1 предназначен для активного отдыха на природе, для грунтовых дорог, лесных тропинок и бездорожья. Особенностью этого детского питбайка является максимальная адаптация для управления детьми - максимально облегченный вес за счет передней вилки неперевернутого типа, которая легче стандартной и при этом имеет большой запас прочности. Специальные рычаги переднего и заднего тормоза рассчитаны для детской руки, при этом сами тормозные системы - гидравлические. Они обеспечивают хорошую эффективность торможения при невысокой силе выжима рычага.
Ручка газа имеет ограничитель для регулировки максимальной скорости. Все это обеспечивает максимальную безопасность для вашего малыша! Питбайк BRZ X1 будет отличным подарком для ребенка и позволит вам интересно и весело проводить выходные на природе
Малогабаритный (высота по седлу 900 мм) питбайк Full Crew FC 110 2022 года выпуска с одноцилиндровым 4-тактным двигателем на 110 куб. см. с воздушным охлаждением выдаёт мощность в 9 л.с. и идеально подойдёт для начинающих гонщиков, он лёгкий в управлении, обслуживании и ремонтных работах.
Весом всего 65 кг, передние шины на 12 дюймов, задние на 10, спицованные колесные диски, автоматическое сцепление с четырьмя скоростями, гидравлическая тормозная система, маятниковая подвеска, карбюратор Jink Ke 22мм с обогатителем, короткоходная ручка газа, датчик моточасов, подножки для водителя, запуск двигателя возможен как с электростратера, так и с кик, защитная экипировка яркого цвета делает эту модель привлекательной и достойной внимания.
Питбайк имеет высокую устойчивость к деформации, что помогает при выполнении различных трюков и езде по бездорожью.
Покрышки идеально ведут себя на любом покрытии и стабильны к переходам с одного вида трассы на другую
Малогабаритный (высота по седлу 900 мм) питбайк Full Crew FC 110 2022 года выпуска с одноцилиндровым 4-тактным двигателем на 110 куб. см. с воздушным охлаждением выдаёт мощность в 9 л.с. и идеально подойдёт для начинающих гонщиков, он лёгкий в управлении, обслуживании и ремонтных работах.
Весом всего 65 кг, передние шины на 12 дюймов, задние на 10, спицованные колесные диски, автоматическое сцепление с четырьмя скоростями, гидравлическая тормозная система, маятниковая подвеска, карбюратор Jink Ke 22мм с обогатителем, короткоходная ручка газа, датчик моточасов, подножки для водителя, запуск двигателя возможен как с электростратера, так и с кик, защитная экипировка яркого цвета делает эту модель привлекательной и достойной внимания.
Питбайк имеет высокую устойчивость к деформации, что помогает при выполнении различных трюков и езде по бездорожью.
Покрышки идеально ведут себя на любом покрытии и стабильны к переходам с одного вида трассы на другую
В проверенной надежной раме питбайка установлен 4-тактный двигатель рабочим объемом 125см3 с 4-ступенчатой трансмиссией, работающий в паре с карбюратором Mikuni VM22. Запуск мотора осуществляется при помощи кнопки электростартера или традиционным способом, рычагом кик-стартера.
Питбайки YCF серии Bigy отличаются большой колесной базой, которая способствует лучшей курсовой устойчивости при управлении этими спортивными снарядами, а также большей высотой по седлу, что позволяет райдерам ростом от 170 сантиметров чувствовать себя за рулем YCF Bigy 125MXE-KL1 более комфортно и получать максимум удовольствия от офф-роад поездок.
Питбайк YCF BIGY 190MX-E FACTORY ZS – серьезно заряженный на победу аппарат, обладатель которого сможет рассчитывать на максимально возможную производительность техники на треке. В раме питбайка установлен 4-тактный двигатель Zongshen рабочим объемом 190см3 с масляным радиатором охлаждения и пятиступенчатой коробкой передач, работающий в паре с проверенным карбюратором Keihin. Возможности силовой установки позволяют продемонстрировать 18 «лошадей» максимальной развиваемой мощности.
Выбор комплектующих и компонентов недвусмысленно указывает на спортивный уровень данной модели: вилка-«перевертыш» и амортизатор с возможностью настройки параметров работы, масса деталей из фрезерованного алюминия, качественная моторезина ARRO с предустановленными буксаторами, гоночный глушитель Factory. Кроме нового привлекательного дизайна графики, обновленная модификация питбайка также комплектуется унифицированной защитой цепи, откидной ручкой переднего тормоза и защитой заднего диска тормозной системы.
Внушительный размер колесной базы, удобное сиденье, характерная для серии BIGY высота по седлу – все эти преимущества позволяют питбайку YCF BIGY 190MX-E FACTORY ZS продуктивно решать широкий круг эксплуатационных задач, включающих спортивные соревнования, офф-роад рейды, активный отдых.
YCF Factory SP2 F150 – один из наиболее востребованных питбайков французского бренда мототехники в линейке спортивных снарядов 2019 года. Ставшая классической модель пользуется заслуженным признанием экспертов и поклонников мини-мотокросса. У нас Вы можете купить этот питбайк с бесплатной доставкой по РФ и гарантией до года. Также его можно приобрести в рассрочку или в кредит.
В раме обновленной конструкции по-прежнему стоит 4-тактный мотор YX типа KLX с воздушным охлаждением и электростартером. Рабочий объем двигателя в 150см3 позволяет силовой установке демонстрировать 16 лошадиных сил максимальной мощности при 9000 об/мин. Мотор работает с карбюратором Mikuni VM22; воздушный фильтр защищен закрытым фильтр-боксом. Подвеска питбайка с высотой по седлу в 800мм представлена регулируемыми амортизаторами: телескопической вилкой-перевертышем спереди и моноамортизатором сзади.
В числе обновлений функционала и компонентов необходимо отметить следующие моменты:
- • возможность регулировки высоты и выноса руля;
- • новый тормозной рычаг;
- • обновленная графика обтекателей;
- • точка доступа для смазки рулевой колонки;
- • ступицы колес из фрезерованного алюминия;
- • алюминиевые ободья с буксаторами;
- • мощные кроссовые покрышки Arro;
- • унифицированная защита цепи;
- • защита ротора заднего тормоза;
- • новая ведомая звезда с креплением на 5 болтов.
YCF Factory SP3 F190 DAYTONA – один топовых моделей питбайков французского бренда мототехники в линейке спортивных снарядов 2021 года. Ставшая классической модель пользуется заслуженным признанием экспертов и поклонников мини-мотокросса. У нас Вы можете купить этот питбайк с бесплатной доставкой по РФ и гарантией до года. Также его можно приобрести в рассрочку или в кредит.
Мощная силовая установка питбайка представлена популярным двигателем японского производителя Daytona Anima FLX с 4-ступенчатой коробкой передач, работающего с карбюратором Keihin. Показатели мощности и крутящего момента мотора Daytona Anima – одни из самых высоких в своем классе, его производительность будет по достоинству оценена и на треке мотодрома, и на трейле офф-роада. Подвеска питбайка также представлена топовыми компонентами японского бренда Engi.
В числе обновлений функционала и компонентов необходимо отметить следующие моменты:
- • возможность регулировки высоты и выноса руля;
- • новый тормозной рычаг;
- • обновленная графика обтекателей;
- • точка доступа для смазки рулевой колонки;
- • ступицы колес из фрезерованного алюминия;
- • алюминиевые ободья с буксаторами;
- • мощные кроссовые покрышки Arro;
- • унифицированная защита цепи;
- • защита ротора заднего тормоза;
- • новая ведомая звезда с креплением на 5 болтов.
Надежный и доступный спортивный снаряд будет отличным выбором для детей и подростков, делающих свои первые шаги в мотоспорте. Как следует из названия YCF Start F88-SE, эта модель мини-байка начального уровня комплектуется 4-тактным двигателем рабочим объемом 86 кубических сантиметров с воздушным охлаждением и полуавтоматической коробкой передач. Запускается двигатель как классическим способом, при помощи усиленного рычага кик-стартера, так и при помощи электростартера.
Подвеска питбайка организована на базе телескопической вилки перевернутого типа спереди, маятника и заднего моноамортизатора с регулировкой преднатяга/отбоя. Простые и проверенные амортизаторы обеспечивают оптимальную работу подвески в условиях подавляющего большинства ситуаций использования мототехники.
Довольно мощный мотор с полуавтоматической трансмиссией, небольшой собственный вес питбайка, удобство и простота управления, а также доступность техобслуживания позволяют YCF Start F88-SE стать классическим спортивным снарядом для начинающих райдеров.
Представляем Вашему вниманию серьезных поклонников гонок в формате mini-MX самый мощный спортивный снаряд в серии «больших» питбайков Bigy: YCF Bigy 190MX Factory Daytona на колесах 17/14 дюймов. Эта модель 2020 года станет лучшим выбором для гонок и тренировок для райдеров ростом от среднего и выше.
Мощная силовая установка питбайка представлена популярным двигателем японского производителя Daytona Anima FLX с 4-ступенчатой коробкой передач, работающего с карбюратором Keihin. Показатели мощности и крутящего момента мотора Daytona Anima – одни из самых высоких в своем классе, его производительность будет по достоинству оценена и на треке мотодрома, и на трейле офф-роада. Подвеска питбайка также представлена топовыми компонентами японского бренда Engi.
Традиционно высокое качество питбайков YCF в серии Bigy помножено на обновленные габариты: более высокая посадка и увеличенная колесная база при небольшой собственной массе предоставляют райдеру широкие возможности управления этим спортивным снарядом на треке, а технический потенциал YCF Bigy 190MX Factory позволит реализовать спортивные амбиции на соревнованиях по мини-мотокроссу.
Крепкая рама, периметрального типа которая дает мотоциклу отличную жесткость, которая в свою очередь дает лучший контроль в поворотах за счет лучшего сопротивлениям к нагрузкам на скручивание.
Одно из самых лучших изобретений в этих питбайках, это фильтр-бокс. Он предотвращает попадание мелких частиц и влаги в карбюратор, что в свою очередь продлевает ресурс поршневой группы и дает уверенность в каждой поездки. ресурс.
Задняя ступица PWR имеет крепление для звезды на 6 сквозных отверстий и полую ось в 20 мм как на взрослых кроссовых мотоциклах которая внушает доверие в отличие от классической ступицы питбайка.
В отличие от обычных питбайков, PWR имеет заднюю подвеску с прогрессивной системой рычагов, которые обеспечивают лучшее сцепление заднего колеса с покрытием.
Все электрические соединения которые отвечают за искра-образование сделаны на водонепроницаемых разъемах, что дает уверенность в том что попадание воды на мотоцикл не отразится на его работе.
Крепкая рама, периметрального типа которая дает мотоциклу отличную жесткость, которая в свою очередь дает лучший контроль в поворотах за счет лучшего сопротивлениям к нагрузкам на скручивание.
Одно из самых лучших изобретений в этих питбайках, это фильтр-бокс. Он предотвращает попадание мелких частиц и влаги в карбюратор, что в свою очередь продлевает ресурс поршневой группы и дает уверенность в каждой поездки. ресурс.
Задняя ступица PWR имеет крепление для звезды на 6 сквозных отверстий и полую ось в 20 мм как на взрослых кроссовых мотоциклах которая внушает доверие в отличие от классической ступицы питбайка.
В отличие от обычных питбайков, PWR имеет заднюю подвеску с прогрессивной системой рычагов, которые обеспечивают лучшее сцепление заднего колеса с покрытием.
Все электрические соединения которые отвечают за искра-образование сделаны на водонепроницаемых разъемах, что дает уверенность в том что попадание воды на мотоцикл не отразится на его работе.
Пит-байки Wels RT- это самая современная линейка. Новый модельный ряд создан совместно с Apollo motorcycle. Модель не имеет аналогов на Российском рынке.
С учетом опыта европейской гоночной команды RFZ racing, была создана новая рама, колесная база 1270мм благодаря этому пит-байк более стабилен и прогнозируемый в управлении..
На всех моделях установлен фильтр бокс, современная короткоходная ручка газа закрытого типа, руль fat bar переменного сечения, задний амортизатор со всеми регулировками скрытый от грязи защитным чехлом.
Модель оснащена всем необходимым набором опций: фара и щиток под стартовый номер, буксаторы, моточасы, глушитель из нержавеющей стали, замок зажигания и все это дополняет эргономичное противоскользящее сидение.
Пит-байки Wels RT- это самая современная линейка. Новый модельный ряд создан совместно с Apollo motorcycle. Модель не имеет аналогов на Российском рынке.
С учетом опыта европейской гоночной команды RFZ racing, была создана новая рама, колесная база 1270мм благодаря этому пит-байк более стабилен и прогнозируемый в управлении..
На всех моделях установлен фильтр бокс, современная короткоходная ручка газа закрытого типа, руль fat bar переменного сечения, задний амортизатор со всеми регулировками скрытый от грязи защитным чехлом.
Модель оснащена всем необходимым набором опций: фара и щиток под стартовый номер, буксаторы, моточасы, глушитель из нержавеющей стали, замок зажигания и все это дополняет эргономичное противоскользящее сидение.
Regulmoto Pilot c электростартером и полуавтоматической коробкой передач– питбайк начального уровня, созданный специалистами Американского мотобренда PitsterPro для юных мотогонщиков. Данная модель представляет линейку мототехники Regulmoto модельного ряда 2021 года, отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. В прочной и надежной раме питбайка стоит 4х-тактный двигатель YX воздушного охлаждения с 4-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Высокий класс используемых комплектующих обеспечивают необходимый для внедорожной мототехники уровень надёжности и комфорта.
Яркая светодиодная фара позволяет использовать питбайк также в тёмное время суток. В 2021 году Regulmoto Pilot получил ряд обновлений – кроме нового дизайна графики, изменения коснулись дизайна пластикового обвеса, подножек, рычагов тормоза, переключения передач и глушителя. Эта модель рассчитана на детей и подростков возрастом от 7 до 15 лет. Наличие полуавтоматической трансмиссии позволяет детям и подросткам с минимальным опытом управления двухколесной мототехникой быстро освоить основы и совершенствовать навыки вождения на бездорожье.
Обновленная версия V3.0 популярной модели JMC 110 S. Питбайк JMC 110S V3.0 в отличии от своего предшественника обзавелся пространственной стальной рамой, объемным и агрессивным пластиковым обвесом типа CRF 110, вместительным топливным баком, сохранив при этом все самые лучшие качества классической 110-ки, такие как компактность, небольшой вес, маневренность и стиль.
Благодаря современной технологии изготовления несущих узлов рамы , удалось сохранить небольшой вес при достаточных прочностных характеристиках ответственных узлов . Байк сохранил элементы комплектации, ставшие уже классическими для питбайков JMC, такие как оригинальный двигатель YX алюминиевый маятник, толстостенный алюминиевый руль, проверенные временем подвески JMC Suspension, усиленная цепь KMC H Gold, карбюратор Mikuni VM22, прочный рычаг кикстартера и новые элементы - кованные траверсы передней вилки, защита двигателя и тормозная ножка из нержавеющей легированной стали, обновлённый глушитель с шумовым рестриктором, выхлопной патрубок из нержавейки, защита заднего тормозного диска. Благодаря унифицированной раме 110 S можно приобрести как на классических для питбайках колесах 12/10, так и на колесах 14/12.
Стант пушка на базе обновленной версии V3.0 популярного JMC 125 S 12/12. Питбайк JMC 125 S V3.0 в отличии от своего предшественника обзавелся пространственной стальной рамой, объемным и агрессивным пластиковым обвесом типа CRF 110, вместительным топливным баком, сохранив при этом все самые лучшие качества предыдущей модели, такие надежность, удачная компоновка и развесовка. Благодаря современной технологии изготовления несущих узлов рамы , удалось сохранить небольшой вес при достаточных прочностных характеристиках ответственных узлов.
Добавив к этому коктейль из необходимых каждому стантеру плюшек в виде ручки легкого выжима сцепления, с пожизненной гарантией, от ThisSideUp, стантового анти-ролл бугеля с выносными пегами, дублирующего левого рычага заднего тормоза, а так же с шикарными золотыми литыми дисками обутыми в топовую резину Mitas, у нашей команды получился супер аппарат для профи, который подойдет и для обучения основам стандрайдинга.
Обновленная версия V3.0 популярной модели JMC 125 MX 14/12. Питбайк JMC 125 MX V3.0 обзавелся пространственной стальной рамой, объемным и агрессивным пластиковым обвесом типа , вместительным топливным баком, сохранив при этом все самые лучшие качества предыдущей модели, такие надежность, удачная компоновка и развесовка. Благодаря современной технологии изготовления несущих узлов рамы , удалось сохранить небольшой вес при достаточных прочностных характеристиках ответственных узлов .
Байк сохранил элементы комплектации, ставшие уже классическими для питбайков JMC, такие как оригинальный двигатель YX, толстостенный алюминиевый руль, проверенные временем подвески JMC Suspension, усиленная цепь KMC H Gold, карбюратор NIBBI PE19, прочный и эргономичный рычаг кикстартера и новые элементы - кованные траверсы передней вилки, защита двигателя и тормозная ножка из нержавеющей, легированной стали, обновлённый глушитель с шумовым рестриктором, выхлопной патрубок из нержавейки, защита заднего тормозного диска.
Обновленная версия V3.0 популярной модели JMC 140 MX 14/12. Питбайк JMC 140 MX V3.0 в отличии от своего предшественника обзавелся пространственной стальной рамой, объемным и агрессивным пластиковым обвесом типа CRF 110, вместительным топливным баком, сохранив при этом все самые лучшие качества предыдущей модели, такие как надежность, удачная компоновка и развесовка. Благодаря современной технологии изготовления несущих узлов рамы, удалось сохранить небольшой вес при достаточных прочностных характеристиках ответственных узлов .
Байк сохранил элементы комплектации, ставшие уже классическими для питбайков JMC, такие как оригинальный двигатель YX, радиатор масляного охлаждения, толстостенный алюминиевый руль, проверенные временем подвески JMC Suspension, усиленная цепь KMC H Gold, карбюратор Mikuni VM22, прочный и эргономичный рычаг кикстартера и новые элементы - кованные траверсы передней вилки, защита двигателя и тормозная ножка из нержавеющей, легированной стали, обновлённый глушитель с шумовым рестриктором, выхлопной патрубок из нержавейки, защита заднего тормозного диска.
Обновленная версия V3.0 популярной модели JMC 140 MX 17/14. Питбайк JMC 140 MX V3.0 в отличии от своего предшественника обзавелся пространственной стальной рамой, объемным и агрессивным пластиковым обвесом типа CRF 110, вместительным топливным баком, сохранив при этом все самые лучшие качества предыдущей модели, такие как надежность, удачная компоновка и развесовка. Благодаря современной технологии изготовления несущих узлов рамы, удалось сохранить небольшой вес при достаточных прочностных характеристиках ответственных узлов .
Байк сохранил элементы комплектации, ставшие уже классическими для питбайков JMC, такие как оригинальный двигатель YX, радиатор масляного охлаждения, толстостенный алюминиевый руль, проверенные временем подвески JMC Suspension, усиленная цепь KMC H Gold, карбюратор Mikuni VM22, прочный и эргономичный рычаг кикстартера и новые элементы - кованные траверсы передней вилки, защита двигателя и тормозная ножка из нержавеющей, легированной стали, обновлённый глушитель с шумовым рестриктором, выхлопной патрубок из нержавейки, защита заднего тормозного диска.
Модель MXR 3.0 претерпела ряд значительных изменений. В первую очередь они коснулись рамы, была изменена ее структура, усилены силовые крепежные элементы и изменена геометрия, что сделало посадку и стойку райдера более удобной, а управление мотоциклом более стабильным и предсказуемым. MXR в базе укомплектован оригинальным карбюратором NIBBI PE24 с оптимальным набором настроек, дисковыми гидравлическими тормозами. Двигатель YX 1P60FMK 160 см. куб. с механической коробкой передач (N-1-2-3-4). Радиатор охлаждения снижает вероятность перегрева мотора летом при высоких нагрузках.
Передняя подвеска: телескопическая перевернутого типа Fastace 800 мм с регулировками отбоя и сжатия. Задняя подвеска: моноамортизатор DNM DHL 360 c регулировками отбоя, сжатия и скорости отбоя. Ось маятника усиленная 15 мм. Маятник алюминиевый, способен выдержать колоссальные нагрузки. Колеса 17/14, с хорошей резиной KENDA. Питбайк укомплектован всем для уверенного покорения внедорожья.
Модель MXR 3.0 претерпела ряд значительных изменений. В первую очередь они коснулись рамы, была изменена ее структура, усилены силовые крепежные элементы и изменена геометрия, что сделало посадку и стойку райдера более удобной, а управление мотоциклом более стабильным и предсказуемым. MXR в базе укомплектован оригинальным карбюратором NIBBI PE24 с оптимальным набором настроек, дисковыми гидравлическими тормозами. Двигатель YX 1P60FMK 160 см. куб. с механической коробкой передач (N-1-2-3-4). Радиатор охлаждения снижает вероятность перегрева мотора летом при высоких нагрузках.
Передняя подвеска: телескопическая перевернутого типа Fastace 800 мм с регулировками отбоя и сжатия. Задняя подвеска: моноамортизатор DNM DHL 360 c регулировками отбоя, сжатия и скорости отбоя. Ось маятника усиленная 15 мм. Маятник алюминиевый, способен выдержать колоссальные нагрузки. Колеса 17/14, с хорошей резиной KENDA. Питбайк укомплектован всем для уверенного покорения внедорожья.
Мотоцикл XT50 обладает современным кузовом и дизайном, а также высоким качеством изготовления и сборки. Мопед отлично подойдет как подарок и первый мотоцикл для любого подростка или же он может стать отличной лошадкой для передвижения по городским джунглям.
Рады представить Вашему вниманию сразу две интересные новинки линейки мотоциклов класса pitbike 2021 г.: Мотоцикл MOTOLAND CRF10 PITBIKE Дизайн данного мотоцикла навеян легендарным HONDA L: в расцветке преобладает насыщенный красный цвет с синими-белыми элементами, дополненными эффектными карбоновыми вставками.
CRF относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 60 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
.
Рады представить Вашему вниманию сразу две интересные новинки линейки мотоциклов класса pitbike 2021 г.: Мотоцикл MOTOLAND CRF10 PITBIKE Дизайн данного мотоцикла навеян легендарным HONDA L: в расцветке преобладает насыщенный красный цвет с синими-белыми элементами, дополненными эффектными карбоновыми вставками.
CRF относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 60 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
.
Кроссовый мотоцикл MOTOLAND 125 JKS125 просто отличнейший вариант мота для покатушек по бездорожью! Движок в 125 кубов валит будь здоров, поэтому вы в полной мере сможете насладиться покатушками на нем, он принесет вам поистине незабываемые эмоции!
У кроссового мотоцикла CRF125 отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Кроссовый мотоцикл CRF125 доступен в красном и синем цвете, при этом в основной цвет окрашен не только пластик, но и обода колёс и другие детали питбайка.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 78 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 9 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл CRF125 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер. Сверхпроходимость. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Мотоцикл Motoland Кросс 125 MX125 (2020 г.) - динамичный байк с современным дизайном. Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 8 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл CRF125 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер.
Преимущества мотоцикла Motoland Кросс 125 MX125 (2020 г.)
Надежный и мощный бензиновый двигатель: 1-цилиндровый четырехтактный двигатель в 8 л.с. с объемом 125 см3. Байк разгоняется до 90 км/ч. Топливный бак выполнен из ударопрочного материала.
Дисковая гидравлическая тормозная система обеспечивает безопасное торможение, без рывков. Передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой. Четкое и плавное торможение. Высокая прочность за счет гидролиний.
Надежная подвеска. Телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором легче справляется с крупными кочками и быстрее отрабатывает мелкие.
.
EX125 Max13 - лидер в классе питбайки 125сс, который теперь доступен в эксклюзивном дизайне от художника Max13.
EX125 Max13 Построен на шасси проверенного и надежного DX125 и оснащен самым необходимым для активного катания: мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением, прочная стальная рама, электростартер и диодная фара головного света! Карбюратор MIKUNI VM22 прост в настройке и обслуживании. Энергоемкая подвеска справляется с любыми неровностями. Мощная гидравлическая тормозная система для эффективного и прогнозируемого торможения. Яркий современный дизайн и 3 исполнения на выбор : White Red, White Yellow, Green Pink Neon.
Доступен в разных размерах колёс : 17/14 или 14/12.
Постигай новые границы вместе на стиле вместе с BSE EX125 Max13!
BSE MX-125 обладает всеми качествами спортивного мини-мотоцикла, богатой комплектацией и большим выбором цветов.
Питбайк BSE MX 125 - отличный выбор для тех, кто делает первые шаги в мире спорта, кросса и офф-роада. В оригинальной, усиленной, хромомолибденовой раме BSE, устанавливается мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой коробкой, в рабочем тандеме с спортивным карбюратором MIKUNI VM 22 способный развивать мощность 10 лошадиных сил. Удлиненная колесная база и превосходная подвеска увеличивает курсовую устойчивость питбайка и позволяет райдеру с большим комфортом управлять им на прямых участках трассы и с легкостью проходить "острые" повороты и подъёмы и любые неровности. Мощная тормозная система HSK Racing c армированными тормозными шлангами.
Подвеска питбайка базируется на традиционном выборе комплектующих: телескопическая вилка-«перевертыш» впереди и моноамортизатор сзади. Настройки отбоя/сжатия имеются только у заднего амортизатора, работа вилки корректируется заменой масла. MX 125 укомплектован резиной с увеличенным грунтозацепом, фильтрбоксом, короткоходной ручой газа.
Питбайк Kayo Mini YX125EM на колесах 14/12 2020 года выпуска – еще одна модель стартовой линейки мототехники известного производителя, рассчитанная на начинающих райдеров. Сердце питбайка Kayo Mini YX125EM – одноцилиндровый 4-тактный двигатель рабочим объемом в 125см3, способный развивать пиковую мощность без малого в 11 лошадиных сил.
Энергоемкая подвеска питбайка представлена телескопической вилкой с ходом в 660мм спереди и задним моноамортизатором с ходом в 270 мм. Комплектация Kayo Mini YX125EM электростартером добавит комфорта использования, а наличие полуавтоматической 4-ступенчатой трансмиссии облегчит управление питбайком. Этот аппарат станет удачным выбором для начала обучения, а также следующей ступенью для райдера от 8 лет и старше.
Особенности MIKILON DEFENDER 150:
- Мощный двигатель: Сердце этого мотоцикла - мощный 150-кубовый двигатель, который обеспечивает непревзойденную динамику и отличную управляемость.
- Современный дизайн: Отличительный стиль и эстетика MIKILON DEFENDER 150 подчеркивают вашу индивидуальность на дороге. Эргономичный дизайн обеспечивает комфортное путешествие как для водителя, так и для пассажира.
- Прочная конструкция: Стальная рама и высококачественные компоненты гарантируют надежность и безопасность на дороге. MIKILON DEFENDER 150 создан для того, чтобы преодолевать любые препятствия и дарить уверенность в каждой поездке.
- Технологии безопасности: Электронные системы управления и современные тормозные системы делают вождение MIKILON DEFENDER 150 еще более безопасным и комфортным.
- Многофункциональность: Независимо от ваших потребностей - будь то ежедневные поездки в городе или захватывающие приключения на природе - MIKILON DEFENDER 150 готов к любым вызовам.
Особенности MIKILON MZK 125:
- Превосходная проходимость: Снабженный мощным двигателем и прочной подвеской, MIKILON MZK 125 готов преодолевать различные типы местности, включая грунтовые дороги, бесконечные песчаные дюны и каменистые трассы.
- Надежность и прочность: Прочная конструкция и высококачественные материалы обеспечивают надежную работу даже в самых экстремальных условиях, позволяя вам смело исследовать новые места.
- Удобство в управлении: Эргономичный дизайн и интуитивно понятное управление делают вождение MIKILON MZK 125 комфортным и приятным.
- Многофункциональность: Независимо от того, идете ли вы на рыбалку в удаленные водоемы, проводите время на кемпинге в горах или просто исследуете дикие места, MIKILON MZK 125 станет вашим надежным спутником.
Питбайк BSE PH10-125 на колесах 17/14 дюймов – одна из самых узнаваемых, надёжных и продаваемых моделей среди китайских производителей!
Этот классический питбайк объёмом 125 см3 обладает рядом модификаций и полезных усовершенствований, которые дополняют его функционал и отличают от конкурентов. PH125 оснащен колесами классическим для питбайка размером колес 17/14.
Основа PH125 - рама из хромомолибденовой стали повышенной жесткости с литыми усилителями - фирменный знак качества завода BOSUER! Cиловая установка питбайка – надежный, тяговитый и мощный 4-тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением и мощностью 10 лс. Питает мотор карбюратор MIKUNI VM22. Питбайк оснащен 4-ступенчатой механической трансмиссией. Запуск мотора осуществляется при помощи электростартера или кик-стартера. Подвески с большими ходами: передняя - телескопическая вилка перевёрнуто типа, задняя- моноамортизатор.
"Злая" резина Innova, Мощная тормозная система HSK Racing, японские колесные подшипники NTN, усиленная цепь 428 Gold, защита мотора - питбайк полностью укомплектован всем необходимым для покатушек и гонок.
Представляем Вашему вниманию питбайк MOTOLAND MZ 125 2021 модельного года. Этот питбайк идеально подойдет как начинающим райдерам, так и опытным наездникам, которые эксплуатируют питбайк преимущественно в лесу.
База: Питбайк построен на новой раме пространственного типа, которая адаптирована под пластик CRF110. Высота по седлу составляет 85 см. Он отлично подойдет под рост от 160см. Высокий алюминиевый руль 22мм позволяет свободно ездить в стойке даже высоким людям. Маятник стальной. Траверсы фрезерованные, алюминиевые, покрашены в цвет мотоцикла.
Двигатель: На этом байке установлен самый популярный YX 125cc. Его питает карбюратор Mikuni VM 22 с красным поролоновым воздушным фильтром. Беспроигрышное сочетание практичности, надежности и мощности. Топливный кран с резервом и как приятный бонус - силиконовые топливные шланги.
Подвеска: Подвеска на этом байке стандартная. Она без дополнительных регулировок, т.к. использование этого байка не предполагает участие в соревнованиях по мотокроссу. Хода подвесок вполне хватает для лесных прохватов с преодолением различных неровностей. Задний амортизатор защищен брызговиком от повреждения штока.
Колеса: Приятно удивили колесные диски этого питбайка - они алюминиевые, усиленные и покрашены в цвет байка. Резина стоит стандартная с хорошим грунтозацепом. Буксаторы в базовой комплектации не установлены. Рекомендуем вам следить за давлением, либо все же их установить. Они уберегут Вас от дополнительных затрат на покупку запасных камер.
Тормоза: Тормоза гидравлические. Передний и задний суппорт - однопоршневые. Схватывают моментально, четкие и информативные. Тормозная педаль проходит над штангой крепления подножки.
Навеска: Из приятных плюшек - алюминиевая крышка бака, ролик цепи (сама цепь 428, усиленная), складные ручки тормоза и сцепления, замок зажигания с фарой. Кикстартер установлен стандартный, без электро. Алюминиевая лапка КПП. Короткоходная ручка газа с роликом. Грипсы PROTAPER с донатами, защищающими руки от появления мозолей.
В целом мотоцикл получился вполне сбалансированным по функциональности, дизайну и цене. Оставляет самые положительные впечатления.
.
Недорогой надёжный питбайк MX140 идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 90 км/ч. Оснащён CNC траверсами, фарой, алюминиевыми ободами, весит всего 70 кг. Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У кроссового мотоцикла CRF125 отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием. Пластик комбинированный, прочный, не ломается при сгибании. Кроссовый мотоцикл MX140 доступен в красном и синем цвете, при этом в основной цвет окрашен не только пластик, но и обода колёс и другие детали питбайка.
Передняя подвеска — телескопическая нерегулируемая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, ухабов и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Руль 22 мм с высоким подъёмом и перекладиной удобен для мотоциклистов разного роста. Ручки руля — комфортные PRO TAPER. Питбайк оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза, а также CNC-лапкой переключения передач.
Питбайк весит всего 70 кг, при этом выдерживает вес до 150 кг. Оснащён CNC траверсами, рама полудуплексная стальная, мотоцепь качественная. Колёса спицованные, сделаны из прочного и лёгкого алюминия. Размер заднего колеса — 14 дюймов (350 мм), переднего — 17 дюйм (430 мм). Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления VM22 MIKUNI и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор мощностью 9 л. с. и объемом 125 см3 разгоняет кроссовый мотоцикл MX140 до 90 км/ч. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Система зажигания электронная (CDI), для запуска двигателя можно использовать кикстартер. Сверхпроходимость. Покрышки с шипами и высоким грунтозацепом идеальны для бездорожья. Мощность мотора и небольшой вес питбайка позволяют ему преодолевать значительные препятствия и непролазную грязь, хорошо заходить в подъёмы.
Для поездок при низкой видимости и в ночное время суток питбайк оснащён фарой, которая включается при повороте замка зажигания (1 – выключить, 2 – включить, 3 – свет). Также в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары.
Питбайк MX140 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
.
В обновленной раме стоит 4-тактный мотор YX рабочим объемом 125см3, с воздушным охлаждением и механической коробкой передач. Вместе с карбюратором NIBBI PE24, ответственным за подготовку топливной смеси, мотор готов развивать максимальную мощность в 10 лошадиных сил. Питбайк оснащается электростартером, что позволит запускать мотор при помощи тумблера, так поворотом рычага кик-стартера.
Двигатель
Идеально подобранный 4-тактный двигатель с быстрым впрыском топлива поможет вырваться в лидеры прямо со старта. 125 куб. см выдают 5000 оборотов в минуту. Совсем неплохо для такого “малыша”, не так ли?
Трансмиссия
4-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
PZ 22 — неотъемлемая часть идеального питбайка. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеска Sharmax Powermax 125 готова к любым нагрузкам. Грязь, камни и песок — этот байк справится с любыми препятствиями. Передняя вилка перевёрнутого типа имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. .
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы отправиться в путь. Проверенный привод и мощный двигатель стартера обеспечат быстрый пуск двигателя и сэкономят время в важный момент.
Рама
Прочная рама из хромомолибденового сплава обеспечивает максимальную надёжность конструкции. Благодаря детально проработанной форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия с возможностью регулировки положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Гарантия
Sharmax предоставляет 3-летнюю гарантию на питбайк. Также действует гарантия 1 год или 100 моточасов на двигатель мотоцикла. Sharmax Powermax 125 — надёжный питбайк, который уже стал символом скорости и драйва.
Рама
Питбайк изготовлен на усиленной дуплексной раме из высококачественного хромомолибденового сплава. Благодаря этому мини-мотоцикл довольно прочен и одновременно лёгок. Мотоцикл выдерживает как жёсткие падения, так и грубые перевороты.
Двигатель
Сбалансированный двигатель 1P56FMJ с рабочим объёмом 140 куб. см и мощностью 10 л. с. Отлично показывает себя на старте и в продолжительных поездках по бездорожью. Компактный двигатель в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную надёжность даже при очень активной эксплуатации в самых суровых условиях.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа (диаметр стакана составляет 45-48 мм, диаметр штока амортизатора — 33 мм) длиной 710 мм имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Такой питбайк отличается более продуктивной обратной связью, чем мотоцикл с телескопической вилкой.
Задняя подвеска
Задняя подвеска выполнена с регулировкой преднатяга пружины, которая позволяет питбайку стабильно проходить сложные участки трассы, не виляя на поворотах. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромомолибденового сплава.
Колёса
Диаметр колёс составляет 17 и 14 дюймов. Достаточно устойчивые и манёвренные шины, которые идеально подойдут для хард-катания.
Руль
Алюминиевый руль с перемычкой выдержит большие нагрузки и останется цел в случае даже очень жёстких падений.
Дизайн
Сочетание цветовой гаммы, в которой выполнен питбайк, подчеркивает его дерзость и энергичность. Тот момент, когда мотоцикл полностью отражает индивидуальность своего владельца.
Гарантия
SHARMAX предоставляет 3-летнюю гарантию на питбайк. Также действует гарантия 1 год или 100 моточасов на двигатель мотоцикла. Sharmax Powermax 140 — надёжный питбайк, который уже стал символом скорости и драйва.
Основное преимущество питбайка Avantis KT-125 Basic 125сс 14/12 — простота во всех аспектах эксплуатации. Он отлично рулится и не потребует больших усилий для маневрирования, а удобный кикстартер позволит легко и быстро запустить двигатель питбайка даже тем, кто этого раньше никогда не делал.
Двигатель питбайка уже с завода поставляется с защитой, а на колёсах установлены буксаторы. Несмотря на то, что это — базовая комплектация, у Avantis KT-125 Basic 125сс 14/12 есть всё необходимое для первых стартов на бездорожье!
В отличие от полноразмерных эндуро и кроссовых мотоциклов, питбайк обладает меньшими габаритами, поэтому с ним сможет справиться даже начинающий райдер. По этой причине модель идеально подойдёт для детей и подростков, которые пока не готовы кататься на взрослых моделях, но уже проявляют живой интерес к мотоциклам.
Питбайк Avantis KT-125E Classic 14/12 предлагает оптимальный набор характеристик и оборудования. Модель укомплектована лёгкими и прочными алюминиевыми ободами, которые отличаются высокой устойчивостью к деформациям — и, как следствие, не боятся даже самых смелых прыжков и трюков. Помимо этого, питбайк уже с завода поставляется с буксаторами колёс, защитой двигателя и короткоходной ручкой газа.
В отличие от полноразмерных эндуро и кроссовых мотоциклов, питбайк обладает меньшими габаритами, поэтому с ним сможет справиться даже начинающий райдер. По этой причине модель идеально подойдёт для детей и подростков, которые пока не готовы кататься на взрослых моделях, но уже проявляют живой интерес к мотоциклам.
Питбайк Avantis KT-125E Classic 17/14 предлагает оптимальный набор характеристик и оборудования. Модель укомплектована лёгкими и прочными алюминиевыми ободами, которые отличаются высокой устойчивостью к деформациям — и, как следствие, не боятся даже самых смелых прыжков и трюков. Помимо этого, питбайк уже с завода поставляется с буксаторами колёс, защитой двигателя и короткоходной ручкой газа.
В первую очередь, этого удалось достигнуть за счёт полуавтоматической коробки передач. Для тех, кто не имеет опыта езды на мотоцикле, работа с коробкой зачастую кажется сложной — но с Avantis KT-125EA Classic 17/14 райдеру не придётся учиться работать со сцеплением и ловить момент схватывания. Достаточно просто наслаждаться покатушками, в то время как техника сделает всё за вас. Этот момент особенно актуален в случае, если вы решили купить питбайк для своего ребёнка.
Комплектация питбайка предусматривает всё необходимое для увлекательных поездок по бездорожью. Уже в стоке на него установлены прочные, но лёгкие алюминиевые обода, которые позволят совершать самые смелые манёвры и не опасаться возможной деформации. Помимо этого, Avantis KT-125EA Classic 17/14 оснащён короткоходной ручкой газа и буксаторами колёс, а для большей уверенности на бездорожье уже с завода установлена защита двигателя
В первую очередь, этого удалось достигнуть за счёт полуавтоматической коробки передач. Для тех, кто не имеет опыта езды на мотоцикле, работа с коробкой зачастую кажется сложной — но с Avantis KT-125EA Classic 14/12 райдеру не придётся учиться работать со сцеплением и ловить момент схватывания. Достаточно просто наслаждаться покатушками, в то время как техника сделает всё за вас. Этот момент особенно актуален в случае, если вы решили купить питбайк для своего ребёнка.
Комплектация питбайка предусматривает всё необходимое для увлекательных поездок по бездорожью. Уже в стоке на него установлены прочные, но лёгкие алюминиевые обода, которые позволят совершать самые смелые манёвры и не опасаться возможной деформации. Помимо этого, Avantis KT-125EA Classic 14/12 оснащён короткоходной ручкой газа и буксаторами колёс, а для большей уверенности на бездорожье уже с завода установлена защита двигателя.
В отличие от полноразмерных кроссовых мотоциклов и эндуро, питбайк в разы проще освоить: благодаря малым габаритам он не так требователен к навыкам руления и балансирования. Именно поэтому Avantis KT-150E Classic 17/14 подойдёт как для взрослых, так и для юных райдеров — за счёт простоты управления он станет оптимальным вариантом для подростков, которые хотят проводить досуг на свежем воздухе, а не за компьютером.
Отдельное преимущество Avantis KT-150E Classic 17/14 заключается в том, что на нём уже с завода имеется необходимое для покатушек оборудование: буксаторы колёс, короткоходная ручка газа и защита двигателя. В качестве базы для колёс выбраны лёгкие алюминиевые обода, которые отличаются высокой прочностью и не боятся смелых маневров.
Для успешного обучения мы рекомендуем начинать с третьей передачи, таким образом мотоцикл не будет дергать при резком открытии газа и позволит набрать необходимую скорость для баланса без переключения. Ограничитель ручки газа обеспечит безопасность на начальном этапе обучения. Усвоив азы можно использовать весь диапазон коробки передач для увеличения мощности на подъемах или увеличения максимальной скорости на ровных участках. Ну и самое важное, что дает BRZ X2 - интересно и весело проводить время с детьми на свежем воздухе! Планшет или мотоцикл - решать Вам!
RXF Freeride 140 L – по праву считается отличным выбором из линейки Freeride. Мотор YX 125 с электростартером достаточно мощный и тяговитый, чтобы не дать скучать опытным райдерам, но в тоже время достаточно покладистый и безопасный для новичков.
На обновленном Freeride теперь есть фара головного света, которая идет в комплекте с питбайком
Достаточно хорошо ATAKI START YX140 подготовлен к эксплуатации на бездорожье: с завода на питбайке установлены металлическая защита двигателя, пластиковые протекторы переднего тормозного диска и перьев амортизационной вилки, защита тормозного цилиндра, также стоят откидные рычаги на руле, складывающаяся лапка КПП, магистрали тормозной системы армированные. Подвеска мини-байка стандартная, амортизаторы без настроек, однако они способны без труда справляться с подавляющим большинством эксплуатационных задач.
Кроме привлекательной цены ATAKI START YX140 также располагает привлекательными внешними данными – множество деталей делают этот питбайк стильным и современным спортивным снарядом для покорения бездорожья и активного отдыха в компании друзей.
Питбайк BRZ X3 позиционируется, как тренировочный снаряд для эндуро и кросса. X3 Подойдет для выступления в соревнованиях по питбайку в классе "дети до 14 лет". Также он будет по душе райдерам с ростом от 140 до 170 см для веселых покатух по пересеченной местности. Он избавлен от всего лишнего, простой и надежный, как автомат Калашникова. Надежность обеспечивает идеальная связка двигателя YX 125 со стратером на механике с карбюратором NIBBI.
Этот комплект дополняет удобный руль для стойки, буксатор на заднем колесе и KMC 428. Также выведен разем для установки фары при необходимости! По сути это все, что нужно райдеру для победы
Малогабаритный (высота по седлу 900 мм) питбайк Full Crew FC 110 2022 года выпуска с одноцилиндровым 4-тактным двигателем на 110 куб. см. с воздушным охлаждением выдаёт мощность в 9 л.с. и идеально подойдёт для начинающих гонщиков, он лёгкий в управлении, обслуживании и ремонтных работах.
Весом всего 65 кг, передние шины на 12 дюймов, задние на 10, спицованные колесные диски, автоматическое сцепление с четырьмя скоростями, гидравлическая тормозная система, маятниковая подвеска, карбюратор Jink Ke 22мм с обогатителем, короткоходная ручка газа, датчик моточасов, подножки для водителя, запуск двигателя возможен как с электростратера, так и с кик, защитная экипировка яркого цвета делает эту модель привлекательной и достойной внимания.
Питбайк имеет высокую устойчивость к деформации, что помогает при выполнении различных трюков и езде по бездорожью.
Покрышки идеально ведут себя на любом покрытии и стабильны к переходам с одного вида трассы на другую
YCF START F125 - обновленная модель популярного питбайка, представляющая модельный ряд мототехники 2020 года известного французского бренда.
Надежный и доступный спортивный снаряд будет отличным выбором для детей и подростков, делающих свои первые шаги в мотоспорте. Как следует из названия YCF Start F125, эта модель мини-байка начального уровня комплектуется 4-тактным двигателем рабочим объемом 123,7 кубических сантиметров с воздушным охлаждением. Запускается двигатель классическим способом, при помощи усиленного рычага кик-стартера, поскольку электростартер у этой модели отсутствует. Подвеска питбайка организована на базе телескопической вилки перевернутого типа спереди, маятника и заднего моноамортизатора с регулировкой преднатяга/отбоя.
Простые и проверенные амортизаторы обеспечивают оптимальную работу подвески в условиях подавляющего большинства ситуаций использования мототехники.
Довольно мощный мотор с механической трансмиссией, небольшой собственный вес питбайка, удобство и простота управления, а также доступность техобслуживания позволяют YCF Start F125 стать классическим спортивным снарядом для начинающих райдеров.
Представляем Вам младшую модель в популярной линейке «больших» питбайков – YCF Bigy 125MX-KL1 на колесах 17/14 дюймов. Обновленная модификация питбайка модельного ряда мототехники YCF 2020 года способна стать оптимальным выбором для начинающих райдеров с ростом выше среднего.
В раме данного спортивного снаряда установлен популярный 4-тактный одноцилиндровый мотор YX с воздушным охлаждением и механической коробкой передач, который запускается традиционным рычагом кик-стартера. Рабочий объем двигателя в 125см3 позволяет продемонстрировать убедительные показатели крутящего момента и развиваемой мощности, достаточные для эффективного использования на бездорожье и треке мотостадиона.
Удобство управления, надежность, простота сервисного обслуживания, высота по седлу 870 мм и колесная база в 1300 мм – все эти преимущества YCF Bigy 125MX-KL1 расширяют возможности практического использования данного питбайка для его обладателя.
Представляем Вам обновленную модель популярного питбайка YCF серии «Bigy» 2021 года выпуска – питбайк YCF BIGY 150MX-KL1 на колесах 17/14 дюймов. Данный спортивный снаряд способен стать оптимальным выбором для райдера ростом от среднего и выше: большая колесная база и увеличенная высота по седлу добавят комфорта управления на треке и удовольствия от поездки по бездорожью.
В усиленной раме питбайка YCF BIGY установлен проверенный 4-тактный одноцилиндровый мотор рабочим объемом в 150 «кубиков», воздушным охлаждением и 4-ступенчатой коробкой передач. Технический потенциал силовой установки позволяет развивать максимальную мощность в почти 15 «лошадей», что вполне убедительно для эффективной эксплуатации мини-байка в условиях офф-роада.
Среди особенностей комплектации и функционала этого питбайка необходимо отметить:
- • новый дизайн графики;
- • новый рычаг сцепления;
- • шире переднее крыло;
- • новые грипсы;
- • новый дизайн подножек;
- • обновленная тормозная система (новый суппорт + трос);
- • фильтр-бокс с воздушным фильтром TwinAir;
- • карбюратор Nibbi;
- • моноамортизатор с регулировками параметров работы.
В фирменной раме YCF Pilot F150 установлен 4-тактный двигатель рабочим объемом 146см3, работающий в паре с карбюратором NIBBI. Для переключения передач используется 4-ступенчатая механическая трансмиссия (рычаг сцепления выжимается очень легко). Подвеска представлена традиционной для питбайков YCF телескопической вилкой-перевертышем спереди и мощным моноамортизатором сзади. Параметры работы заднего амортизатора можно настраивать в соответствии с условиями эксплуатации.
Изменения коснулись тормозной системы питбайка: спереди и сзади установлены новые тормозные диски, обновлена магистраль переднего тормоза, у тормозных рычагов установлены новые расширительные бачки. YCF Pilot F150 полностью подготовлен к использованию в самых сложных условиях офф-роада – питбайк можно рекомендовать как для использования в соревнованиях, так и для активного отдыха.
YCF PILOT F125 – один из наиболее востребованных питбайков французского бренда мототехники в линейке моделей 2020 года. Ставшая классической модель пользуется заслуженным признанием экспертов и поклонников мини-мотокросса. У нас Вы можете купить этот питбайк с бесплатной доставкой по РФ и гарантией до года. Также его можно приобрести в рассрочку или в кредит.
В проверенной надежной раме питбайка установлен 4-тактный двигатель рабочим объемом 125см3 с 4-ступенчатой трансмиссией, работающий в паре с карбюратором Mikuni VM22. Запуск мотора осуществляется традиционным способом, рычагом кик-стартера.
В числе обновлений функционала и компонентов необходимо отметить следующие моменты:
- • новый дизайн графики;
- • новый рычаг сцепления;
- • шире переднее крыло;
- • новые грипсы;
- • новый дизайн подножек;
- • обновленная тормозная система (новый суппорт + трос);
Крепкая рама, периметрального типа которая дает мотоциклу отличную жесткость, которая в свою очередь дает лучший контроль в поворотах за счет лучшего сопротивлениям к нагрузкам на скручивание.
Одно из самых лучших изобретений в этих питбайках, это фильтр-бокс. Он предотвращает попадание мелких частиц и влаги в карбюратор, что в свою очередь продлевает ресурс поршневой группы и дает уверенность в каждой поездки. ресурс.
Задняя ступица PWR имеет крепление для звезды на 6 сквозных отверстий и полую ось в 20 мм как на взрослых кроссовых мотоциклах которая внушает доверие в отличие от классической ступицы питбайка.
В отличие от обычных питбайков, PWR имеет заднюю подвеску с прогрессивной системой рычагов, которые обеспечивают лучшее сцепление заднего колеса с покрытием.
Все электрические соединения которые отвечают за искра-образование сделаны на водонепроницаемых разъемах, что дает уверенность в том что попадание воды на мотоцикл не отразится на его работе.
Крепкая рама, периметрального типа которая дает мотоциклу отличную жесткость, которая в свою очередь дает лучший контроль в поворотах за счет лучшего сопротивлениям к нагрузкам на скручивание.
Одно из самых лучших изобретений в этих питбайках, это фильтр-бокс. Он предотвращает попадание мелких частиц и влаги в карбюратор, что в свою очередь продлевает ресурс поршневой группы и дает уверенность в каждой поездки. ресурс.
Задняя ступица PWR имеет крепление для звезды на 6 сквозных отверстий и полую ось в 20 мм как на взрослых кроссовых мотоциклах которая внушает доверие в отличие от классической ступицы питбайка.
В отличие от обычных питбайков, PWR имеет заднюю подвеску с прогрессивной системой рычагов, которые обеспечивают лучшее сцепление заднего колеса с покрытием.
Все электрические соединения которые отвечают за искра-образование сделаны на водонепроницаемых разъемах, что дает уверенность в том что попадание воды на мотоцикл не отразится на его работе.
Недорогой надёжный питбайк идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 90 км/ч. Оснащён CNC траверсами, фарой, алюминиевыми ободами, весит всего 90 кг. Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У кроссового мотоцикла отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер питбайка, который не остановится ни перед одним препятствием.
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2021 модельного года — новое поколение популярного питбайка с усовершенствованным 125-кубовым 4-тактным двигателем. Данный мотоцикл это совместная разработка российской компании IRBIS MOTORS и французской компании APOLLO MOTORS. Питбайк подходит начинающим и опытным райдерам.
По сравнению с предыдущей генерацией, TTR 125R приобрел обновленную усиленную раму, сварные швы тщательно проварены и проверены. Рама прошла антикоррозийную обработку и полимерную окраску. Дополнительно на раму крепятся пластиковые накладки защищающие мотоботы и раму.
Руль усиленный, переменного сечения, с мягкими грипсами и дополнительной демпферной накладкой на поперечине.
Спортивные колеса собраны из высокопрочных стальных ободов 14/17 дюймов и износостойких шин с агрессивным внедорожным протектором. Питбайк устойчив на всех типах дорожных покрытий и бездорожье.
Удобное сиденье оптимальной жесткости и антискользящим покрытием удержит любого райдера.
Усиленный стальной задний маятник, приводная цепь 428.
Подвеска отлично справляются с любыми неровностями. Задний амортизатор защищен кожухом. Спереди установлена телескопическая вилка перевернутого типа, что существенно увеличивает ее рабочий ход.
Дисковые тормоза обеспечивают уверенное торможение на всех типах дорожного покрытия.
Ручки тормоза и сцепления складывающиеся, при падении они не ломаются.
Электростартер дополнен кикстартером.
Большой топливный бак на 4,8 литра.
Установлена электронная панель приборов с отображением скорости, суточного пробега, общего пробега и оборотов двигателя. Фара с ближним и дальним светом позволит передвигаться в любое время суток.
Сухой вес мотоцикла всего 72кг.
Нарезайте круги на треке, месите грязь, зажигайте по лесным тропинкам — доставляйте себе массу удовольствия и впечатлений вместе с ТТR 125R!
Пит-байки Wels RT- это самая современная линейка. Новый модельный ряд создан совместно с Apollo motorcycle. Модель не имеет аналогов на Российском рынке.
С учетом опыта европейской гоночной команды RFZ racing, была создана новая рама, колесная база 1270мм благодаря этому пит-байк более стабилен и прогнозируемый в управлении..
На всех моделях установлен фильтр бокс, современная короткоходная ручка газа закрытого типа, руль fat bar переменного сечения, задний амортизатор со всеми регулировками скрытый от грязи защитным чехлом.
Модель оснащена всем необходимым набором опций: фара и щиток под стартовый номер, буксаторы, моточасы, глушитель из нержавеющей стали, замок зажигания и все это дополняет эргономичное противоскользящее сидение.
Пит-байки Wels RT- это самая современная линейка. Новый модельный ряд создан совместно с Apollo motorcycle. Модель не имеет аналогов на Российском рынке.
С учетом опыта европейской гоночной команды RFZ racing, была создана новая рама, колесная база 1270мм благодаря этому пит-байк более стабилен и прогнозируемый в управлении..
На всех моделях установлен фильтр бокс, современная короткоходная ручка газа закрытого типа, руль fat bar переменного сечения, задний амортизатор со всеми регулировками скрытый от грязи защитным чехлом.
Модель оснащена всем необходимым набором опций: фара и щиток под стартовый номер, буксаторы, моточасы, глушитель из нержавеющей стали, замок зажигания и все это дополняет эргономичное противоскользящее сидение.
Встречайте Питбайк на полуавтомате - Wels RT 125! Первый вопрос который возникает при виде RT 125 - чего то не хватает на руле... А именно - ручки сцепления, ее просто нет. Нет, ее не забыли поставить, она просто не нужна, ведь питбайк обладает коробкой полуавтомат - переключение передач производится без выжима сцепления, RT 125 сделает это за вас, достаточно лишь сбросить газ. И да, ответ на главный вопрос: если вы остановитесь со включенной передачей мотор не заглохнет, а продолжит свою работу в ожидании продолжения поездки.
Пит-байки Wels RT - это самая современная линейка. Новый модельный ряд создан совместно с Apollo motorcycle. Модель не имеет аналогов на Российском рынке.
С учетом опыта европейской гоночной команды RFZ racing, была создана новая рама, колесная база 1270мм благодаря этому пит-байк более стабилен и прогнозируемый в управлении..
На всех моделях установлен фильтр бокс, современная короткоходная ручка газа закрытого типа, руль fat bar переменного сечения, задний амортизатор со всеми регулировками скрытый от грязи защитным чехлом.
Модель оснащена всем необходимым набором опций: фара и щиток под стартовый номер, буксаторы, моточасы, глушитель из нержавеющей стали, замок зажигания и все это дополняет эргономичное противоскользящее сидение.
Представляем вашему вниманию Мотоцикл ROCKOT HI-TECH 140 Forsage PITBIKE . Данная модель относится к классу Мотоциклы Pitbike. Мотоцикл ROCKOT HI-TECH 140 Forsage PITBIKE выгодно выделяется интересной и сбалансированной комплектацией, качественной сборкой, неповторимым и интересным дизайном. Данную модель высоко оценивают любители мототехники как в Краснодарском крае, так и по всей России. Она имеет большое количество положительных отзывов от покупателей и высокую востребованность на рынке.
Выбирая Мотоцикл ROCKOT HI-TECH 140 Forsage PITBIKE Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы. На данную модель мототехники действует официальная гарантия.
Комбинированный прочный пластик не ломается при сгибании. Передняя подвеска — телескопическая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором.
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления Nibbi PE n19 и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор 153FMI мощностью 8 л. с. и объемом 125 см3 , установленный на усиленной стальной раме, коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев. Не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
Представляем Вам новинку 2020 года питбайк Motoland TCX125 E, теперь с электростартером.
Крепкая рама, которая дает мотоциклу отличную жесткость, которая в свою очередь дает лучший контроль в поворотах за счет лучшего сопротивления к нагрузкам на скручивание.
Одно из самых лучших изобретений в этих питбайках, это фильтр-бокс. Он предотвращает попадание мелких частиц и влаги в карбюратор, что в свою очередь продлевает ресурс поршневой группы и дает уверенность в каждой поездке.
Все электрические соединения которые отвечают за искра-образование сделаны на водонепроницаемых разъемах, что дает уверенность в том что попадание воды на мотоцикл не отразится на его работе.
Питбайк Motoland TCX140 идеален для поездок по грунтовым дорогам и бездорожью. Хорошо чувствует себя на мягком и среднем грунте, разгоняется до 90 км/ч. Оснащён спортивными траверсами, весит всего 75 кг.
Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У питбайка отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер, который не остановится ни перед одним препятствием.
Комбинированный прочный пластик не ломается при сгибании.
Передняя подвеска — телескопическая вилка перевёрнутого типа (с подкачкой воздуха), которая отлично подходит для преодоления ям, и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (в чехле).
Питбайк оснащён карбюратором с фильтром нулевого сопротивления Nibbi PE n22 и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушно-масляным охлаждением. Надёжный мотор 1P56FMJ мощностью 11 л. с. и объемом 140 см3 , установленный на усиленной стальной раме, коробка передач механическая, четырёхступенчатая.
Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев. Не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
Кроссовый мотоцикл MOTOLAND 125 JKS125E просто отличнейший вариант мота для покатушек по бездорожью! Движок в 125 кубов валит будь здоров, поэтому вы в полной мере сможете насладиться покатушками на нем, он принесет вам поистине незабываемые эмоции!
Колеса на 17 и 14 дюймов, шины Kenda с высокой износоустойчивостью, адаптивностью к любым покрытиям, одинаково держат сцепление с дорогой, как в лесу, болоте, песке, так и каменистой местности.
Данная модель является топовой и очень привлекательна как для эндуро райдеров профессионалов, так и для начинающих.
В новой раме JMC 150 Enduro V3.0 установлен мощный двигатель YX1P56FMJ -140-кубовый 4-тактник с воздушно-масляным охлаждением, 4-ступенчатой коробкой передач и электростартером. В паре с карбюратором MIKUNI VM26 показатели максимальной развиваемой мощности этого двигателя превышают 15 лошадиных сил. За время своего появления на рынке мотор зарекомендовал себя с наилучшей стороны, продемонстрировав отличный эксплуатационный потенциал и высокую надежность.
Подвеска мини-мотоцикла на колесах 17/14 представлена вилкой-перевертышем спереди и маятником с моноамортизатором сзади. Измененная геометрия рамы Kayo Evolution, а также комплектация передними амортизаторами большей длины, увеличили колесную базу питбайков этой серии, что сказывается на удобстве управления, лучшей эргономике посадки, увеличении стабильности на высоких скоростях.
Эффективность торможения обеспечивают передний двухпоршневой тормозной суппорт и задний тормозной суппорт от полноразмерного кроссового мотоцикла. Байк оснащен обновленной комбинацией приборов, диодной фарой головного света, задним габаритным фонарем со стоп-сигналом. Установлен глушитель со съемным шумовым рестриктором и выпускным коллектором из нержавеющей стали. Питбайк JMC 150 Enduro V3.0 – доступный спортивный снаряд для серьезно увлеченных мини-мотокроссом райдеров. Потенциал питбайка позволит его обладателю выйти на новый уровень мастерства и получить полную отдачу от техники на треке
Питбайк 125 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев и капризов. Кросс неприхотлив в обслуживании, не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
Питбайк APEX 125 E - новинка 2020 года. Мощный питбайк для покатушек по бездорожью, созданный для любителей экстремальной езды. Начинка этого питбайка нереально хороша для своего ценового класса.
Для плавности хода применён амортизатор 320 мм с увеличенным свободным ходом и прогрессией для жесткости при больших нагрузках. Увеличенная колесная база дает необходимую стабильность на высоких скоростях. Для успешного преодоления препятствий на малых оборотах на питбайк установлен тяговитый 4-х тактный двигатель. Увеличенный бак на 4,5 л позволит больше не думать о запасе топлива. Надежность байка обеспечивает его простота и минимум электрики. Двигатель YX 125 в сочетании с карбюратором JK PZ22 работают отлично в любых условиях.
Подведя итог можно с определенностью сказать что ROCKOT RX125 ваш билет в новое увлекательное хобби
Для плавности хода применён амортизатор 320 мм с увеличенным свободным ходом и прогрессией для жесткости при больших нагрузках. Увеличенная колесная база дает необходимую стабильность на высоких скоростях. Для успешного преодоления препятствий на малых оборотах на питбайк установлен тяговитый 4-х тактный двигатель. Увеличенный бак на 4,5 л позволит больше не думать о запасе топлива. Надежность байка обеспечивает его простота и минимум электрики. Двигатель YX 125 в сочетании с карбюратором JK PZ22 работают отлично в любых условиях.
Подведя итог можно с определенностью сказать что ROCKOT RX125 ваш билет в новое увлекательное хобби!
Для плавности хода применён амортизатор 320 мм с увеличенным свободным ходом и прогрессией для жесткости при больших нагрузках. Увеличенная колесная база дает необходимую стабильность на высоких скоростях. Для успешного преодоления препятствий на малых оборотах на питбайк установлен тяговитый 4-х тактный двигатель. Увеличенный бак на 4,5 л позволит больше не думать о запасе топлива. Надежность байка обеспечивает его простота и минимум электрики. Двигатель YX 125 в сочетании с карбюратором JK PZ22 работают отлично в любых условиях.
Подведя итог можно с определенностью сказать что ROCKOT RX125 ваш билет в новое увлекательное хобби!
Для плавности хода применён амортизатор 320 мм с увеличенным свободным ходом и прогрессией для жесткости при больших нагрузках. Увеличенная колесная база дает необходимую стабильность на высоких скоростях. Для успешного преодоления препятствий на малых оборотах на питбайк установлен тяговитый 4-х тактный двигатель. Увеличенный бак на 4,5 л позволит больше не думать о запасе топлива. Надежность байка обеспечивает его простота и минимум электрики. Двигатель YX 125 в сочетании с карбюратором pe19 работают отлично в любых условиях.
Подведя итог можно с определенностью сказать что ROCKOT HI-TECH 125 Comandante ваш билет в новое увлекательное хобби!
Также надо отметить широкую опору маятника с игольчатыми подшипниками и герметичными сальниками снаружи
ZUUMAV FX S3 назвать отличным вариантом питбайка для обучения новичков. Благодаря автоматической коробке передач мотоцикл способен трогаться с любой передачи и не глохнуть при полной остановке. На первом этапе все внимание пилота должно быть сосредоточено на базовых упражнениях - движение вперед и поворотах.
Ну и самое важное, что дает ZUUMAV FX S3 - интересно и весело проводить время с детьми на свежем воздухе! Телефон или мотоцикл - решать Вам!
Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У питбайка отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер, который не остановится ни перед одним препятствием.
Комбинированный прочный пластик не ломается при сгибании.
Передняя подвеска — телескопическая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор с прогрессией. А так же оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза.
Мотоцикл оснащён карбюратором MIKUNI VM22 и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор 153FMI мощностью 9 л.с. и объемом 125 см3 , установленный на усиленной стальной раме, коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк FRZ 125 19/16 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев. Не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У питбайка отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер, который не остановится ни перед одним препятствием.
Комбинированный прочный пластик не ломается при сгибании.
Передняя подвеска — телескопическая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор с прогрессией. А так же оснащён складными рычагами сцепления и переднего тормоза.
Мотоцикл оснащён карбюратором MIKUNI VM22 и одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор 153FMI мощностью 8 л. с. и объемом 125 см3 , установленный на усиленной стальной раме, коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк FRZ 125 17/14 относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев. Не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
Питбайк прост в управлении и не требует специального ухода, подойдёт как новичкам, так и любителям мотокросса.
У питбайка отличный узнаваемый дизайн. Конструкция подчёркивает неуступчивый спортивный характер, который не остановится ни перед одним препятствием.
Комбинированный прочный пластик не ломается при сгибании.
Передняя подвеска — телескопическая вилка перевёрнутого типа, которая отлично подходит для преодоления ям, и других неровностей плохих дорог или их отсутствия. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором.
Питбайк оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Надёжный мотор 153FMI мощностью 8 л.с. и объемом 125 см3, коробка передач механическая, четырёхступенчатая. Тормоза дисковые, передний тормозной суппорт двухпоршневой, задний — однопоршневой.
Питбайк относится к недорогим моделям, которые при должной эксплуатации работают без сбоев. Не занимает много места в гараже. При необходимости в нём легко сменить любую повреждённую деталь.
Обновленная серия питбайков BASIC собирается на раме типа «Evolition», чья конструкция была проверена временем и позитивно оценена множеством довольных владельцев мототехники KAYO. Линейные размеры рамы сказались на высоте сиденья питбайка, которая составляет 885 миллиметров – чуть более высокий KAYO BASIC TT140 подойдет людям ростом от 155 сантиметров и выше.
Высокая производительность аппарата базируется на одноцилиндровом 4-тактнике с рабочим объемом 140см3 и 4-ступенчатой трансмиссией. Этот известный своей надежностью мотор отличается ровными характеристиками производительности в широком диапазоне оборотов, и для обеспечения оптимального температурного режима работы оснащается дополнительным контуром масляного охлаждения с выносным радиатором.
Максимальный потенциал силового агрегата KAYO BASIC TT140, работающего в паре с карбюратором производства известного бренда Nibbi Racing, составляет 13 лошадиных сил. Учитывая небольшой собственный вес питбайка и оптимальный подбор качественных комплектующих, это дает возможность успешно справляться с абсолютно любыми эксплуатационными задачами и нагрузками при использовании техники на бездорожье.
Данная модель комплектуется 4-тактным одноцилиндровым двигателем производства компании Zongshen ZS1P60YMJ (W150-G) с 4-ступенчатой трансмиссией и карбюратором NIBBI PE24. Достаточно мощный мотор объемом в 160 см3 способен развивать максимальную мощность в 16 лошадиных сил; для наилучшей производительности и поддержания стабильного температурного режима работы задействован дополнительный контур масляного охлаждения.
Ходовая часть и подвеска питбайка представлена колесами размерности 17/14 дюймов на стальных ободьях, а также нерегулируемыми амортизаторами. Спереди установлена телескопическая вилка перевёрнутого типа длиной 735 миллиметров, сзади – стальной маятник с моноамортизатором длиной 360 миллиметров.
Питбайк комплектуется дисковыми гидравлическими тормозами (спереди двухпоршневой суппорт, сзади - однопоршневой суппорт) с армированными тормозными гидролиниями, которые гарантируют контроль торможения в любой ситуации. Питбайк KAYO TT160 – доступная каждому возможность освоить основы управления внедорожной мототехникой и получать только позитивные впечатления от поездок.
В обновленной раме типа Evolution стоит один из самых надежных малокубатурных двигателей «кабовского» типа: одноцилиндровый 4-тактник YX153FMI с 4-ступенчатой коробкой передач. Мотор воздушного охлаждения работает с карбюратором NIBBI PE19, что позволяет силовому агрегату выдавать 11 лошадиных сил максимальной мощности. Запуск двигателя осуществляется при помощи рычага кик-стартера.
Ходовая часть питбайка KAYO BASIC TT125 представлена классическим конструктивом: колесной формулой 17/14 дюймов, а также нерегулируемыми телескопической вилкой длиной 735 миллиметров спереди и маятниковым рычагом с моноамортизатором длиной 360 миллиметров сзади. Подвеска рассчитана на большинство сценариев использования техники и успешно выполняет все свои функции.
Дополняют сбалансированную комплектацию питбайка производительная дисковая гидравлика тормозной системы с вентилируемыми роторами и армированными тормозными магистралями, фара головного света, руль переменного сечения, стоковая защита картера двигателя. KAYO BASIC TT125 найдет применение как надежный аппарат как для спортивного отдыха, так и решения утилитарных задач: обучения вождению или поездок по бездорожью.
Одной из ключевых особенностей оснащения KAYO BASIC TT125EM стало наличие у питбайка электростартера, что позволит осуществлять запуск двигателя не только используя рычаг кик-стартера, но и воспользовавшись нажатием расположенной на руле кнопки. Силовой агрегат питбайка – очень надёжный и неприхотливый одноцилиндровый мотор рабочим объемом 125см3, который в паре с карбюратором NIBBI PE19 способен выдавать до девяти лошадиных сил пиковой мощности.
KAYO BASIC TT125EM собран на базе рамы типа «Evolution», конструкция которой прошла проверку временем и тысячами довольных владельцев. Подвеска питбайка базируется на привычных для этого класса мототехники комплектующих: вилка перевернутого типа и маятниковый рычаг с моноамортизатором. Отсутствие регулировок у амортизаторов не мешает подвеске легко справляться с подавляющим большинством эксплуатационных задач.
Питбайки линейки Kayo Basic являются одним из беспроигрышных вариантов при выборе мототехники: потенциал и универсальность модели позволят использовать эти мини-мотоциклы как людям с начальным уровнем навыков управления, так и опытным мотолюбителям, предпочитающим задействовать питбайк для утилитарных поездок по любому бездорожью.
Обновленный модельный ряд питбайков KAYO BASIC собирается на базе рамы типа Evolution, получившей проверку временем и пользователями. Конструкция рамы предполагает высоту по сиденью в 885 миллиметров, что позволит с комфортом использовать мототехнику людям ростом от 155 сантиметров и выше.
В раме питбайка установлен одноцилиндровый мотор «кабовского» типа, обладающий лучшим в своем классе соотношением производительности и надежности. 125-«кубовый» 4-тактник работает в связке с карбюратором NIBBI PE19; показатели максимальной мощности силового агрегата составляют девять лошадиных сил.
Сбалансированный подбор комплектующих KAYO BASIC TT125EA подойдет для решения большинства эксплуатационных задач для тех, кто начинает осваивать основы мотокросса. Подвеска базируется на классических конструктивных решениях (вилка-«перевертыш» и маятник с моноамортизатором без настроек); тормозная система представлена проищзводительной дисковой гидравликой. В числе дополнительного оборудования питбайка: защита картера, прочный руль переменного сечения, фара головного света.
В основе конструкции питбайка лежит рама типа Evolution, из-за чего обновленная модель стала немного выше: высота сиденья в 885 миллиметров будет впору людям от 155 и выше сантиметров. В раме устанавливается 4-тактный двигатель YX1P56FMJ объемом 140 см3. Этот экономичный мотор с 4-скоростной трансмиссией отличают высокая надежность и солидный ресурс; показатели пиковой мощности составляют 13 л.с. Стабильность рабочих характеристик двигателя в широком диапазоне обеспечивает система воздушно-масляного охлаждения с выносным радиатором.
Ходовая часть Kayo Basic TT140EM представлена колесной формулой 14/17 и традиционными для этого класса техники компонентами подвески: в передних траверсах зажата телескопическая вилка перевернутого типа, задняя подвеска – маятниковый рычаг с моноамортизатором. Регулировки амортизаторов отсутствуют, однако подвеска легко справляются с подавляющим большинством задач.
Kayo Basic TT140EM можно порекомендовать для широкого круга поклонников внедорожных приключений и активного отдыха. Этот питбайк отличается превосходной управляемостью, достаточно высокими показателями производительности и комфортом использования, что делает эту модель привлекательной не только для начинающих, но и для мотолюбителей с опытом управления внедорожной мототехникой.
Рама
Питбайк изготовлен на усиленной дуплексной раме из высококачественного хромомолибденового сплава. Благодаря этому мини-мотоцикл довольно прочен и одновременно лёгок. Мотоцикл выдерживает как жёсткие падения, так и грубые перевороты.
Двигатель
Сбалансированный двигатель 154FMI с рабочим объёмом в 125 см3 и мощностью 10 л. с. Отлично показывает себя на старте и в продолжительных поездках по бездорожью. Компактный двигатель в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную надёжность даже при очень активной эксплуатации в самых суровых условиях.
Сцепление
Полуавтоматическая коробка передач надёжна и проста в эксплуатации.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа (диаметр стакана составляет 45-48 мм, диаметр штока амортизатора — 33 мм) длиной 710 мм имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Такой питбайк отличается более продуктивной обратной связью, чем мотоцикл с телескопической вилкой.
Задняя подвеска
Задняя подвеска выполнена с регулировкой преднатяга пружины, которая позволяет питбайку стабильно проходить сложные участки трассы, не виляя на поворотах. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромомолибденового сплава.
Колёса
Диаметр колёс составляет 14/12 дюймов. Достаточно устойчивые и манёвренные шины, которые идеально подойдут для хард-катания.
Руль
Алюминиевый руль с перемычкой выдержит большие нагрузки и останется цел в случае даже очень жёстких падений.
Дизайн
Сочетание цветовой гаммы, в которой выполнен питбайк, подчеркивает его дерзость и энергичность. Тот момент, когда мотоцикл полностью отражает индивидуальность своего владельца.
Гарантия
SHARMAX предоставляет 3-летнюю гарантию на питбайк. Также действует гарантия 1 год или 100 моточасов на двигатель мотоцикла. Sharmax Power Max 140 MINI — компактный, но грозный питбайк, который стал символом скорости и драйва. За мощным рёвом двигателя скрывается лёгкий, удобный и функциональный мини-мот.
Двигатель
Идеально подобранный 4-тактный двигатель YX 153FMI с быстрым впрыском топлива поможет вырваться в лидеры прямо со старта. 125 куб. см и 10 л. с. выдают 5000 оборотов в минуту. Совсем неплохо для такого “малыша”, не так ли?
Трансмиссия
4-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
PZ 22 — неотъемлемая часть идеального питбайка. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеска Sharmax Motors Power Max 145 готова к большим перегрузкам. Грязь, камни и песок — этот байк справится с любыми препятствиями. Передняя вилка перевёрнутого типа обеспечивает максимальное сопротивление изгибу амортизатора на виражах. Идеально для гонок по бездорожью.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Power Max 145 оборудован системой воздушного охлаждения. Надёжность и простота проверенной технологии не дадут байку перегреться даже на гонках в пустыне.
Рама
Прочная рама из хроммомолибденового сплава обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря детально проработанной форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия с возможностью регулировки положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Дизайн
Дерзкий и броский, Sharmax Motors Power Max 145 не просто так получил прозвище “маленький дьявол”. Хотите стать самым заметным на трассе? Power Max 145 вам в этом поможет.
Двигатель
Идеально подобранный 4-тактный двигатель YX 1P56FMJ с быстрым впрыском топлива поможет вырваться в лидеры прямо со старта. 140 куб. см и 12 л. с. выдают 7000 оборотов в минуту. Совсем неплохо для такого “малыша”, не так ли?
Трансмиссия
4-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
PZ 22 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на лучших питбайках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеска Sharmax Motors Power Max 190 готова к большим перегрузкам. Грязь, камни и песок — этот питбайк справится с любыми препятствиями. Передняя вилка перевёрнутого типа обеспечивает максимальное сопротивление изгибу амортизатора на виражах. Идеально для гонок по бездорожью.
Габариты и вес
Мотоцикл Sharmax Motors Power Max 190 наглядно показывает, что компактность и манёвренность создают преимущество. Вес питбайка — всего 75 кг, а высота — 112 см. С ним легко справится даже подросток.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Power Max 190 оборудован системой воздушно-масляного охлаждения. Надёжность и простота проверенной технологии не дадут байку перегреться даже на гонках в пустыне.
Рама
Прочная рама из хроммомолибденового сплава обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря детально проработанной форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия с возможностью регулировки положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 154FMI, рабочим объёмом 125 кубов и мощностью 10 л. с. будто был создан для этого питбайка. Компактный двигатель в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную надёжность даже при экстремальной эксплуатации в самых суровых условиях.
Рама
Прочная рама из хромомолибденового сплава обеспечивает максимальную надёжность конструкции. Благодаря детально проработанной форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа (диаметр стакана составляет 45-48 мм, диаметр штока амортизатора — 33 мм) длиной 710 мм имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с телескопической вилкой. Больше уверенности — больше удовольствия от поездки!
Задняя подвеска
Задняя подвеска с регулировкой преднатяга пружины помогает питбайку не вилять на поворотах и стабильно проходить все сложные участки трассы. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромомолибденового сплава.
Колёса
Удлиненная колесная база (1210 мм) увеличивает устойчивость питбайка и позволяет гонщику комфортно держаться даже на раскисших от дождя дорогах. Диаметр колёс составляет 17 и 14 дюймов, соответственно.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия с возможностью регулировки положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Дизайн
В дизайне Sharmax Sport 145 отражается спортивный характер и стремление к победам. Чёткие линии и цепляющая взгляд цветовая гамма придаёт мотоциклу эксклюзивность и неповторимость.
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Рама
Питбайк изготовлен на усиленной дуплексной раме из высококачественного хромомолибденового сплава. Благодаря этому мини-мотоцикл довольно прочен и одновременно лёгок. Мотоцикл выдерживает как жёсткие падения, так и грубые перевороты.
Двигатель
Сбалансированный двигатель 154FMI с рабочим объёмом в 125 см3 и мощностью 10 л. с. Отлично показывает себя на старте и в продолжительных поездках по бездорожью. Компактный двигатель в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную надёжность даже при очень активной эксплуатации в самых суровых условиях.
Сцепление
Полуавтоматическая коробка передач надёжна и проста в эксплуатации.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа (диаметр стакана составляет 45-48 мм, диаметр штока амортизатора — 33 мм) длиной 710 мм имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Такой питбайк отличается более продуктивной обратной связью, чем мотоцикл с телескопической вилкой.
Задняя подвеска
Задняя подвеска выполнена с регулировкой преднатяга пружины, которая позволяет питбайку стабильно проходить сложные участки трассы, не виляя на поворотах. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромомолибденового сплава.
Колёса
Диаметр колёс составляет 14/12 дюймов. Достаточно устойчивые и манёвренные шины, которые идеально подойдут для хард-катания.
Руль
Алюминиевый руль с перемычкой выдержит большие нагрузки и останется цел в случае даже очень жёстких падений.
Дизайн
Сочетание цветовой гаммы, в которой выполнен питбайк, подчеркивает его дерзость и энергичность. Тот момент, когда мотоцикл полностью отражает индивидуальность своего владельца.
Гарантия
SHARMAX предоставляет 3-летнюю гарантию на питбайк. Также действует гарантия 1 год или 100 моточасов на двигатель мотоцикла. Sharmax Power Max 140 MINI — компактный, но грозный питбайк, который стал символом скорости и драйва. За мощным рёвом двигателя скрывается лёгкий, удобный и функциональный мини-мот.
Двигатель
Идеально подобранный 4-тактный двигатель YX 1P56FMJ с быстрым впрыском топлива поможет вырваться в лидеры прямо со старта. 140 куб. см и 12 л. с. выдают 7000 оборотов в минуту. Совсем неплохо для такого “малыша”, не так ли?
Трансмиссия
4-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
PZ 22 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на лучших питбайках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеска Sharmax Motors Power Max 190 готова к большим перегрузкам. Грязь, камни и песок — этот питбайк справится с любыми препятствиями. Передняя вилка перевёрнутого типа обеспечивает максимальное сопротивление изгибу амортизатора на виражах. Идеально для гонок по бездорожью.
Габариты и вес
Мотоцикл Sharmax Motors Power Max 190 наглядно показывает, что компактность и манёвренность создают преимущество. Вес питбайка — всего 75 кг, а высота — 112 см. С ним легко справится даже подросток.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Power Max 190 оборудован системой воздушно-масляного охлаждения. Надёжность и простота проверенной технологии не дадут байку перегреться даже на гонках в пустыне.
Рама
Прочная рама из хроммомолибденового сплава обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря детально проработанной форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия с возможностью регулировки положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Основное преимущество питбайка Avantis KT-125 Basic 17/14 — простота во всех аспектах эксплуатации. Он отлично рулится и не потребует больших усилий для маневрирования, а удобный кикстартер позволит легко и быстро запустить двигатель питбайка даже тем, кто этого раньше никогда не делал.
Двигатель питбайка уже с завода поставляется с защитой, а на колёсах установлены буксаторы. Несмотря на то, что это — базовая комплектация, у Avantis KT-125 Basic 17/14 есть всё необходимое для первых стартов на бездорожье!
Одной из ключевых особенностей модели стала рама питбайка. Усиленная конструкция и точно рассчитанная геометрия позволят с комфортом и уверенностью кататься на KAYO EVOLUTION людям с ростом выше 180 сантиметров. Габариты рамы и длинная передняя вилка мини-мотоцикла отражаются на увеличении высоты сиденья, которая у данной модели составляет 905 сантиметров.
В раме KAYO EVOLUTION YX140EM стоит популярный 4-тактник YX1P56FMJ, простая конструкция которого является залогом его высокой надежности и солидного ресурса эксплуатации. Этот двигатель отличается незаурядным крутящим моментом в широком диапазоне оборотов, а для защиты от возможного перегрева 140-кубовый мотор оснащается дополнительным контуром масляного охлаждения. Мотор с 4-скоростной трансмиссией оснащен электростартером, что позволит запустить двигатель питбайка простым нажатием кнопки; также для запуска можно воспользоваться привычным рычагом кикстартера.
Подвеска питбайка представлена длинноходными амортизаторами без регулировок – спереди стоит телескопическая вилка перевернутого типа, сзади – стальной маятник с моноамортизатором, на котором можно настроить преднатяг пружины.
Общее позитивное впечатление о KAYO EVOLUTION YX140EM складывается из множества приятных мелочей. Кроме стильного дизайна также заметны лучшие практические решения, среди которых следует отметить: короткоходную ручка газа, руль переменного сечения из алюминия, складывающийся рычаг КПП, защита перьев вилки и защита картера, мощная светодиодная фара.
Рама
Усиленная дуплексная рама изготовлена из качественного хромомолибденового сплава, поэтому байк получился прочным и одновременно лёгким. За счёт грамотно подобранного материала рамы мотоцикл совершенно не боится жёстких падений и неожиданных переворотов.
Двигатель
Питбайк оснащён сбалансированным двигателем 1P56FMJ-2, рабочим объёмом 140 кубов и мощностью 12 л. с. Поэтому мотоцикл отлично справляется с быстрым стартом и длительными поездками по бездорожью. Мини-мот оборудован механической 4-ступенчатой коробкой передач, которая обеспечит максимальную надёжность даже при очень активной эксплуатации в самых суровых условиях.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа (диаметр стакана составляет 45-47 мм, диаметр штока амортизатора — 33 мм) длиной 730 мм имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с телескопической вилкой.
Задняя подвеска
Задняя подвеска (диаметр штока 12 мм) с регулировкой преднатяга пружины помогает питбайку не вилять на поворотах и стабильно проходить все сложные участки трассы. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромомолибденового сплава.
Карбюратор
На питбайке установлен надёжный карбюратор PZ 27.
Колёса
Удлиненная колесная база 1220 мм увеличивает устойчивость питбайка и позволяет гонщику комфортно держаться даже на раскисших от дождя дорогах. Диаметр колёс составляет 17/14 дюймов.
Руль
Алюминиевый руль с перемычкой выдержит большие нагрузки и останется цел в случае даже очень жёстких падений.
Дизайн
Современный дизайн придётся по душе самым искушенным спортсменам. Плавные изгибы, эффектная графика создают ощущение лёгкости и маневренности. Идеально для экстремального катания.
Гарантия
SHARMAX предоставляет 3-летнюю гарантию на сам питбайк. Также гарантия 1 год или 100 моточасов распространяется на двигатель мотоцикла. Sharmax Sport 190 — не просто питбайк, это символом свободы, смелости и приключений. Мот, который способен захватить дух каждого, кто окажется за рулём.
Двигатель
Идеально подобранный 4-тактный двигатель YX 153FMI с быстрым впрыском топлива поможет вырваться в лидеры прямо со старта. 125 куб. см и 10 л. с. выдают 5000 оборотов в минуту. Совсем неплохо для такого “малыша”, не так ли?
Трансмиссия
4-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
PZ 22 — неотъемлемая часть идеального питбайка. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеска Sharmax Motors Power Max 145 готова к большим перегрузкам. Грязь, камни и песок — этот байк справится с любыми препятствиями. Передняя вилка перевёрнутого типа обеспечивает максимальное сопротивление изгибу амортизатора на виражах. Идеально для гонок по бездорожью.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Power Max 145 оборудован системой воздушного охлаждения. Надёжность и простота проверенной технологии не дадут байку перегреться даже на гонках в пустыне.
Рама
Прочная рама из хроммомолибденового сплава обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря детально проработанной форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия с возможностью регулировки положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Дизайн
Дерзкий и броский, Sharmax Motors Power Max 145 не просто так получил прозвище “маленький дьявол”. Хотите стать самым заметным на трассе? Power Max 145 вам в этом поможет.
Sharmax Sport 145 — один из представителей мощных и выносливых питбайков с богатой комплектацией для самых безбашенных эндуро-приключений.
Рама
Усиленная дуплексная рама выполнена из качественного хромомолибденового сплава, своего рода симбиоза прочность и лёгкость. Благодаря чему питбайк совершенно не боится жёстких падений и неожиданных переворотов.
Двигатель
На раме установлен сбалансированный двигатель 154FMI, рабочим объёмом 125 кубов и мощностью 10 л. с. — для быстрого старта и длительных путешествий по бездорожью.Компактный двигатель в паре с механической 4-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную надёжность даже при очень активной эксплуатации в самых суровых условиях.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа (диаметр стакана составляет 45-48 мм, диаметр штока амортизатора — 33 мм) длиной 710 мм имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с телескопической вилкой. Больше уверенности — больше удовольствия от поездки!
Задняя подвеска
Задняя подвеска с регулировкой преднатяга пружины помогает питбайку не вилять на поворотах и стабильно проходить все сложные участки трассы. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромомолибденового сплава.
Колёса
Удлиненная колесная база 1210 мм увеличивает устойчивость питбайка и позволяет гонщику комфортно держаться даже на раскисших от дождя дорогах. Диаметр колёс составляет 17/14 дюймов.
Руль
Алюминиевый руль с перемычкой выдержит большие нагрузки и останется цел в случае даже очень жёстких падений.
Дизайн
Питбайк, в дизайне которого отражается спортивный характер и стремление к победам. Чёткие линии и цепляющая взгляд цветовая гамма придаёт мотоциклу эксклюзивность.
Гарантия
SHARMAX предоставляет 3-летнюю гарантию на сам питбайк. Также гарантия 1 год или 100 моточасов распространяется на двигатель мотоцикла. Sharmax Sport 145 — мотоцикл для езды по бездорожью, крутым скалам, вязким дорогам и каменистым ущельям.
Двигатель YX c электростартером и механической 4-х ступенчатой коробкой передач. Масляный радиатор охлаждения CNC черного цвета. Карбюратор Nibbi PE19 Сальниковая, усиленная 428 цепь Усиленные алюминиевые колесные диски размерностью 17/14 с 36-ю спицами и буксаторами на оба колеса. Покрышки c увеличенными грунтозацепами. Высокий толстостенный алюминиевый руль ProTaper EVO с перемычкой. Увеличенный бензобак объёмом 7л. Рама покрыта защитным составом «Raptor» с защитными накладками. Амортизаторы KKE. Складные, регулируемые рычаги тормоза и сцепления IGP Racing Короткоходная ручка газа. Непромокаемое бесшовное покрытие сиденья «Valle Racing super grip» Рычаг заднего тормоза с «Кусторезом». Усиленные подножки водителя с увеличенным зацепами для мотобот. LED Лампа фары Сальниковая, усиленная 428 цепь Двухкомпонентные грипсы серо/черного цвета. Счётчик моточасов.
.
Питбайк BRZ X4 создан специально для Эндуро. Если вы любитель внедорожных путешествий и хотите разведать новые территории - BRZ X4 станет вашим надежным напарником! Мы взяли за основу двухтрубчатую раму от BRZ X3 и адаптировали ее для колес 17/14. Для плавности хода мы применили амортизатор с увеличенным свободным ходом и прогрессией для жесткости при больших нагрузках.
Увеличенная колесная база дает необходимую стабильность на высоких скоростях. Увеличенный бак на 6,5 л позволит больше не думать о запасе топлива. Двигатель YX 125 в сочетании с карбюратором NIBBI PE24 BLACK работают отлично в любых условиях. Подведя итог можно с определенностью сказать, что BRZ X4 ваш билет в новое увлекательное хобби
Эргономика питбайков Kayo Evolution позволяет с комфортом использовать этот спортивный снаряд для поездок по пересеченной местности. Даже рослому райдеру будет удобно ездить на этом питбайке и в седле, и в стойке – высота по седлу составляет 905 миллиметров. Амортизаторы этой модели мини-байка лишены настроек, но подвеска готова отрабатывать любые задачи в условиях фрирайда.
В обновленной жесткой раме питбайка Kayo Evolution YX125EM устанавливается надежный и неприхотливый 4-тактник YX153FMI воздушного охлаждения с 4-ступенчатой трансмиссией. Этот мотор с электростартером можно запускать как с кнопки на руле, так и при помощи кик-стартера. Подготовкой топлива для двигателя занимается карбюратор Nibbi PE24 производства компании Nibbi Racing – известного бренда спортивных компонентов для мототехники. Пиковая мощность, заявленная производителем, составляет 11 лошадиных сил.
В целом, питбайк Kayo Evolution YX125EM – один из лучших вариантов выбора офф-роад мототехники для начинающих эндуристов и фрирайдеров. Этот надежный мини-мотоцикл позволит своему обладателю получить и прокачать навыки управления мотоциклом на бездорожье и подарит массу положительных впечатлений от поездок по лугам, полям и лесам.
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный, максимальную скорость – 120 км/ч. Будет достаточно для неспешных поездок на дальние расстояния. Мягкое сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта.
Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста, и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Ежегодно завод производитель выпускает более ста тысяч единиц мотоциклов и другой техники. Постоянно ведутся работы по модернизации существующих и разработке новых моделей. Постоянная работа над улучшением технических характеристик техники позволяет идти в ногу со временем, показатели скорости и мощности не стоят на месте. На производстве, базирующемся в России, используются только детали высокого качества от японских, китайских и тайваньских производителей. Детали поставляются в Барнаул, где и происходит крупноузловая сборка. Также регулярно обновляется дизайн мототехники в соответствии с последними тенденциями в мире.
Racer SR X2 вызвала настоящий бум среди мотолюбителей в начале этого года, все собранные модели были так быстро раскуплены, что большинство желающих не успели её приобрести. Дело в том, что в модельном ряде других производителей невозможно найти кроссовый мотоцикл с подобными характеристиками и мощным двигателем с водяным охлаждением за такую бюджетную стоимость. В будущем ожидается новое поступление и вероятно те, кто давно присматривался к мотоциклу Racer SR X2 300 смогут его купить. Эта модель в отличие от предыдущей рассчитана уже скорее на профессионалов, а не на любителей или начинающих спортсменов.
На Raxer SR X2 установлен двигатель Racer, объёмом 280 кубических сантиметров. Мощность – 19 лошадиных сил. Обе подвески – передняя (KKE, 920 мм) и задняя (KKE, 480 мм, пневмо баллон) – полностью регулируемые. Также присутствует информативная электронная панель с тахометром, спидометром и т.д. На Racer Cross X2 установлен хороший карбюратор NIBBI RACING PWK34. Модель оснащена алюминиевыми дисками, усиленными траверсами, прямоточным глушителем. Разгоняется до 130 км/ч, при расходе топлива в среднем 4 литра на 100 км. Запуск двигателя – электро и кик-стратер. Также на Racer SR X2 Cross X2 установлены двухпоршневые дисковые тормоза, здесь полноценная трансмиссия, максимально возможная нагрузка – 130 кг. На транспортное средство ПТС не выдается.
Двигaтeль у бaйкa тoжe вecьмa нeплoxoй пo мeркaм клacca. Oднoцилиндрoвый 4-клaпaнный cилoвoй aгрeгaт вoздушнo-мacлянoгo oxлaждeния выдaёт 19,7 л.c. и вecьмa бoдрo рaзгoняeт мoтoцикл дo зaявлeннoй мaкcимaльнoй cкoрocти в 120 км/ч. Нo нa внeдoрoжнoй рeзинe Racer Panther 300 нa тaкoй cкoрocти кaжeтcя дoвoльнo нeуcтoйчивым, a "oбувaть" эндурo в шocceйную рeзину cмыcлa мaлo. Oднaкo, рaзгoннaя динaмикa у этoгo мoтoциклa в любoм cлучae нeплoxaя. Кaкaя-никaкaя тягa приcутcтвуeт дaжe нa низкиx oбoрoтax, чтo ocoбeннo вaжнo для внeдoрoжнoй мoтoтexники.
Cуxaя мacca Racer Panther RC300 GY8X при этoм нe прeвышaeт 128 кг, a в бeнзoбaк вxoдит 12 литрoв тoпливa. Зaявлeнный прoизвoдитeлeм рacxoд тoпливa — 3,4 литрa нa 100 км, нo нa прaктикe этo cильнo зaвиcит oт cтиля eзды, и пo пoнятным причинaм нa бeздoрoжьe рacxoд будeт нaмнoгo вышe. A мнoгo ли бaйкeрoв пoкупaют эндурo для eзды пo трacce? Впрoчeм, нeкoтoрыe влaдeльцы этoгo мoтoциклa пeрeoбувaют eгo в унивeрcaльную рeзину и мeняют звeзду нa зaднeм кoлece, чтoбы пoвыcить мaкcимaльную дocтупную крeйceрcкую cкoрocть. Тaким oбрaзoм Рeйceр Пaнтeрa 300 прeврaщaeтcя в пoдoбиe мoтaрдa, кcтaти, нe cлишкoм плoxoe. Прaвдa, мoжнo oгрaничитьcя прocтo зaмeнoй рeзины и рeгулирoвкoй пoдвecoк, тaк кaк увeличeниe мaкcимaльнoй cкoрocти пocрeдcтвoм зaмeны звёздoчки нeгaтивнo cкaзывaeтcя нa рaзгoннoй динaмикe, кoтoрaя, к cлoву, у бaйкa нeплoxaя. Кaк и тoрмoзa — зa cбрoc cкoрocти oтвeчaют 2-пoршнeвoй cуппoрт c диcкoвым тoрмoзoм cпeрeди и 1-пoршнeвoй cзaди.
Дocтoинcтвa
Нaличиe кикcтaртeрa. При eздe зa прeдeлaми acфaльтa нeрeдки пaдeния, в рeзультaтe кoтoрыx мoжeт пocтрaдaть aккумулятoр, и в тaкoм cлучae кикcтaртeр oчeнь выручит.
Xoрoшaя кoмплeктaция. Ужe c зaвoдa Racer Panther 300 ocнaщён вceм нeoбxoдимым.
Прoчный плacтик. Нe cлишкoм тoлcтый, нo дocтaтoчнo гибкий, oн, cкoрee вceгo, пeрeживёт пaдeниe нa грунтe. Xoрoшee oxлaждeниe двигaтeля блaгoдaря нaличию мacлянoгo рaдиaтoрa. Пeрeгрeть двигaтeль Рeйceрa Пaнтeры 300, кoнeчнo, мoжнo, нo шaнcoв нa этo мaлo.
Oтличныe пoдвecки. Ocoбeннo c учётoм нeвыcoкoй цeны бaйкa.
Запуск двигателя может осуществляться как с помощью электростартера, так и с помощью кик-стартера. Охлаждение двигателя – воздушное, расход составляет всего 3 л/100 км. Коробка передач имеет пять скоростей вперед. Объем бака 10 л, этого хватит что бы преодолеть большое расстояние.
Универсальная передняя и задняя подвески. Передняя подвеска с телескопической вилкой перевернутого типа с регулировкой сжатия и отбоя обеспечивает легкость рулевого управления. Вилка оснащена клапанами, для стравливания избыточного давления, что повышает ресурс работы уплотнителей. Задняя подвеска с моно амортизатором легче справляется с крупными кочками и быстрее отрабатывает мелкие.
Большие и широкие колёса с высокой проходимостью. Колёса диаметром в 21 и 18 дюймов имеют отличное сцепление с дорогой. Шины с мощными грунтозацепами дают преимущество в проходимости и скорости, устойчивости на дороге.
Фара головного света. Можно передвигаться на байке в темное время суток. Фары с внушительной дальностью возможно использовать на бездорожье, не боясь вибраций, пыли, влаги и грязи.
Универсальная передняя и задняя подвески:
Передняя подвеска с телескопической вилкой перевернутого типа с регулировкой сжатия и отбоя обеспечивает легкость рулевого управления. Задняя подвеска с моно амортизатором легче справляется с крупными кочками и быстрее отрабатывает мелкие.
Большие и широкие колёса с высокой проходимостью:
Колёса диаметром в 21 и 18 дюймов имеют отличное сцепление с дорогой. Шины с мощными грунтозацепами дают преимущество в проходимости и скорости, устойчивости на дороге.
Фара головного света:
Можно передвигаться на байке в темное время суток. Фары с внушительной дальностью возможно использовать на бездорожье, не боясь вибраций, пыли, влаги и грязи.
На мотоцикле установлен обычный для китайских кроссовых мотоциклов двигатель 169 FMM с 17 л.с. мощности, с воздушным охлаждением и рабочим объемом 250 кубов. Диаметр поршня движка составляет 65,5 мм, балансирный вал в конструкции не предусмотрен. Коленвал у мотоцикла Motoland XR 250 имеет палец диаметром 15 мм. Новые партии оснащаются карбюраторами PZ 30 с ускорительным насосом. Для удобства запуска мотора предусмотрен электростартер.
Рычаги сцепления и тормоза – обычные, не складные. Передний тормозной диск имеет размер 280 мм., а размер заднего диска составляет 250 мм. Данный мотоцикл комплектуется колесами размерами 18/21 дюймов, размер задней покрышки – 110/90-18, передней- 80/100-21. Установлена 520-я цепь, передняя (ведущая) звезда имеет 13 зубов, задняя (ведомая) – 41 зуб.
Подвеска у данной модели имеет стандартную прогрессию, как у большинства «китайцев». Размеры сальников прогрессии – 32х17х4, размеры подшипников – NK 17/16. Если Вам крайне важна качественная подвеска у мотоцикла, вместо предыдущей модели стоит купить Motoland 250 XR Fast Ace. Единственное отличие между ними заключается именно в этой детали, однако оно вносит немало нового в поведение транспорта, переводя его из чисто любительского класса уже в более профессиональный. Подвеска Fast Ace гораздо мягче стандартной, поэтому она во много раз лучше преодолевает неровности. Наличие регулировок позволяет подстроить амортизаторы под индивидуальные предпочтения. Размеры передних амортизаторов Fast Ace составляет d48x51, заднего амортизатора на данной модели составляют 470 мм. Задний маятник мотоцикла тоже стандартный, металлический.
У модели Motoland XR 250 руль имеет переменное сечение: в месте установки его размер составляет 28 мм, а на концах под грипсами – 22 мм. Перевернутая вилка позволяет легче преодолевать любые неровности на дороге даже новичкам.
Мотоцикл оснащен фарой головного света, что является необходимым условием для езды в сумерках и темноте. Если он покажется Вам недостаточно ярким, вместо стандартной лампы можно установить LED освещение или Биксенон. Переключение света осуществляется ключом зажигания.
BSE Z6 – идеальный мотоцикл для долгих эндуро путешествий! Благодаря наличию дополнительному топливному баку на 4 литра, заднему багажнику, удобному сиденью и наличию пассажирских подножек. В мотоцикле есть все необходимое, для комфортного продолжительного передвижения по бездорожью – яркая LED фара головного света, электростартер, широкий спортивный алюминиевый руль, защита рук, датчик моточасов.
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z6 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс. Система подачи топлива – проверенный карбюратор Nibbi 28.
Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z6 обладает всеми качествами настоящего эндуро. Подойдёт, как и для среднего уровня катания, так и для продвинутого райдера. Z6 оснащается регулируемой подвеской MOJO Racing c большими ходами, рычагам задней прогрессии и вилкой “перевертышем”. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях. Алюминиевые колёсные диски с буксаторами, внедорожная резина, усиленная цепь – ваши возможности на бездорожье безграничны
Мотоцикл больше предназначен для езды по городу и легких прогулок по пересеченной местности полям и лесам. Он манёвренный и удобный, максимальную скорость – 100 км/ч. Будет достаточно для неспешных поездок на дальние расстояния.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста, и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
BSE M2 – полноразмерный спортивный мотоцикл на алюминиевой раме.
Ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей - полноразмерный мотоцикл на оригинальной, многосоставной, невероятно крепкой и запатентованной заводом Bosuer алюминиевой раме.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл. Сердце M2 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 FMM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
M2 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участия в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, днища и тормозных дисков. Комплектуется одинарным либо двойным глушителем. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE M2 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
В сезоне 2021 райдер команды BSE Racing Team Свяжин Артем успешно выступает на соревнованиях на BSE M2 на Урале. На BSE M2 также снимает крутой контент и катается на различных трассах Краснодарского края наша амбассадор бренда Нинель!
Мотоцикл доступен в цветах Factory Blue, Force White и Force Black (на черном пластике и черной раме.
Свежая модификация популярного мотоцикла Kayo T6 250 Enduro на колесах 21/18 дюймов. Этот эндуро-байк станет отличным напарником в деле поиска приключений на бездорожье.
В раме Kayo T6 250 Enduro установлен 4-тактный мотор с системой водяного охлаждения. Работающий с карбюратором Nibbi PE34 двигатель рабочим объемом 250 см3 с 6-ступенчатой трансмиссией отличается сбалансированной производительностью и высокими показателями мощности – максимальная развиваемая мощность составляет 27 лошадиных сил.
Комплектация мотоцикла указывает на основательную подготовку к эксплуатации на пересеченной местности: подвеска на компонентах тайваньской компании FastAce с возможностью регулировки рабочих параметров, защита на переднем и заднем роторах дисковых гидравлических тормозов, фара головного света с включением от ключа зажигания, влагозащищенные кнопки контроля. Также используется масса деталей из алюминия: легкая и прочная рама, складывающиеся рычаги из фрезерованного алюминия, ступицы колес также изготавливаются по CNC-технологии, алюминиевая ведомая звезда.
Проверенная практикой бездорожья популярная модель мотоцикла также выгодно отличается оптимальным балансом надежности, доступности и качества. Новый Kayo T6 250 Enduro – привлекательный вариант выбора мотоцикла, который способен удовлетворить широкий диапазон требований владельца по управляемости, производительности, мощности, другим техническим и эксплуатационным характеристикам.
«Regulmoto» представляет вниманию поклонников фри-райда мотоцикл Regulmoto ZR 250. Стильный и доступный байк многоцелевого назначения найдет применение в качестве надежного аппарата для покорения бездорожья, а также может использоваться для решения широкого круга утилитарных задач и передвижения по дорогам общего пользования.
В основе конструкции Regulmoto ZR 250 – мощная стальная рама, поставленная на колеса 21/18, которые наилучшим образом подготовлены к офф-роаду. Ободья и ступицы колес изготовлены из алюминия, также установлены усиленные спицы и буксаторы, надежно фиксирующие покрышки на ободе. Подвеску эндуро-байка представляют длинноходная телескопическая вилка-«перевертыш» спереди и стальной маятник с прогрессией и моноамортизатор с компенсационным резервуаром сзади. Работу амортизаторов при необходимости можно настроить при помощи регулировки сжатия/отбоя.
Силовая установка мотоцикла представлена одноцилиндровым 4-тактным двигателем Zongshen SZ172FMM-3A с воздушным охлаждением рабочим объемом в 249,9 см3; за подготовку топливной смеси отвечает карбюратор Nibbi PE28. Технический потенциал надежного и производительного двигателя позволяет демонстрировать 21 лошадиную силу максимальной мощности и 18 Hm максимального крутящего момента.
ZR 250 также привлекает внимание отличными внешними данными: мотоцикл комплектуется крепким и гибким пластиком с ярким дизайном, выполненным в узнаваемой стилистике популярной модели известного производителя. Подбор качественных компонентов также заслуживает внимания:
• электронная приборная панель;
• электростартер для запуска двигателя нажатием кнопки;
• качественный руль переменного сечения Fatbar;
• усиленная 520 цепь с сальниками O- Ring и ведомая звезда 45Т;
• подножки для пассажира;
• задний багажник и боковая подножка;
• усиленная, алюминиевая защита рук в базовой комплектации;
• фара, полный комплект светотехники и зеркала заднего вида для эксплуатации на ДОПах.
Легкий и достаточно мощный Regulmoto ZR 250 станет отличным выбором для широкого круга поклонников двух колес и активного отдыха, а возможность поставить технику на учет позволит значительно расшить потенциал повседневного использования мотоцикла.
Дополнительные характеристики:
• Ход переднего амортизатора -230мм
• Диаметр переднего амортизатора -41 мм
• Длина заднего амортизатора – 390/370 мм
• Ход заднего амортизатора – 60 мм
Цена указана при покупке в сети магазинов .. Стоимость доставки в любой другой регион России рассчитывается отдельно.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Мотоцикл Regulmoto Athlete 250 – доступный байк для лайт-эндуро, который был впервые представлен отечественным поклонникам офф-роад спорта и развлечений в середине 2020 года. В линейке мототехники серии Regulmoto Athlete эта модель на колесах 19/16 дюймов отличается не только дизайном, но меньшей высотой по седлу, что позволяет с комфортом использовать мотоцикл райдерам ростом от 165 сантиметров.
В стальной раме Regulmoto Athlete 250 установлен достаточно производительный одноцилиндровый 4-тактник Zongshen 172FMM-3A. Этот надежный 250-кубовый мотор с воздушным охлаждением и коробкой передач на пять скоростей, разработанный специалистами известной китайской компании, работает с карбюратором Nibbi PWK28. Максимальные показатели развиваемой мощности силовой установки, по данным производителя мототехники, составляют 21 лошадиную силу, что, с учетом небольшой собственной массы и габаритов является очень неплохим показателем для техники этого класса.
Подвеска Regulmoto Athlete 250 отвечает всем требованиям, предъявляемым к внедорожной мототехнике: передняя вилка-«перевертыш» и задний моноамортизатор, соединенный со стальным маятником через систему прогрессии, готовы отрабатывать подавляющее число сценариев использования мотоцикла. Настроить работу передней вилки можно только подбором вязкости масла, задний амортизатор имеет полный набор регулировок: сжатие/отбой и преднатяг.
Также необходимо отметить массу позитивных моментов, касательно комплектующих и функционала модели:
• фара головного света со светодиодной лампой;
• замок зажигания на три положения;
• рычаг подсоса вынесен на руль;
• запуск мотора с кнопки электростартера или кик-стартером;
• счетчик моточасов в комплекте;
• качественный толстостенный алюминиевый руль;
• буксаторы на обоих колесах в стоке;
• задний багажник;
• армированные магистрали тормозной системы;
• двухпоршневые тормозные суппорты на переднем и заднем колесах;
• воздушный фильтр в фильтр-боксе с боковым доступом.
Regulmoto Athlete 250 продается с ПТС, поэтому у его владельца есть возможность поставить мотоцикл на учет и получить возможность ездить по дорогам общего пользования. Чтобы воспользоваться расширенным эксплуатационным потенциалом данной модели, перед регистрацией в ГИБДД необходимо будет установить необходимое дополнительное оборудование.
.
Основными особенностями которого являются: прочная рама из хромомолибдена, полностью регулируемая подвеска, алюминиевые колёса, улучшенная тормозная система, прочный алюминиевый руль FATBAR, спортивный карбюратор NIBBI Racing, воздушный фильтр NIBBI Racing с увеличенной площадью фильтрующей поверхности, бензобак 12 литров, глушитель с "PowerBomb", алюминиевая защита рук, защита картера и прогрессии, диодные световые приборы. Этот мотоцикл достоин звания "Самой заряженной воздушки"!
Z1 оснащен мощным, но в тоже время послушным и отзывчивым мотором Zongshen 150 куб см с вертикальным расположением цилиндра, надежным карбюратором Nibbi и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Запатентованная прочная стальная рама BSE, увеличенная колёсная база, вилка “перевертыш”, мощная тормозная система HSK Racing, внедорожная резина Yuanxing, колёса размером 19/16 позволят спокойно преодолевать легкий и средний уровень оффроуда. Препятствия, броды брёвна – Z1 все под силу.
BSE Z1 отлично подходит для женского пола, а так же и для лёгких мотопрогулок по пересечённой местности с пассажиром благодаря удобному сиденью, подножкам заднего пассажира и невысокой высоте мотоцикла.
BSE Z6 Y - полноразмерный, многофункциональный и мощный эндуро мотоцкил двойного назначения с ПТС!
Наличие ПТС позволяет беспрепятственно передвигаться по любым дорогам и направлениям: в городе, за городом, по бездорожью.
BSE Z6 Y - идеальный мотоцикл для долгих эндуро путешествий! Благодаря наличию дополнительного топливного бака на 4 литра, удобного сиденья и пассажирских подножек. Имеется возможность закрепить поклажу на задний багажник.
BSE Z6 Y комплектуется всем необходимым для передвижения по асфальту: возможность постановки на учет, электростартер, яркая LED фара головного света и задний стоп сигнал, наличие поворотников и зеркал заднего вида, широкий спортивный алюминиевый руль. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
Z6 Y - идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z6 Y– мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс. Система подачи топлива – проверенный карбюратор Nibbi 28.
Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z6 Y обладает всеми качествами настоящего эндуро. Подойдёт, как и для среднего уровня катания, так и для продвинутого райдера. Z6 Y оснащается регулируемой подвеской MOJO Racing c большими ходами, рычагам задней прогрессии и вилкой “перевертышем”. Алюминиевые колёсные диски с буксаторами, внедорожная резина, усиленная цепь, датчик моточасов, защита рук – ваши возможности на бездорожье безграничны!
Наслаждайтесь преимуществами BSE Z6 Y на любых покрытиях.
.
Новый 300-кубовый 4-х клапанный полноразмерный эндуро / кросс снаряд Z11.
Модель обладает выдающимися показателями, мощным и отзывчивым двигателем и стильным внешний видом.
Почувствуй преимущества мощного 300 кубового мотора, энергоемкой подвески и легкого шасси на любых трассах и направлениях!
.
Встречайте среднеразмерный эндуро мотоцикл двойного назначения BSE Z3 Y с ПТС!
Наличие ПТС позволяет беспрепятственно передвигаться по любым дорогам и направлениям: в городе, за городом, по бездорожью.
Среднеразмерный эндуро Z3 Y комплектуется всем необходимым для передвижения по асфальту: возможность постановки на учет, электростартер, удобное сиденье, эффективная гидравлическая тормозная система HSК Racing, яркая LED фара головного света и задний стоп сигнал, наличие поворотников и зеркал заднего вида, широкий спортивный алюминиевый руль. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Имеется возможность закрепить поклажу на задний багажник.
BSE Z3 Y оснащен мощным мотором 250 куб см Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс, карбюратором Nibbi и стальной рама повышенной жесткости. Компактный, с минимальным весом и фантастической управляемостью - отличный выбор для райдеров среднего уровня. Чрезвычайно удачный, сбалансированный и комфортный мотоцикл для любых типов дорог. Современный яркий дизайн пластика.
Z3 Y также не спасует в условиях серьезного бездорожья: прогрессия задней подвески, регулируемая энергоемкая подвески, вилка “перевертыш”, короткоходная ручка газа, защита рук, буксаторы на усиленных ободах, усиленная 520 цепь, внедорожная резина.
.
BSE Z7 – полноразмерный мощный эндуро мотоцикл с богатыми низами.
Хотите прочный, мощный мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой стальной раме? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите начать принимать участие в эндуро гонках на серьезном уровне? BSE Z7 – идеальный выбор для покорения мира эндуро!
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z7 – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 174 MN CBS 300 мощностью 25 лс с водяным охлаждением. Отличный показатели крутящего момента на “низах” и “середине”. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING PWK 34.
Z7 в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья благодаря полностью регулируемой подвески MOJO Racing c большими ходами, литым рычагам задней прогрессии, прямоточному выхлопу и “злой” внедорожной резине. Z7 идеально сбалансирован для эндуро, угол наклона вилки рассчитан специально для лёгкого преодоления высоких преград, подъёмов и барьеров. На мотоцикле установлены: прочнейший алюминиевый подрамник, усиленные легкосплавные колёсные диски, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, защита помпы и коллектора. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE Z7 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и баку на 6.5 литра. Благодаря яркой LED фара головного света можно кататься в ночное время.
Ваши возможности на бездорожье безграничны!
В сезоне 2021 райдеры команды BSE Racing Team Олег Шуркин и Зирин Дмитрий успешно выступают на соревнованиях на BSE Z7.
.
В раме Kayo T2 250 Enduro стоит известный своей надежностью 4-тактный одноцилиндровый мотор Zongshen 172FMM воздушного охлаждения с 5-ступенчатой трансмиссией. За подготовку топливной смеси отвечает карбюратор NIBBI PE28. Силовая установка мотоцикла способна выдавать 21 «лошадь» максимальной мощности.
Подвеска мотоцикла организована на базе стандартных компонентов с регулировками: телескопической вилки-«перевертыша» на 800 миллиметров, маятника с прогрессией и заднего 420-миллиметрового моноамортизатора. Алюминиевые колеса укомплектованы кроссовой резиной Yuanxing.
В раме Kayo T2 250 Enduro стоит известный своей надежностью 4-тактный одноцилиндровый мотор Zongshen 169FMM воздушного охлаждения с 5-ступенчатой трансмиссией. За подготовку топливной смеси отвечает карбюратор NIBBI PE28. Силовая установка мотоцикла способна выдавать 16.5 «лошадь» максимальной мощности.
Подвеска мотоцикла организована на базе стандартных компонентов с регулировками: телескопической вилки-«перевертыша» на 800 миллиметров, маятника с прогрессией и заднего 420-миллиметрового моноамортизатора. Алюминиевые колеса укомплектованы кроссовой резиной Yuanxing.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Рады представить Вашему вниманию сразу две интересные новинки линейки мотоциклов класса эндуро 2021 г.: Motoland CRF250 ST ENDURO Дизайн данного мотоцикла навеян легендарным HONDA CRF250 L: в расцветке преобладает насыщенный красный цвет с синими-белыми элементами, дополненными эффектными карбоновыми вставками.
CRF ST ENDURO относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания.
Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста,и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Рады представить Вашему вниманию сразу две интересные новинки линейки мотоциклов класса эндуро 2021 г.: Motoland CRF LT ENDURO
Дизайн данного мотоцикла навеян легендарным HONDA CRF250 L: в расцветке преобладает насыщенный красный цвет с синими-белыми элементами, дополненными эффектными карбоновыми вставками.
CRF LT ENDURO относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье.
Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
.
Motoland BLAZER 250 - отличный эндуро-мотоцикл по доступной цене. Имеет двигатель CBB 250, мощностью 17 л.с., усиленную «перевернутую» переднюю вилку, защиту двигателя и рук, LCD-панель, USB-разъем для зарядки мобильных устройств, светодиодные поворотники и стоп-сигнал и кроссовую фару. Переднее колесо 3.00-21, заднее колесо 4.00-18.мотоцикл двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья.
Наличие ПТС дает возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, внедорожные качества позволяет без особых усилий преодолевать бездорожье.
Как видите, за довольно символическую цену вы получаете полноценный эндуро мотоцикл хоть/ После небольшой доработки мотоцикла, его свободно можно использовать для эндуро рейдов. Blazer 250 отлично подойдет как опытным любителям эндуро, так и начинающим.Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. , внедорожные качества позволяет без усилий преодолевать грязь и труднопроходимые места .
Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться
.
В основе конструкции мотоцикла лежит надежная стальная рама с установленным в нем 2-тактным мотором с водяным охлаждением – абсолютно точной копией Yamaha DT230 Lanza. Подвеска аппарата представлена алюминиевым маятником с прогрессией, телескопической вилкой спереди и задним моноамортизатором с возможностью настройки, руль переменного сечения TWINWALL.
Доступный и надежный мотоцикл GR7 T250L-M (2T) Enduro LITE (2020 г.) позволит своему владельцу в полной мере получать удовольствие от фрирайда по бездорожью.
Любые препятствия, трамплины и самые крутые подъёмы он преодолевает с невероятной лёгкостью.
Полноразмерный, идеально сбалансированный, устойчивый, спортивный мотоцикл. Алюминиевая рама - оригинальная, многосоставная, невероятно крепкая и запатентованная заводом Bosuer. Сердце M8 – мощный и надежный 450-кубовый Zongshen ZS 194 MQ мощностью 44 л.с. с водяным охлаждением. Тепловозная тяга на всем диапазоне оборотов! Система подачи топлива – спортивный карбюратор KEIHIN PWK-38. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
M8 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE M8 также можно с комфортом отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
Для BSE M8 нет преград! Просто выбирай направление!
Сердце M4 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 FMM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. На мотоцикле установлена спортивная выхлопная алюминиевая система увеличенного диаметра. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
Рама M4 - оригинальная, многосоставная, алюминиевая и невероятно крепкая. Рама запатентованной заводом Bosuer.
M4 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участия в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Установлена вилка “перевертыш” Mojo Racing c “толстыми” перьями диаметром 57 мм с двумя картриджами. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные алюминиевые облегченные ступицы MOJO, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing с тормозными дисками с увеличенной вентиляцией остановит байк в любых условиях.
На BSE M4 также можно с комфортом отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю MOJO, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл. Ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей. Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
RTC300R – бескомпромиссный, ‘’топовый’’ спортивный снаряд для самых требовательных райдеров!
Вам нужен самый мощный мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой алюминиевой раме? Вам важна уверенность в любых ситуациях? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите участвовать в профессиональных гонках? Ваша стихия мотокросс или хард эндуро? BSE RTC300R – идеальный выбор для райдера высокого уровня или спортсмена.
Полноразмерный, идеально сбалансированный, устойчивый, спортивный мотоцикл. Алюминиевая рама - оригинальная, многосоставная, невероятно крепкая и запатентованная заводом Bosuer. Сердце RTC300R – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 177 FMM CBS300 мощностью 34 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
RTC300R уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE RTC300R также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
Дерзкий, мощный, адреналиновый.
BSE M2 Y – полноразмерный многофункциональный мотоцикл двойного назначения с ПТС! Наличие ПТС позволяет беспрепятственно передвигаться по любым направлениям: в городе, за городом, по бездорожью.
Ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей - полноразмерный мотоцикл на оригинальной, многосоставной, невероятно крепкой и запатентованной заводом Bosuer алюминиевой раме.
BSE M2 Y комплектуется всем необходимым для передвижения по асфальту: возможность постановки на учет, электростартер, яркая LED фара головного света и задний стоп сигнал, наличие поворотников и зеркал заднего вида, удобным сиденьем, топливным баком на 6.5 литра, широким алюминиевым рулем. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл. Сердце M2 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 FMM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
M2 Y максимально универсален. В заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Комплектуется одинарным либо двойным глушителем. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
Новая, бюджетная, довольно симпатичная модель от GR - GR2 250 Enduro OPTIMUM выполнена в дизайне шведской компании Husaberg. Это что-то новенькое в китайском мотопроме.
Мотоцикл среднеразмерный, высокий, но не слишком, с полносильным мотором воздушного охлаждения 172FMM, на регулируемой подвеске с прогрессией, уложился в достаточно скромный бюджет. Стальная рама, стальной маятник, карбюратор NIBBI, мегабомб на глушителе, подножки для пассажира, отсутствие буксаторов. счетчик моточасов, короткоходная ручка газа, глушитель из нержавеющей стали, противоскользящая обивка сидения, злая резина - все это GR2 250 Enduro OPTIMUM.
Мотоцикл среднеразмерный, высокий, но не слишком, с мотором воздушного охлаждения ZONGSHEN ZS162FMJ, на подвеске с прогрессией, уложился в достаточно скромный бюджет. Стальная рама, стальной маятник, карбюратор KEIHIN, защита на глушителе, подножки для пассажира, отсутствие буксаторов, глушитель из нержавеющей стали, противоскользящая обивка сидения, злая резина - все это GR-SX150.
Байк оснащается достаточно мощным (27 л.с.) 4-тактником Zongshen с водяным охлаждением, работающим в паре с карбюратором Keihin PWK 34. Подвеска представлена длинноходной передней вилкой SZC и задним моноамортизатором SZC с возможностью регулировки, установленным в алюминиевый маятник с прогрессией.
Мотоцикл GR8 F300L (4T 177FMM EFI) Enduro PRO (2020 г.) – один из топовых представителей семейства эндуро GR8 нового поколения. Этот аппарат «топовой» версии с 4-тактным двигателем ZS 177 с увеличенной цпг.
В основе конструкции мотоцикла лежит надежная стальная рама с установленным в нем 4-тактным мотором с водяным охлаждением – ZONGSHEN ZS177FMM ZS300. Подвеска аппарата представлена алюминиевым маятником с прогрессией, телескопической вилкой спереди и задним моноамортизатором с возможностью настройки, руль переменного сечения TWINWALL.
Доступный и надежный мотоцикл GR8 F300L (4T 177FMM EFI) Enduro PRO (2020 г.) позволит своему владельцу в полной мере получать удовольствие от фрирайда по бездорожью и тренировок на трассе.
.
Эта новинка 2020 года заняла свое место в нише мототехники класса «хард-эндуро», востребованной среди пользователей. GR8 F300L Enduro PRO оснащается достаточно производительным 4-тактником с увеличенным до 300см3 рабочим объемом и карбюраторной системой подачи топлива. Одноцилиндровый мотор ZONGSHEN ZS177MM ZS300 с жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой трансмиссией способен развивать 30 лошадиных сил максимальной мощности. Этот популярный двигатель, проверенный временем и жесткими условиями эксплуатации, заработал массу положительных отзывов довольных владельцев.
GR8 F300L Enduro PRO полностью к готов к использованию на бездорожье – байк комплектуется защитой органов рулевого управления, защитой прогрессии и картера двигателя. Также в комплекте: руль переменного сечения TWINWALL, подвеска мотоцикла собрана на компонентах SZC, маятник и ободья колес изготовлены из легкого и прочного алюминия. Наличие регулировок позволяют настроить работу переднего и заднего амортизаторов в соответствии с задачами и потребностями райдера.
Яркий представитель современной китайской мототехники, GR8 F300L Enduro PRO ориентирован на серьезно увлеченных офф-роадом людей, которым возможности этого байка позволят получить всю гамму положительных эмоций от занятий мотоспортом.
За счет сбалансированной базы мотоцикл имеет отличную управляемость, а конструкция рамы и особенности настройки подвески GPX способствуют максимальному поглощению неровностей дорожного покрытия, а так же усиленная прогрессия на игольчатых подшипниках. Алюминиевые обода c антибуксаторами, усиленными спицами и ступицами. На мотоцикле установлена обновлённая тормозная система обеспечивающая отличные тормозные характеристики. Глушитель с уникальным дизайном прямоточного типа, полностью алюминиевый для облегчения веса.
Мотоцикл Motoland X2 250 предназначен для езды по бездорожью и соревнований по мотокроссу. Имеет хорошую проходимость, прекрасно ведёт себя на песке и грунте, подходит для асфальтовых дорог. Оснащён двигателем ZS 172FMM-3A мощностью 21 л.с., и карбюратором NIBBI N 30, разгоняется до 120 км/ч. Выхлопная система из нерж. стали с резонатором "Рowerbomb", который увеличивает мощность на низких оборотах. Это одна из лучших моделей кроссовых мотоциклов по соотношению цены и качества.
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором.
Мотоцикл доступен в ярком цвете "лайм" и отлично смотрится. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка.
Motoland X2 250 весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на алюминиевых ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же усиленными полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. Отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара светодиодная, обновленного дизайна, легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Так же мотоцикл оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом, задним багажником, приборной панелью, поворотниками и зеркалами. Удлиненное сиденье, с антискользящим покрытием. Тормозные диски крепятся на 4 болтах, диаметр заднего тормозного диска 215 мм, переднего — 235 мм. Тормозной шланг армированный.
MotoLand X3 300 PRO весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Мотоцикл для мотокросса оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом. Тормозные диски крепятся на 6 болтов, диаметр заднего тормозного диска 250 мм, переднего — 280 мм. Тормозной шланг армированный. А так же мотоцикл оснащен бардачком под ключи, счёстчиком моточасов и защитой цепи для комфортной эксплуатации.
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором.
Мотоцикл доступен в синем цвете и отлично выглядит. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка.
MotoLand X3 250 LUX весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором. Мотоцикл доступен в синем цвете и отлично выглядит. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка. MotoLand X3 250 PRO весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте. Подвеска на данном мотоцикле полностью регулируется на сжатие и отбой. Мотоцикл для мотокросса оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом. Тормозные диски крепятся на 6 болтов, диаметр заднего тормозного диска 250 мм, переднего — 280 мм. Тормозной шланг армированный. А так же мотоцикл оснащен бардачком под ключи, счётчиком моточасов и защитой цепи для комфортной эксплуатации.
Полноценный кроссовый мотоцикл с габаритами 2120 х 1200 х 820 мм Колесная база: 1480 мм Высота до седла: 930 мм Дорожный просвет: 300мм. Двигатель ZONGSHEN 172FMM с кикстартером и электростартером, мощностью 21 лс. На двигателе установлен Карбюратор NIBBI PE28, а также “Фильтрбокс” Руль GPX 28 переменного сечения “Fatbar” с подушкой “PRO TAPER” и мягкие грипсы “Nibbi”. Колеса 21"/18' на резине с высоким грунтозацепом.
Алюминиевые ступицы в совокупности с полыми осями повышают прочность конструкции. Литые траверсы 58/53. Рычаг переключения передач обычный, не складной.
Дополнительное оборудование :
- Защита картера.
- Выхлопная система с резонатором "Рowerbomb", который увеличивает мощность на низких оборотах.
- Для комфортного запуска холодного двигателя предусмотрен выносной флажок обогатителя.
- Усиленная цепь 520-H “SHONO”.
- Двухпоршневые суппорта.
- Высокоэффективная тормозная система.
- Глушитель из нержавеющей стали со съемной флейтой.
- Для комфортной езды по пересеченной местности установлена защита рук уникального дизайна!
Подходит для новичков и любителей мотокросса. Идеален для бездорожья, его кроссовые шины (110-90) и (80-100) просто созданы для езды по мягкому и среднему грунту. Телескопическая вилка перевернутого типа позволяет легко преодолевать ямы, ухабы и другие неровности. Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором.
Мотоцикл доступен в синем цвете и отлично выглядит. Его дерзкий дизайн подчёркивает неуступчивый спортивный характер байка.
MotoLand X3 250 LUX весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Рама полудуплексная стальная. Прочный облицовочный пластик не ломается при сгибании, защищает от грязи. Надёжно закрепленный руль имеет переменное сечение: 28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами, а также короткоходную ручку газа. Колёса на стальных ободах, оснащены усиленными спицами и антибуксаторами, размер заднего колеса — 18 дюймов (110-90), переднего — 21 дюйм (80-100), а так же полыми осями.
Для запуска двигателя можно использовать электростартёр или кикстартёр. Система зажигания электронная (CDI). Механическая трансмиссия содержит 5 передач. У мотокросса отличный запас хода: объём топливного бака — 6 л, расход топлива — 5 л на 100 км. Передняя фара обновленного дизайна легко включается поворотом замка зажигания и позволяет ездить в сумерках и темноте.
Мотоцикл для мотокросса оснащён надёжными передними двухпоршневым тормозным суппортом и задними тормозами с однопоршневым тормозным суппортом. Тормозные диски крепятся на 6 болтов, диаметр заднего тормозного диска 250 мм, переднего — 280 мм. Тормозной шланг армированный. А так же мотоцикл оснащен бардачком под ключи, счёсчиком моточасов и защитой цепи для комфортной эксплуатации.
Мощный движок в 200 кубов с балансировочным валом и мощностью 15 л.с. валит будь здоров, поэтому Вы в полной мере сможете насладиться покатушками на нем, он принесет Вам поистине незабываемые эмоции. Дисковые тормоза обеспечат надежную остановку и безопасность. Бюджетный MOTOLAND RZ200 станет отличным приобретением как для новичка и так и уже зрелого мотоциклиста!
Обслуживание
Масло в двигателе: мотоциклетное 10w40, примерный объем 800-900 мл (ориентироваться по меткам на щупе)
- Мощность: 21 л.с.
- Система запуска: только электростартер
- Стильный внешний вид
Эта модель кардинально отличается от MOTOLAND XT 250 ST Если дизайн мотоцикла похож то силовой агрегат иной. Установлен ZONGSHEN 170MM с водяным охлаждением 24 л.с Большой ход подвесок для комфортного передвижения по пересеченной местности, которые позволяют ехать быстро и агрессивно. Высокий вынос руля, который позволяет комфортно ездить в стойке и полностью контролировать мотоцикл. Крепкая фрезерованная траверса с креплением стоек через резиновые уплотнения для амортизации руля.
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из-за профиля резины. Он манёвренный и удобный, сидение с противоскользящим чехлом. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста, и опыта вождения.
Мотоцикл MOTOLAND XT250 ST-NC (колеса 21" / 19") – обновленная модель компании MotoLand. С двигателем жидкостного охлаждения Мощный 4-х тактный двигатель ZONGSHEN 177FMM мощностью 26 л.с. позволит выжать из мотоцикла максимум. Запуск двигателя производится как кикстартером , так и электростартером
- Система запуска: только электростартер
- Стильный внешний вид
.
Передняя вилка стандартный перевертыш без регулировок как у кроссовых мотоциклов. Задняя подвеска с регулировкой с особенной конструкцией маятника. Топливный бак встроен в раму, поэтому мотоцикл получился достаточно узким. Объем бензобака около 3,5-4 литров. Несмотря на кажущийся небольшой объем, мотоциклу его хватит на пробег до 100 км. Т.к. расход топлива у этого двигателя порядка 3-4 литров на сотню этого вполне достаточно для покатушек. Трейл-байк подходит для бездорожья, спокойной езды и езды за городом преимущественно. Так же у него отличительный стиль, и поэтому, можно назвать его сбалансированным и достаточно универсальным.
Рычаги сцепления и тормоза – обычные, не складные. Передний тормозной диск имеет размер 280 мм., а размер заднего диска составляет 250 мм. Данный мотоцикл комплектуется колесами размерами 18/21 дюймов, размер задней покрышки – 110/90-18, передний 80/100-21. Установлена 520-я цепь, передняя (ведущая) звезда имеет 13 зубов, задняя (ведомая) – 41 зуб.
Подвеска у данной модели имеет стандартную прогрессию, как у большинства «китайцев». Размеры сальников прогрессии – 32х17х4, размеры подшипников – NK 17/16. Передние амортизаторы имеют размеры L=870 d51x55 мм., а задний – 460 мм, регулировки не предусмотрены. Задний маятник мотоцикла тоже стандартный, металлический.
У модели Motoland XR 250 руль имеет переменное сечение: в месте установки его размер составляет 28 мм, а на концах под грипсами – 22 мм. Перевернутая вилка позволяет легче преодолевать любые неровности на дороге даже новичкам.
Мотоцикл оснащен фарой головного света, что является необходимым условием для езды в сумерках и темноте. Если он покажется Вам недостаточно ярким, вместо стандартной лампы можно установить LED освещение или Биксенон. Переключение света осуществляется ключом зажигания.
Данная модель имеет ту же продвинутую подвеску Fast Ace, что и предыдущая. Однако в добавок к этому, на мотоцикл Motorland 250 XR Pro установлен абсолютно другой двигатель – Zongshen 170 MM. Он может похвастаться 4-х клапанной ГРМ, диаметром поршня 70 мм. и водяным охлаждением. Мощность мотора выше, чем у стандартного – 22,4 л.с., приемистость и оборотистость также находятся на достойном уровне. Если Вам нужен действительно динамичный и мощный кроссовый мотоцикл, на котором можно поучаствовать в любительских соревнованиях, купить Motoland XR 250 Pro будет идеальным решением. Помимо двигателя, эта модель отличается еще рядом узлов от предыдущих двух:
- установлена панель приборов, а также счетчики общего и суточного пробега, датчики температуры и других показателей;
- вместо стального маятника установлен легкий алюминиевый;
- обода колес также алюминиевые, что значительно уменьшает массу мотоцикла;
Стальная диагональная рама , замкнутого типа. Заднее крыло удлинено для дополнительной защиты от грязи. Оснащен фарой дальнего света для езды в тёмное время суток. Кроссовый мотоцикл весит 113 кг. Алюминиевые обода с усиленными спицами. Усиленная цепь защищена специальным покрытием. Траверсы, ступицы и другие ключевые узлы мотоцикла сделаны из металла CNC, который славится качеством и надежностью. На кроссовый мотоцикл установлен четырёхтактный двигатель с жидкостным охлаждением и карбюратором. Мощность двигателя — 27 л.с., объём — 250 см3. Мотор легко набирает обороты, уверенно держится на затяжных подъёмах и на мягком грунте.Трансмиссия механическая, включает 6 передач. Система зажигания — электронная (CDI). Запускается мотор с помощью кикстартера и электростартера.
Полностью регулируемая подвеска FAST ACE. Передняя вилка усилена литыми CNC-траверсами, имеет регулировку сжатия и отбоя. Задняя маятниковая подвеска с прогрессией и пружинно-гидравлическим амортизатором рюкзачного типа также имеет регулировку сжатия и отбоя. Передние и задние тормоза дисковые, тормозной шланг армированный.
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 300 EFI EXCLUSIVE (CBS300/174MN-3) ARS (2022) двигатель производителя - Zong Shen, одноцилиндровый, 4-х тактный, жидкостного охлаждения, с балансировочным валом, 4-х клапанный, объемом 280см3. Максимальная мощность двигателя (с коленчатого вала) - 26л.с, зажигание электронное C.D.I. OTOM, силиконовый свечной колпак, защита ВВ провода. Алюминиевая защита радиатора.
Коробка передач 5-ти ступенчатая, лапка переключения передач CNC алюминиевая, складная, анодированная, пластиковая защита картера двигателя. Система питания: топливо АИ-92, инжектор, белый пластмассовый бак 6,5л, пробка с клапаном, топливный насос погружной с фильтрующим элементом. Запуск - электрический стартер, кик-стартер, аккумулятор литий-ионный EL3-L4500 12V, морозостойкий с высоким пусковым током, замок зажигания. Выхлопная система из нержавеющей стали, диаметр 35 мм, установлен выносной Powerbomb, прямоток.
Рама стальная, геометрия рамы копия КТМ 2017г, ширина несущей части рамы 61мм. Траверсы алюминиевые, фрезерованные, анодированные, ремень передний (помогайка) ОТОМ. Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, 2-х картриджная, ARS 940мм, рабочий ход 300мм, шток 48мм, с регулировками сжатия и отбоя, защита штоков передних амортизаторов пластиковая. Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором ARS 480мм, рабочий ход 300мм, шток 18мм, с регулировками сжатия, отбоя, преднатяга пружины, брызговик моноамортизатора резиновый.
- двигатель производителя - Zong Shen, одноцилиндровый, 4-х тактный, жидкостного охлаждения, с балансировочным валом, 4-х клапанный, объемом 280см3;
- максимальная мощность двигателя (с коленчатого вала) - 26л.с, зажигание электронное C.D.I. OTOM, силиконовый свечной колпак, защита ВВ провода;
- алюминиевая защита радиатора;
- коробка передач 5-ти ступенчатая, лапка переключения передач CNC алюминиевая, складная, анодированная, пластиковая защита картера двигателя;
- система питания: топливо АИ-92, инжектор, белый пластмассовый бак 6,5л, пробка с клапаном, топливный насос погружной с фильтрующим элементом;
- запуск - электрический стартер, кик-стартер, аккумулятор литий-ионный EL3-L4500 12V, морозостойкий с высоким пусковым током, замок зажигания;
- выхлопная система из нержавеющей стали, диаметр 35мм, установлен выносной Powerbomb, прямоток;
- рама стальная, геометрия рамы копия КТМ 2017г, ширина несущей части рамы 61мм;
- траверсы алюминиевые, фрезерованные, анодированные, ремень передний (помогайка) ОТОМ;
- передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, 2-х картриджная, ARS 940мм, рабочий ход 300мм, шток 48мм, с регулировками сжатия и отбоя, защита штоков передних амортизаторов пластиковая;
- задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором ARS 480мм, рабочий ход 300мм, шток 18мм, с регулировками сжатия, отбоя, преднатяга пружины, брызговик моноамортизатора резиновый;
- маятник алюминиевый, литой, окрашенный, длина по осям 610мм. Линк прогрессии: рычаги прогрессии алюминиевые, литые, на игольчатых подшипниках
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 300 PRO CARB FCR EXCLUSIVE ARS (NC250/177MM DESIGN HS) - новая модель 2021 года, обладающая лидирующими показателями. Предназначен для бездорожья. На байке могут ездить пользователи старше 16 лет. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет мощность 31 л.с. и объем 300 кубов.
Зажигание – электронное. Модель обладает задней и передней подвеской, что сделает ваши поездки комфортными и позволит легко совершать передвижение по неровностям. Топливо подается карбюратором. Для запуска можно использовать электростартер или кикстартер
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 300 EFI CBS EXCLUSIVE ARS PRO - новая модель 2021 года, обладающая лидирующими показателями. Предназначен для бездорожья. На байке могут ездить пользователи старше 16 лет. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет мощность 31 л.с. и объем 300 кубов.
Зажигание – электронное. Модель обладает задней и передней подвеской, что сделает ваши поездки комфортными и позволит легко совершать передвижение по неровностям. Топливо подается карбюратором. Для запуска можно использовать электростартер или кикстартер.
Avantis Enduro 300 Carb позволит Вам испытать все грани удовольствия от экстремальной езды по бездорожью. Данная модель, предназначенная для гонок в стиле эндуро, является современным предложением от Avantis и олицетворяет новейшие разработки инженерной мысли.
Этот яркий, стильный и агрессивный мотоцикл с отличными эксплуатационными и ходовыми характеристиками найдет отклик в душе любителя скорости и драйва. В основе транспортного средства – надежная хромомолибденовая рама, готовая к высоким нагрузкам и резким маневрам. Она выдержит райдера весом до 150 кг.
Неотъемлемая часть мотоцикла – мощная двойная регулируемая подвеска. Передняя телескопическая перевернутая амортизационная вилка (940 мм, ARS) с настройкой сжатия и отбоя и задний маятниковый моноамортизатор (480 мм, ARS) с аналогичной функцией способствуют мягкому и безопасному прохождению ухабов без излишней тряски и вибраций.
Качественная дисковая гидравлическая тормозная система гарантирует своевременное и четкое торможение.
Мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 298 см3.
Мощности в 31 л.с. хватит, чтобы уверенно разгоняться до 140-150 км/ч. К достоинствам относится и высокий крутящий момент (25 Нм при 7000 об./мин.). Охлаждение мотора жидкостное. Системой подачи топлива выступает карбюратор FCR c ускорительным насосом. Запуск мотора производится как с электростартера, так и кикстартера. В основе ходовой части мотоцикла – классическая шестиступенчатая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6), где N – нейтральная передача. Привод цепной. Колеса «обуты» в прочные покрышки с выраженным агрессивным рисунком протектора. Размер переднего колеса – 80/100-21", заднего – 110/90-18".
Данная модификация отличается взвешенным подбором компонентов и рассчитана на эксплуатацию в жестких условиях ОФФ - РОАД.
Полноразмерная рама позволяет катать райдерам 180+ .
Байк базируется на 450-«кубовом» двигле ZS194MQ с жидкостным охлаждением и 6-скоростной коробкой. Этот мощный мотоциклетный мотор получил высокий крутящий момент благодаря оптимальной производительности, высокой надежности и неприхотливости.
Подготовка топлива поручена инжектору DELFI + правильной прошивке с настройками боевого режима .
Подвеска мотоцикла представлена компонентами бренда FAST ACE; параметры работы системы амортизации можно настроить в полном соответствии с эксплуатационным задачами.
GR8 F450L (194MQ EFI) Enduro PRO стал гордостью вершины модельного ряда мототехники GR. Этот байк для узкого круга увлеченных офф-роадом поклонников хардовой техники мототехники
Силовая установка GR8 Enduro PRO базируется на одноцилиндровом 2-тактном двигателе с жидкостным охлаждением LONCIN MT250, который готов выдавать 37 лошадей пиковой мощности. Это лицензионный аналог известного мотора Yamaha DT230 Lanza с 6-ступенчатой коробкой. Подготовка топлива поручена KEIHIN PWK 33 - надежному и производительному карбюратору с плоской дроссельной заслонкой и диффузором в 33 миллиметра, который полностью обеспечивает потребности данного мощного двигателя.
У GR8 T250L (2T) Enduro PRO стандартная для эндуро колесная формула – 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Алюминиевые ободья колес Enduro X Series рассчитаны на экстремальные внедорожные нагрузки, спицы усиленные, уже в стоке стоят буксаторы. Ступицы колес – фрезерованные, с цветным анодированным покрытием.
Мотоцикл Kayo T6 450 Enduro – топовая модель линейки мототехники двойного назначения Kayo T. В 2020 году dualsport байк на колесах 21/18 дюймов получил новый привлекательный дизайн обвеса и комплектуется карбюратором производства Nibbi Racing.
В легкой и прочной алюминиевой раме байка стоит одноцилиндровый 4-тактный двигатель ZS195MQ с четырьмя клапанами в системе газораспределения. Достаточно мощный 450-«кубовый» двигатель с системой жидкостного охлаждения и коробкой передач на шесть скоростей работает в паре с карбюратором Nibbi PWK38. Заявленный производителем потенциал максимальной мощности составляет 40 «лошадей».
Подвеска мотоцикла многоцелевого назначения собрана на проверенных компонентах известного бренда FastAce: телескопическая вилка-«перевертыш» и моноамортизатор с выносным «рюкзаком» полностью настраиваются под задачи владельца мотоцикла.
Мотоцикл Kayo T6 очень удобен для каждодневных поездок в случае эксплуатации техники на дорогах плохого качества, грунтовках и на бездорожье. Несложные эндуро маршруты, вылазки на природу, поездки на работу или активный отдых в выходные в компании единомышленников – Kayo T6 450 Enduro готов подарить своему владельцу массу положительных эмоций и свежих впечатлений.
Выбирая Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5 Cyclone (250сс, 169FMM, 21/18) Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы. На данную модель мототехники действует официальная гарантия. Заказать и купить Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5 Cyclone (250сс, 169FMM, 21/18) Вы можете как в Лабинске, так и в любом другом регионе и городе. Мы работаем со всеми транспортными компаниями и со всеми регионами и поэтому, купленный Вами Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5 Cyclone (250сс, 169FMM, 21/18) может быть доставлен в любую точку России
Данную модель высоко оценивают любители мототехники как в Краснодарском крае, так и по всей России. Она имеет большое количество положительных отзывов от покупателей и высокую востребованность на рынке. Выбирая Мотоцикл кроссовый ROCKOT R1 Mountain Arrow (250сс, 165FMM, 21/18) Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы.
Она имеет большое количество положительных отзывов от покупателей и высокую востребованность на рынке. Выбирая Мотоцикл кроссовый ROCKOT R5F Raptor (250сс, 172FMM, 21/18) Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы
Максимальная нагрузка — 150 кг, максимальная скорость — 115 км/час
Колесная база — 1500 мм, высота по сиденью — 940 мм, вес мотоцикла — 115 кг.
Рама из алюминиевого сплава, обода колес также из алюминиевого сплава, черные. Переднее 21'', заднее — 19''.
Мотоцикл имеет мягкий травмобезопасный пластик
Максимальная нагрузка — 150 кг, максимальная скорость — 110 км/час
Колесная база — 1460 мм, высота по сиденью — 920 мм, вес мотоцикла — 115 кг.
Стальная рама с порошковым окрасом, колеса из алюминиевого сплава, черные. Переднее 21'', заднее — 18''.
Мотоцикл имеет мягкий травмобезопасный пластик и гидравлические тормоза.
При поездках используйте необходимую экипировку
• Задняя подвеска: не настраиваемый моноамортизатор
• Маятник: металлический
Мотоцикл KOSHINE XN85 оснащен передовой системой подвески, которая обеспечивает отличную устойчивость и комфорт на неровных дорогах. Эргономичное сиденье и рукоятки обеспечивают оптимальное положение водителя, что позволяет наслаждаться каждой поездкой.
Современный дизайн мотоцикла KOSHINE XN85 привлекает внимание своей элегантностью и стильностью. Высококачественные материалы и прочная конструкция делают его надежным и долговечным средством передвижения. В целом, мотоцикл KOSHINE XN85 представляет собой идеальное сочетание элегантности, мощности и комфорта, делая его превосходным выбором для тех, кто ищет надежный и стильный мотоцикл для различных видов езды.
С прочной рамой и адаптивной подвеской мотоцикл KOSHINE XN65 PLAIN обеспечивает уверенное сцепление с дорогой и стабильность при управлении. 14-дюймовое переднее и 12-дюймовое заднее колеса обеспечивают отличное сцепление с поверхностью и позволяют легко преодолевать небольшие препятствия. Эргономичное сиденье и удобные рукоятки обеспечивают комфортное положение водителя, что особенно важно для длительных поездок или обучения. Кроме того, эффективная система торможения обеспечивает безопасность на дороге.
Стильный и эргономичный дизайн мотоцикла KOSHINE XN65 PLAIN подчеркивает его спортивный характер и делает его привлекательным для молодых райдеров. Этот мотоцикл идеально подходит для тех, кто только начинает свой путь в мир мотоциклизма и ищет надежное и удобное средство передвижения.
Оснащенный надежной подвеской и прочной рамой, мотоцикл KOSHINE XN105 обеспечивает комфортное управление и уверенное сцепление с дорогой даже в самых сложных условиях. 19-дюймовое переднее колесо и 16-дюймовое заднее колесо снабжены высокопрочными шинами, обеспечивающими надежное сцепление с поверхностью. Для удобства вождения и максимальной безопасности мотоцикл KOSHINE XN105 оснащен эргономичным сиденьем и эффективной системой торможения. Он также имеет стильный и современный дизайн, который подчеркивает его спортивный характер и привлекает внимание окружающих. Будь то захватывающий кросс-кантри или ежедневные поездки по городу, мотоцикл KOSHINE XN105 PLAIN 19/16 готов принять любые вызовы и доставить вам максимум удовольствия от вождения.
С прочной рамой и эффективной подвеской мотоцикл KOSHINE XN105 START обеспечивает стабильность и комфорт при езде как по асфальтированным дорогам, так и по неровной местности. 19-дюймовое переднее и 16-дюймовое заднее колеса обеспечивают отличное сцепление с дорогой и устойчивость в поворотах. Эргономичное сиденье обеспечивает комфортное положение водителя даже на длительных поездках, а эффективная система торможения обеспечивает безопасность на дороге. Стильный и современный дизайн мотоцикла KOSHINE XN105 START подчеркивает его спортивный характер и привлекает внимание окружающих.
Совокупность надежности, удобства и стиля делает мотоцикл KOSHINE XN105 START 19/16 превосходным выбором для тех, кто ищет надежное средство передвижения как для повседневных поездок, так и для приключений на природе.
Являясь мотоциклом начального уровня класса эндуро, М1NSK Х 200 раскрывает свой потенциал там, где заканчивается ровная дорога, и асфальт сменяется песком или гравием. Небольшой вес и длинноходная подвеска, крепкий пластик, окрашенный в массе соответствуют прямому назначению мотоцикла - работать в тяжелых условиях бездорожья.
Компания Velocity Group с радостью представляет горячую новинку этой осени: SSSR DNA 300!
ДНК модели состоит из новой модификации проверенного двигателя ZS172 — 300 кубового ZS175 FMM 3A с воздушным охлаждением. В тандеме с проверенным карбюратором Nibbi 30 мотор развивает 25 л.с. Много момента доступно уже на “низах” и также на “середине”. Присутствует, как и кикстартер, так и электро. КПП – 5 скоростная “механика”.
Мотоцикл построен на прочной стальной среднеразмерной раме. Высота по седлу – 900 мм. Как раз то, что нужно для комфортного и уверенного передвижения по сложному рельефу райдерам разной комплекции. Подвеска – нерегулируемая SX, настроек которой вполне хватит для начально и среднего уровня катания. Как и тормозов — дисковой гидравлики HSK.
В стальной раме байка стоит 4-тактный одноцилиндровый двигатель ZONGSHEN ZS172FMM, хорошо известный своей надежностью и неприхотливостью. 300-«кубовый» мотор воздушного охлаждения с 5-ступенчатой коробкой передач работает в паре с карбюратором Nibbi PE28, который достаточно хорошо раскрывает потенциал этого двигателя. Показатели максимальной мощности силового агрегата составляют 21 лошадиную силу.
Колеса мотоцикла ATAKI EF300 – характерной для эндуро-байков размерности 21/18 дюймов и собраны на алюминиевых анодированных ободьях и литых ступицах. Внедорожные покрышки средней жесткости надежно зафиксированы предустановленными буксаторами. Компоненты подвески: длинноходные вилка перевернутого типа и стальной маятник с моноамортизатором и системой прогрессии. Преднагрузку заднего амортизатора можно подстроить под свои потребности; для изменения параметров работы переднего амортизатора необходимо подобрать масло определённой вязкости. Среди особенностей подбора комплектующих необходимо отметить такие ключевые моменты:
Тормозная система представлена одинаковыми двухпоршневыми суппортами дисковой гидравлики с большими вентилируемыми роторами. Цилиндр заднего тормоза дополнительно защищен металлическим протектором; армированные тормозные магистрали надежно закреплены.
Мотоцикл BRZ X6S идеально себя чувствует в эндуро и кантри кросс дисциплинах. Идеально зайдет после владения «воздушкой». Сочные низа дают уверенность при преодолении сложных препятствий и подъемов с переставками. С газа поднимает на заднее колесо на любой передаче! Двигатель Двигатель За основу мотоцикла взят самый популярный двигатель NC250 (ZS177FMM). В 22 году было принято решение не оснащать двигатель увеличенной поршневой, т.к. 300сс поршневая требует постоянной и сложной подстройки, перебор жиклеров и тп. 250-ка в этом отношении намного проще и стабильнее. Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIBBI PWK 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на BRZ X6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления.
Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.C.C. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охолождает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Радиатор Радиаторы системы охолождения надежно защищены алюминиевой рамкой с распорными втулками. На правом радиаторе в базе установлен вентилятор, также упакованный в алюминиевую защиту, чтобы в критический момент он не вышел из строя. Резиновые шланги были заменены на силиконовые, они лучше справляются с температурой и не высыхают со временем. Шасси Рама Все полноразмерные модели BRZ построены на новой раме K8. Она сделана по подобию рамы KTM 2017-2022 года. Благодаря стальной легкой раме мотоцикл получил правильную развесовку, он лучше рулится в поворотах и более стабилен на больших скоростях. С передней части рамы установлена алюминиевая защита двигателя. Подрамник Подрамник выполнен из алюминия. Легкий и прочный, в отличии от пластикового, выдерживает падения или нежелательного сальто, его можно выправить в случае деформации. Маятник В паре с новой рамой используется новый маятник.
Он производится по гравитационной технологии литья, что дает высокую жесткость на скручивание. С завода маятник одет в пластиковую защиту. Она возьмет на себя все царапины и удары. Если захотите вернуть свой мотоцикл к заводскому внешнему виду – просто обновите защиты. Колеса На BRZ X6m применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, обработанного на ЧПУ станке (CNC). 4мм усиленные спицы, алюминиевые обода «Enduro X series» из авиационного алюминия 7075. Шины Покрышки европейского бренда «Golden Tire», поставляемые под брендом Mariey, сделаны из умеренно мягкого компаунда, специально для эндуро. Имеют хороший зацеп на твердых каменистых поверхностях, также за счет высокого протектора хорошо работают по грязи и песку. Задняя покрышка шириной 140мм, теперь не нужно менять покрышки на новом мотоцикле! Подвеска BRZ X6m получил подвеску топопвую HT. Передняя вилка с картриджем закрытого типа QXF05RC. Диаметр зеркала 48мм. Вилка полностью регулируемая на отбой и сжатие. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком также имеет регулировки скорости отбоя и сжатия, плюс к этому есть возможность регулировки медленного сжатия за счет дополнительного перепускного клапана. Подвеска успешно справляется с большими нагрузками на скоростных кроссовых треках с высокими прыжками. Также ее можно расслабить для эндуро. Траверсы CNC траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные
Мотоцикл BRZ X7 идеально себя чувствует в эндуро и кантри кросс дисциплинах. Идеально зайдет после владения «воздушкой». Сочные низа дают уверенность при преодолении сложных препятствий и подъемов с переставками. С газа поднимает на заднее колесо на любой передаче! Двигатель Двигатель За основу мотоцикла взят самый популярный двигатель NC250 (ZS177FMM). В 22 году было принято решение не оснащать двигатель увеличенной поршневой, т.к. 300сс поршневая требует постоянной и сложной подстройки, перебор жиклеров и тп. 250-ка в этом отношении намного проще и стабильнее. Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIBBI PWK 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на BRZ X6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления.
Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.C.C. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охолождает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Радиатор Радиаторы системы охолождения надежно защищены алюминиевой рамкой с распорными втулками. На правом радиаторе в базе установлен вентилятор, также упакованный в алюминиевую защиту, чтобы в критический момент он не вышел из строя. Резиновые шланги были заменены на силиконовые, они лучше справляются с температурой и не высыхают со временем. Шасси Рама Все полноразмерные модели BRZ построены на новой раме K8. Она сделана по подобию рамы KTM 2017-2022 года. Благодаря стальной легкой раме мотоцикл получил правильную развесовку, он лучше рулится в поворотах и более стабилен на больших скоростях. С передней части рамы установлена алюминиевая защита двигателя. Подрамник Подрамник выполнен из алюминия. Легкий и прочный, в отличии от пластикового, выдерживает падения или нежелательного сальто, его можно выправить в случае деформации. Маятник В паре с новой рамой используется новый маятник.
Он производится по гравитационной технологии литья, что дает высокую жесткость на скручивание. С завода маятник одет в пластиковую защиту. Она возьмет на себя все царапины и удары. Если захотите вернуть свой мотоцикл к заводскому внешнему виду – просто обновите защиты. Колеса На BRZ X7 применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, обработанного на ЧПУ станке (CNC). 4мм усиленные спицы, алюминиевые обода «Enduro X series» из авиационного алюминия 7075. Шины Покрышки европейского бренда «Golden Tire», поставляемые под брендом Mariey, сделаны из умеренно мягкого компаунда, специально для эндуро. Имеют хороший зацеп на твердых каменистых поверхностях, также за счет высокого протектора хорошо работают по грязи и песку. Задняя покрышка шириной 140мм, теперь не нужно менять покрышки на новом мотоцикле! Подвеска BRZ X6m получил подвеску топопвую HT. Передняя вилка с картриджем закрытого типа QXF05RC. Диаметр зеркала 48мм. Вилка полностью регулируемая на отбой и сжатие. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком также имеет регулировки скорости отбоя и сжатия, плюс к этому есть возможность регулировки медленного сжатия за счет дополнительного перепускного клапана. Подвеска успешно справляется с большими нагрузками на скоростных кроссовых треках с высокими прыжками. Также ее можно расслабить для эндуро. Траверсы CNC траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные
Jumper 125 FX1 отличается от других мотоциклов.
Для начала, это трейл-байк, этот вид мотоцикла редко встретишь на улицах города.
Так же, у jumper 125 четырехтактный двигатель с 2-клапанной головкой, этот двигатель выдает мощность равную 7,5 л.с. при мощности 8000 об/мин. Двигатель полностью подходит для этой модели: одноцилиндровый, четырехтактный, YX125, воздушного охлаждения.
Вес мотоцикла даже с большими колесами 72 кг, что на 10 кг меньше обычного питбайка. Легкий вес и большие колеса позволяют отлично справляться с неровностями дороги, а также при переезде через бревна. Очень хорош для обучения/тренировок переезда препятствий и заезда в горки, мотоцикл Джампер легкий и не накроет вас как его более тяжелые собратья.
Передняя вилка стандартный перевертыш без регулировок как у кроссовых мотоциклов. Задняя подвеска с регулировкой с особенной конструкцией маятника.
Топливный бак встроен в раму, поэтому мотоцикл получился достаточно узким. Объем бензобака около 3,5-4 литров. Несмотря на кажущийся небольшой объем, мотоциклу его хватит на пробег до 100 км. Т.к. расход топлива у этого двигателя порядка 3-4 литров на сотню этого вполне достаточно для покатушек.
Трейл-байк подходит для бездорожья, спокойной езды и езды за городом преимущественно. Так же у него отличительный стиль, и поэтому, можно назвать его сбалансированным и достаточно универсальным
Отличные ходовые параметры и ускорение мотобайк получил за счет надежного 112-кубового двигателя с воздушной системой охлаждения, работающего в паре с модернизированной четырехступенчатой трансмиссией. Неровности трассы эффективно нивелирует жесткая подвеска Кавасаки KLX110. Барабанные тормоза успешно и мягко откликаются на команды остановки или сброса скорости. Благодаря полуавтоматическому сцеплению выбирать необходимую передачу удается четко и быстро
Благодаря превосходной производительности модель Kawasaki KX100 стала естественным шагом для гонщиков, которые хотят перейти с класса 85 куб. см на полноразмерный кроссовый мотоцикл.
Детский кроссовый мотоцикл Kawasaki KX85 можно назвать «большой мотоцикл в маленькой упаковке». Он был разработан, чтобы соответствовать запросам молодых гонщиков. Оснащенный всеми передовыми технологиями линейки KX, Kawasaki KX85 обладает большой мощностью, хорошей управляемостью и стилем заводской гоночной команды.
Двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 85 куб. см оснащен высокотехнологичной системой мощностного клапана KIPS, которая дает простой в использовании и широкий диапазон мощности.
Мотоцикл Kawasaki KX85 создан для байкеров, оттачивающих мастерство управления кроссовой техникой. Его одноцилиндровый силовой агрегат охлаждается жидкостной системой, он создает хороший запас мощности для прохождения трудных дорожных участков. Аппарат достаточно резв и отзывчив.
Шестиступенчатая коробка передач мотоцикла Kawasaki KX85 отличается плавностью переключения и бесперебойностью на трассе. Работа в тандеме с многодисковым гидравлическим сцеплением имеет свои плюсы. Амортизаторы передней вилки мотобайка получили шестнадцать степеней сжатия, задняя подвеска Uni-Trak на нижнем креплении рычага настраивается в 20 режимах.
Периметральная рама мотобайка Kawasaki KX85 отличается жесткостью, она изготовлена из высоколегированной стали. Повышенная маневренность и управляемость мотоцикла обусловлены четкой работой дисковых тормозов. Низкое размещение бензобака улучшает балансировку байка и повышает устойчивость. Заслуживает внимания и продуманное расположение органов управления
Кавасаки KX 85 смотрится ярко. Даже на фото. Это достигается дизайном: сочетание ярко зеленого цвета с белым делает мотоцикл спортивным.
В движении это лишь подтверждается. Глядя на видео понятно, что это мощный и самобытный мотоцикл, который прекрасно подходит для мотокросса и не только.
Машина смотрится интересно благодаря стильным крыльям, которые высоко вздымаются над покрышками. Разумеется, клиренс здесь огромный, а колесные диски спицованные. Яркий дизайн проявляется и в форме рамы. Да, она принципиально не отличается от таковых у кроссовых байков, но все же кое в чем смотрится по-особенному.
Kавасаки KX 250F выглядит типично. Прямой руль средней высоты, спицованные колеса, высокие крылья… Нет какой-то детали, которая бы отличала этот кроссовый мотоцикл от многих других. Другое дело – технические характеристики. Уж они-то тут на высоте.
Все варианты этой машины так или иначе имеют в дизайне зеленый цвет. Для байка от Кавасаки это не удивительно.
Это беспроигрышный вариант дизайна для спортивного байка. Яркий зеленый цвет, кстати, не менее хорошо подходит и спортбайку, а вот про дорожные мотоциклы так сказать невозможно. Это ясно из видео и фото.
Машина комфортна на треке и в сельской местности. В ином же случае гораздо удобнее дорожные мотоциклы и даже эндуро. Для чего точно не подходит такая техника, так это для туризма. Ни сиденье, ни объем бака не помогают добиться комфорта в путешествии.
К тому же, таковое не продлится долго. Даже если грамотно планировать маршрут, топливо все равно кончится очень быстро.
В управлении на мотокроссе машина зарекомендовала себя. Она быстрее многих других моделей под управлением того же профессионала проходит повороты на холмах, лучше проходит песок и дальше прыгает с трамплинов. Во многом тут дело в грамотно подобранных габаритах и технических характеристиках.
В раме байка установлен известный экспертам и энтузиастам мотоспорта 4-тактный 177-й мотор с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами в системе газораспределения. У модели KAYO K6 250 (NC250S) EFI задача подготовки топливной смеси возложена на систему инжекторного впрыска – система подготовки топлива разработана специалистами спортивного подразделения компании Kayo Racing Performance. Инжектор готов к использованию нескольких вариантов топливных карт, которые позволят добиться оптимальной производительности двигателя. Система охлаждения двигателя собрана на двух радиаторах большой площади с вентилятором, что позволяет поддерживать необходимую рабочую температуру, не допуская перегрева. Максимальная мощность силовой установки мотоцикла составляет 30 лошадиных сил.
Подвеска полностью готова к любым сюрпризам бездорожья: на обновленной модификации мотоцикла устанавливаются высокопроизводительные амортизаторы Kayo Racing Performance, располагающие полным спектром настроек. Конструктив подвески - традиционный для внедорожной мототехники - спереди используется телескопическая вилка перевернутого типа; сзади маятниковый рычаг и моноамортизатор связаны системой прогрессии.
Kayo K6-R – отличный выбор полноразмерного байка для лайт-эндуро с колесной базой в 1488 миллиметров и высотой сиденья 950 миллиметров. Этот мотоцикл отличают выраженный спортивный характер и доступность для широкого круга любителей офф-роада.
Ежегодно завод производитель выпускает более ста тысяч единиц мотоциклов и другой техники. Постоянно ведутся работы по модернизации существующих и разработке новых моделей.
Постоянная работа над улучшением технических характеристик техники позволяет идти в ногу со временем, показатели скорости и мощности не стоят на месте. На производстве, базирующемся в России, используются только детали высокого качества от японских, китайских и тайваньских производителей. Детали поставляются в Барнаул, где и происходит крупноузловая сборка. Также регулярно обновляется дизайн мототехники в соответствии с последними тенденциями в мире.
Мотоцикл Racer SR x1 стоит купить начинающим спортсменам, хотя его не назовёшь самым бюджетным вариантом из доступных на рынке, ведь это уже полноразмерный вариант. На нём установлен 169-ый 4-х тактный двигатель. Его объём 250 кубических сантиметров, мощность – 19 лошадиных сил, охлаждение воздушное. На racer sr x1 установлена отлично зарекомендовавшая себя подвеска KKE, она мягкая, передняя и задняя подвески регулируются. Запуск осуществляется через электро или кик-стартер. Размер колёс – 21/18, объём топливного бака – 6,5 литров, при этом на 100 километров расход топлива составляет 2,8 литра.
В отличие от моделей других брендов в этой же ценовой категории, на racer cross X1 имеется информативная электронная панель. Это полноценный полноразмерный мотоцикл с отличным прямоточным глушителем, прогрессией, сделанный из качественного пластика. Траверсы усиленные, сертифицированные диски, светодиодная фара. Racer SR X1 Cross X1 может развивать скорость до 100 километров в час.
Задний стоп-сигнал и поворотники светодиодные. Есть дополнительная подсветка: при нажатии на тормоз загорается полоса на корпусе сбоку и тахометр. Предусмотрена регулировка фар, чтобы настроить под себя удобное направление света.
Особенности отечественной сборки.
В РФ мотоциклы Racer Ranger RC200 GY8 собираются с использованием нескольких конвейеров. Главные элементы транспортного средства комплектуются исключительно при участии специалистов высокого класса. С учетом некоторых недостатков, сложно утверждать, что мотоциклы из Китая превосходят японские модификации. Зато по цене они намного доступнее.
Предприятие презентует покупателям этого байка оптимальный по срокам гарантийный срок. Рассматриваемые кроссовые модели отвечают всем требуемым стандартам и запросам потребителей. В этом «рэйсере» имеет внешняя агрессивность, динамика, продуманная конструкция – все, что требуется от настоящего кроссового мотоцикла.
Двигатель здесь под названием 170FMN, мощностью около 20 л.с., объемом 270 см3, двумя клапанами и воздушно-масленым охлаждением с огромными радиаторами. Радиаторы действительно большие, размером почти как у движков с жидкостным охлаждением. Даже не знаю, стоило ли ставить радики настолько большого размера? Перегреть его уж точно будет сложно. Но и повредить эти самые радиаторы, дело не замысловатое. Кстати, двигатель 170FMN прямой конкурент мегапопулярного 172FMM. Но в отличии от последнего, 170-й имеет балансировочный вал, что делает его совершенно лишенным вибраций, и это, сами понимаете, довольно жирным плюс.
Карбюратор
Как неудивительно, но на таком действительно бюджетном аппарате, установлен отличный карбюратор Nibbi Racing с диффузором целых 34 мм!!! И это, на самом деле, здорово! Карбюраторы Nibbi славятся стабильностью своей работы на любых оборотах и при любых условиях эксплуатации. А пропускная способность 34-го диффузора, уж точно раскроет весь потенциал движка
Топливный бак
Бак на этом транспорте установлен на 7,5 литров из полупрозрачного пластика, через который легко можно контролировать уровень топлива. Для современных мотоциклов китайского производства, такие баки далеко не новшество. Но опять таки, учитывая стоимость Racer Enduro 300, это несомненное преимущество.
Руль
Собственно руль на этом мотоцикле, раньше был из разряда недостатков, так как он был сделал из стали не самого высокого качества, да еще и имел диаметр 22 мм. Начиная с 2021 года руль теперь алюминиевый, переменного сечения 22-28. Кроме того, крепится к траверсе через сайлентблоки, что круто.
Подвеска
Конечно же, на этом мотоцикле установлена очень простая и не сильно длинноходная подвеска, с диаметром зеркала пера 41мм. Но тем не менее, вилка, пожалуй одна из лучших в этой ценовой категории, хоть и не имеет регулировок (что на самом деле очень даже хорошо). Задняя подвеска обладает прогрессией, что так же плюс. Амортизатор с расширительным бачком. Отталкиваясь от цены мотоцикла, к подвеске нет никаких претензий. Она как то работает и на том уже хорошо.
Тормоза
Тормозные механизмы, конечно нельзя назвать выдающимися. Как и подвески, они самые простые. Но от мотоцикла такого уровня, большего, пожалуй, и не требуется. Передние и задние суппорты двухпоршневые и они тормозят.
ПТС
Да да, несмотря на недорогую стоимость мотоцикла, он оснащен паспортом транспортного средства. А еще всеми световыми приборами и зеркалами. Его можно без проблем поставить на учёт и получить транспарант… ну в смысле номера. Для меня это несущественное преимущество, но для многих, это весомый плюс.
Размер
Ну и еще одним определяющим фактором при покупке этого мота, может стать размер этого самого мота. Он полноразмерный. В диапазоне до 150 тысяч рублей, больших мотоциклов, раз-два и обчелся. Конечно, это плюс только для рослых людей, ростом выше 175-180 см. Если рост ниже, то будет конечно сложнее.
Без лишнего пафоса, но с уверенностью в собственном превосходстве над аналогами. Как и другие модели Motoland, кроссовые 250 кубовый мотоцикл покрыт комбинированным пластиком, который не ломается при сгибании. Все стыки идеально подогнаны, наклейки ровные. Кроссовый мотоцикл 250 кубов доступен в красном цвете — внешний вид кросса подчёркивает несгибаемый характер и нацеленность на бескомпромиссную спортивную борьбу. Крылья почти полностью белые, чтобы в будущем не было видно загибов. Кроссовый мотоцикл весит 123 кг. Большинство деталей сделаны из алюминия для снижения веса мотоцикла и увеличения его ударной прочности. Из алюминия сделаны обода с усиленными спицами.
Усиленная цепь защищена специальным покрытием. Траверсы, ступицы и другие ключевые узлы мотоцикла сделаны из металла CNC, который славится качеством и надежностью. Кроссовый мотоцикл весит 123 кг. Большинство деталей сделаны из алюминия для снижения веса мотоцикла и увеличения его ударной прочности. Из алюминия сделаны обода с усиленными спицами. Усиленная цепь защищена специальным покрытием. Траверсы, ступицы и другие ключевые узлы мотоцикла сделаны из металла CNC, который славится качеством и надежностью. Передняя вилка усилена литыми CNC-траверсами. Задняя маятниковая подвеска с прогрессией и пружинно-гидравлическим амортизатором рюкзачного типа также имеет регулировку сжатия и отбоя.
Передние и задние тормоза дисковые, тормозной шланг армированный. На кроссовый мотоцикл 250 установлен руль переменного сечения (28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами) с низким подъёмом. Конусообразные демпфирующие резинки в местах крепления смягчают ударную нагрузку на руль.
BSE Z5 - полноразмерный, функциональный и мощный эндуро мотоцкил.
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме.
Сердце Z5 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 172 FMM мощностью 21 лс. Система подачи топлива – проверенный карбюратор Nibbi
Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z5 обладает всеми качествами настоящего эндуро и любительского кросса. Подойдёт, как и для среднего уровня катания, так и порадует опытного спортсмена, благодаря регулируемой энергоемкой подвески c большими ходами, рычагам задней прогрессии и вилке “перевертышу”. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях. Легкосплавные алюминиевые усиленные обода, внедорожная резина, усиленная цепь – ваши возможности на бездорожье безграничны!
В мотоцикле есть все необходимое, для комфортного передвижения по бездорожью – электростартер, яркая LED фара головного света, удобное сиденье, широкий спортивный алюминиевый руль, защита рук, датчик моточасов.
.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал, с которым вибрации практически не будут ощущаться
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью.
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный, максимальную скорость – 120 км/ч. Будет достаточно для неспешных поездок на дальние расстояния. Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста, и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный, максимальную скорость – 120 км/ч. Будет достаточно для неспешных поездок на дальние расстояния. Мягкое сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Тихий городской глушитель, который не доставит вам дискомфорта.
Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км. Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям Эндуро любого возраста, и опыта вождения. Которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью
Вам нужен самый мощный мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой алюминиевой раме? Вам важна уверенность в любых ситуациях? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите участвовать в профессиональных гонках? Ваша стихия мотокросс или хард эндуро? BSE RTC300R – идеальный выбор для райдера высокого уровня или спортсмена.
Полноразмерный, идеально сбалансированный, устойчивый, спортивный мотоцикл. Алюминиевая рама - оригинальная, многосоставная, невероятно крепкая и запатентованная заводом Bosuer. Сердце RTC300R – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 177 FMM CBS300 мощностью 34 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
RTC300R уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участию в соревнованиях. Подвеска MOJO c большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: вилка “перевертыш”, литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина Kenda. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE RTC300R также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Хочется также отметить современный дизайн мотоцикла.
Ваши возможности на бездорожье безграничны! Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью.
Дерзкий, мощный, адреналиновый.
Подвеска мотоцикла собрана на стандартных компонентах с возможностью настройки параметров работы: спереди установлена телескопическая вилка перевернутого типа длиной 850 миллиметров, сзади – 465-миллиметровый моноамортизатор. Тормозная система проработана инженерами компании KAYO, что позволяет с легкостью экстренно оттормаживаться в режиме офф роад . Технический потенциал и надежность мотоцикла Kayo K4 получили практическое подтверждение и были испытаны многими довольными обладателями байка.
Байк для райдеров 180+. Применим как для новичков так и для профессионалов в эндуро.
Kayo T4 250 Enduro на колесах 21/18 нового модельного ряда – доступный мотоцикл многоцелевого назначения. Этот эндуро-байк пользуется заслуженным вниманием экспертов и поклонников мототехники благодаря высокой надежности, простоте и недорогому сервисному обслуживанию, а также широким возможностям практического использования.
В проверенной раме мотоцикла установлен надежный 4-тактный двигатель Zongshen 169FMM,работающий в паре с карбюратором NIBBI. Потенциал силовой установки позволяет развивать максимальную мощность без малого в 19 «лошадей». Запустить двигатель можно как кнопкой электростартера, так и при помощи кик-стартера.
Kayo T4 250 Enduro получил новый дизайн графики пластика и все ключевые преимущества модели, среди которых:
• светодиодная LED-оптика передней фары;
• качественный руль Fatbar с переменным сечением трубы;
• информативная приборная панель;
• легкие и прочные алюминиевые ободья колес с предустановленными буксаторами;
• задняя звезда на 45 зубьев;
• защита рук в стоковой комплектации.
Подвеска мотоцикла спереди представлена традиционной амортизационной вилкой перевернутого типа; работу вилки можно настроить при помощи регулировок. Задняя часть подвески – маятник с прогрессией, моноамортизатор с выносным резервуаром и возможностью регулировки.
Надежность и потенциал Kayo T4 Enduro по достоинству оценен множеством довольных владельцев этого современного и доступного мотоцикла, который станет отличным выбором техники для поездок по бездорожью и активного отдыха.
В 2021 году Kayo K6-L получил ПТС и звание универсального эндуро байка. Теперь добраться до места покатух не составит никаких проблем.
Заявленная производителем максимальная мощность 250-«кубового» двигателя с водяным охлаждением составляет 27 л.с., что позволит обладателю мотоцикла успешно решать самый широкий круг эксплуатационных задач.
Подвеска мотоцикла базируется на компонентах KKE, отлично себя зарекомендовавших среди широкого круга экспертов и энтузиастов. Параметры работы амортизаторов можно регулировать в соответствии с эксплуатационными задачами и потребностями райдера.
Kayo K6-L – современный эндуро байк с незаурядным техническим потенциалом и широкими возможностями практического использования. Эта модель мотоцикла станет отличным выбором как для начала серьезных занятий мотоспортом, так и для офф-роад рейдов и активного отдыха в компании единомышленников.
Мотоцикл комплектуется надежным и достаточно производительным мотором производства компании Zongshen 172FMM-3A. Этот надежный одноцилиндровый 4-тактник рабочим объемом 250 см3 с воздушным охлаждением и коробкой передач на пять скоростей в паре с плоскодроссельным карбюратором Nibbi PWK28 способен выдавать 21 лошадиную силу максимальной мощности, согласно данным производителя мототехники. Учитывая небольшой вес и короткую базу мотоцикла, это заметно сказывается на характере управления и отзывчивости внедорожного байка.
Подвеска REGULMOTO Athlete 250 собрана на классических компонентах: спереди стоит вилка перевернутого типа длиной 800 миллиметров, сзади – маятник с моноамортизатором длиной 450 миллиметров и системой прогрессии. Настроек передних амортизаторов нет, сзади можно регулировать преднатяг пружины, а также настроить параметры сжатия/отбоя.
Среди особенностей подбора комплектующих и оснащения мотоцикла можно отметить такие моменты:
• LED-фара головного света в стоке;
• рычаг подсоса на руле;
• кнопка электростартера и кик-стартер;
• замок зажигания на три положения;
• счетчик-моточасов;
• алюминиевый руль переменного сечения, толстостенный;
• буксаторы на обоих колесах;
• небольшой багажник;
• армированные тормозные магистрали;
• двухпоршневые суппорты спереди и сзади;
• стальной подрамник из профильной трубы;
• фильтр-бокс воздушного фильтра с боковым доступом.
Несмотря на то, что в заводской комплектации отсутствуют зеркала, указатели поворотов и держатель номерного знака, REGULMOTO Athlete 250 имеет паспорт транспортного средства, что позволит, после установки дополнительного оборудования, поставить технику на учет и получить право передвигаться по дорогам общего пользования, тем самым расширив эксплуатационные возможности этого доступного мотоцикла.
В стальной раме GR2 300 PRO установлен одноцилиндровый 4-тактник Zongshen 174MN жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами в системе газораспределения. Мотор отличают сбалансированные показатели развиваемой мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов. Подготовка топливной смеси поручена NIBBI PWK34 – это плоскодроссельный карбюратор с отличными показателями производительности при высоких нагрузках. За охлаждение двигателя отвечают два небольших радиатора, спрятанных за защитными обтекателями, с вентилятором принудительного охлаждения.
Подвеска мотоцикла базируется на классических компонентах – в передних траверсах на четырех болтах закреплена мощная 880-миллиметровая телескопическая вилка перевернутого типа, сзади к алюминиевому маятнику через систему прогрессии крепится 460-миллиметровый моноамортизатор. Регулировки сжатия и отбоя присутствуют и спереди, и сзади; на заднем амортизаторе также можно отрегулировать преднатяг пружины.
Колеса мотоцикла GR2 300 PRO собраны на анодированных литых ступицах, обода колес – алюминиевые. 4-миллиметровые спицы колес и прочные алюминиевые обода придают колесу необходимую жесткость и возможность противостоять ударному воздействию. Размер колес – стандартный для эндуро-байков – 21/18 дюймов. Покрышки достаточно мягкие, универсальные, на обоих колесах установлены буксаторы.
Мотоцикл оснащается фарой головного света, в стоке установлена стандартная галогеновая лампа. За щитком фары установлен счетчик моточасов, рядом с ним находится трехпозиционный замок зажигания. Наличие концевых выключателей на тормозных машинках позволит при необходимости установить дополнительное световое оборудование; для установки стоп-сигнала на заднем крыле предусмотрен кронштейн крепления.
Продуманный дизайн GR2 300 PRO делает этот эндуро-байк очень стильным – цветные анодированные траверсы, колеса с цветными ступицами дополнены графическими акцентами, грипсы руля в тон, дополнительные наклейки на маятнике, лапка рычага переключения передач – всё решено в едином стиле и выглядит очень привлекательно. Этот мотоцикл займет достойное место в гараже и может быть использован для фрирайда в выходной день, эндуро-рейдов в компании друзей, поездок по бездорожью и пересеченной местности. Габариты коробки, в которой поставляется мотоцикл, составляют 1510 x 460 x 840 миллиметров.
Мотоцикл GR8 F250A Enduro OPTIMUM выполнен в дизайне KTM.
На нем установлен полносильный четырехтактный 250сс мотор воздушного охлаждения 172FMM, выдающий 21 л.с. Система питания оснащена японским карбюратором Mikuni. Ходовая часть имеет усиленный подрамник, выполненный из алюминиевого сплава. Бак увеличенного объема - 11л. Мотоцикл GR8 F250A Enduro OPTIMUM оснащен светодиодной фарой нового поколения.
Мотоцикл GR7 F250A-M (4T 172FMM) ENDURO LITE 2020 года выпуска предназначен для легкого эндуро и соревнований по бездорожью. Эта модель сразу после появления снискала любовь опытных гонщиков, и она популярна до сих пор.
Все в ней настроено на победу в гонках – усиленная хромомолибденовая рама; полностью регулируемая подвеска (передняя – классическая вилка, задний – моноамортизатор); колеса классического размера для таких мотов (21/18) со злой резиной, побеждающей рыхлый и вязкий грунт. Двигатель на 250 кубов очень резвый и тягучий для байка с собственным небольшим весом в 116 кг. Механическая коробка передач надежная, а в случае поломки не вынудит выкладывать кругленькую сумму для ее починки.
Надежный и достаточно производительный GR7 F250A-M Enduro Lite – один из лучших доступный вариантов полноразмерных эндуро-мотоциклов начального уровня, который способен предоставить своему обладателю широкие возможности для офф-роад развлечений и совершенствования навыков управления внедорожной мототехникой.
MIKILON DEFENDER 200 обладает прочной рамой и надежной подвеской, которые обеспечивают устойчивость и комфорт во время езды как по пересеченной местности, так и по городским улицам. Широкие и прочные колеса с высокопрочными шинами обеспечивают отличное сцепление с дорогой и надежность на любом типе покрытия. Эргономичное сиденье и удобные рукоятки обеспечивают комфортное положение водителя даже на длительных поездках. Дополнительные особенности включают в себя эффективную систему торможения для безопасного управления в различных условиях.
Стильный и современный дизайн MIKILON DEFENDER 200 делает его привлекательным для любого райдера. Этот мотоцикл идеально подходит как для новичков, так и для опытных ездоков, которые ищут надежное и универсальное средство передвижения для своих приключений.
Двигатель
Мотор 177MM от концерна Zongshen — один из самых мощных во всей линейке ExpertPro. 250 кубиков и 27 л. с. разгонят байк до максимума с самого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора X-Ring 520 не порвётся.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного кованого металла почти не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
Keihin FCR 34 — один из лучших в своём классе. Карбюратор от проверенного производителя, установленный на десятках лучших эндуро байков во всём мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый холод.
Подвеска
Подвеску Sharmax Expert Pro 250-177 от фирмы Fast Ace ARX можно настроить под любую поверхность без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки демпфирования, сжатия и отбоя, а задняя — ещё и с регулировкой преднатяга пружины. Надёжная подвеска поможет не вилять на поворотах и стабильно проходить все сложные участки трассы.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Expertpro 250-177 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Симметричная дуплексная рама из высокопрочного алюминия, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечивает максимальную надёжность конструкции. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус премиального эндуро байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на поворотах. Агрессивный рисунок шашки и мощный состав резины обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Двигатель
Надёжный и сбалансированный двигатель 165 FMM, от концерна Zongshen, с быстрым впрыском топлива будто был создан для этого байка. 225 куб. см и 19 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеску Sharmax Expertpro 250-172 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка от KYB-Tech Advantage имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — от WP Xplor — справится с любыми преградами: от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Expertpro 250-172 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Симметричная дуплексная рама из хромомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит максимальную надёжность конструкции. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус отзывчивого и удобного байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Сиденье
Sharmax Expert Pro 250-172 оборудован широким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на поворотах. Агрессивный рисунок шашки и мощный состав резины обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Двигатель
Сбалансированный мотор 174MN от концерна Zongshen, с быстрым впрыском топлива и двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 280 куб. см и 27 л. с. выдают 8500 оборотов в минуту — постарайтесь не выпасть из седла. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
NIBBI PWK34 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших кроссовых байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеску Sharmax Powermax 300 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка перевёрнутого типа имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — оборудована системой прогрессивного демпфирования. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Powermax 300 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C. Не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из высокопрочной стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус самого отзывчивого и удобного байка дополняет эргономичный конический руль из высокопрочного алюминия. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Powermax 300 вам в этом поможет.
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Рама
Дуплексная рама сделана из хроммолибденового сплава, благодаря которому унаследовала одновременно прочность и лёгкость. Не боится жёстких падений и переворотов. Прочувствуйте каждое движение вашего байка, став с ним одним целым.
Двигатель
На раме расположился двигатель от легендарного производителя Zongshen — 172FMM-3a. Рабочий объём — 250 куб. см и 21 л. с. для быстрого старта и непревзойдённых результатов в эндуро-гонках. Мощный и непривередливый в эксплуатации двигатель в паре с 5-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную уверенность на любой трассе.
Передняя подвеска
Подвеска фирмы KYB-Tech Advantage имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с конкурентами. Больше уверенности — больше удовольствия от поездки!
Задняя подвеска
Задняя подвеска фирмы WP Xplor представлена моноамортизатором с регулировкой преднатяга пружины и возможностью регулировки седла по высоте. Прогрессия даёт преимущество при прыжках и езде по мелким неровностям. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромолибденового сплава.
Охлаждение
Sharmax Sport 280 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд!
Руль
Статус манёвренного и управляемого байка подтверждает эргономичный конический руль двойного сечения. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений.
Подножки/сиденье
Мотоцикл оснащён удобными подножка для пассажира и эргономичным сиденьем для комфортного преодоления бездорожья. Комфорт на самом сложном маршруте — вот что вас ждёт во время катания на Sharmax Sport 280.
Дизайн
Чёткие аэродинамические линии подчёркивают спортивный характер мотоцикла. Яркая светодиодная оптика добавляет дизайну эстетику и эксклюзивную статусность. С таким байком вы станете самым заметным на треке!
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Двигатель
На раме расположился сбалансированный двигатель от легендарного производителя Zongshen — 163FML. Рабочий объём — 200 куб. см и 14 л. с. для быстрого старта и непревзойдённых результатов в эндуро-гонках. Компактный, надёжный и непривередливый в эксплуатации двигатель в паре с 5-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную уверенность райдеру с любым уровнем подготовки.
Рама
Дуплексная рама сделана из хромолибденового сплава, благодаря которому унаследовала одновременно прочность и лёгкость. Не боится жёстких падений и переворотов. Прочувствуйте каждое движение вашего байка, став с ним одним целым.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа, диаметром в 37 мм и длиной 840 мм, имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с телескопической вилкой. Больше уверенности — больше удовольствия от поездки!
Задняя подвеска
Задняя подвеска представлена моноамортизатором с регулировкой преднатяга пружины и возможностью регулировки седла по высоте. Прогрессия даёт преимущество при прыжках и езде по мелким неровностям. Стальной маятник изготовлен из надёжного хромолибденового сплава.
Охлаждение
Sharmax Sport 240 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд!
Руль
Статус самого управляемого байка подтверждает эргономичный конический руль двойного сечения. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений.
Дизайн
Чёткие аэродинамические линии подчёркивают спортивный характер мотоцикла. Яркая светодиодная оптика добавляет дизайну эстетику и эксклюзивную статусность. С таким байком вы станете самым заметным на треке!
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Двигатель
MZK250 предлагает водителям на выбор четырехтактный двигатель объемом 249,9 куб.см, обладающий большей мощностью и крутящим моментом, улучшающий производительность при любых оборотах в минуту.
Уникальная рамка
MZK250 имеет каркас из листового металла, разработанный компанией Mikilon, с уникальной формой, а его чрезвычайно высокая прочность позволяет адаптироваться к любым нагрузкам на бездорожье.
Передние и задние дисковые тормоза
Передний диск диаметром 270 мм обеспечивает высокую тормозную способность спереди, а задний диск диаметром 240 мм придает водителю уверенности на высоких скоростях.
Дизайн формы
Новый дизайн цветной наклейки придает моделям серии MZK иное ощущение.
BSE Z10 – максимально спортивный и легкий среднеразмерный эндуро мотоцикл. Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный, на усиленной стальной раме.
BSE Z10 оснащается новым эксклюзивным 4-х клапанным мотором Zongshen ZS 172 FMM 4V объёмом 250 куб см. Богатый крутящий момент доступен уже с низких оборотов. Испытания на диностенде показали мощность в 25 лс. Двигатель тестировался инженерами BSE и Zonghesn на протяжении полугода. Система подачи топлива – спортивный карбюратор PWK 34. Установлен настроенный прямоточный выхлоп.
Z10 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья благодаря наличию полностью регулируемой спортивной подвески Fastace (WP Style) c большими ходами, рычагам задней прогрессии и “злой” внедорожной резине.
На мотоцикле установлены: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, усиленные траверсы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, защита коллектора. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE Z10 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю Fat Bar, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литров. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время.
Мотоцикл доступен в цвете Red Black.
Почувствуй преимущества легкого шасси c облегченными компонентами, всепоглощающей подвески и огромного крутящего момента, доступного уже с самых “низов” на самых техничных трассах!
.
BSE Z2 - начальная модель с мотором 250 куб см из среднеразмерной эндуро линейки BSE.
Компактный, с минимальным весом и фантастической управляемостью - отличный выбор для амбициозных начинающих райдеров и любителей.
Чрезвычайно удачный, сбалансированный и комфортный мотоцикл. Современный яркий дизайн пластика.
Надежный и экономичный 4-х тактный Zongshen ZS 166 FMM, контролируемая подача мощности благодаря карбюратору Nibbi, отличный отклик дроссельной заслонки на короткоходную ручку газа. Всепоглощающая подвеска, прогрессия задней подвески, прочная стальная рама BSE, вилка “перевертыш, ”мощная гидравлическая тормозная система, буксаторы на всех колёсах, внедорожная резина – BSE Z2 не спасует в условиях бездорожья.
Комфорт. Этого на BSE Z2 в избытке: LED фара, электростартер, удобное сиденье, широкий удобный алюминиевый руль, защита рук, прозрачный бак.
.
Мотоцикл KAYO K1 это крепкий и надежный байк для новичка и любителя. Идеально подходит для райдеров ростом от 160 до 175 см. Правильная геометрия рамы, надежность узлов и запас мощности - это все что нужно для начальных азов в эндуро.
Данная модель поставляется без ПТС, так как является спортинвентарем
Мотоцикл RACER RC250GY-C2 PANTHER имеет концептуальный дизайн, который точно не даст Вам остаться на дороге незамеченным!
Мотоцикл Racer RC250GY-C2 оснащен мощным четырехтактным двигателем объёмом 224 куб. см. Максимальная мощность составляет 15 л.с., а максимальная скорость при этом около 120 км/ч. Этот мотоцикл идеальный вариант для эксплуатации в условиях проселочных дорог, лесов и полей. В отличие от Panter Lite, дисковые тормоза установлены спереди и сзади. Запуск двигателя может осуществляться как с помощью электростартера, так и с помощью кик-стартера. Охлаждение двигателя – воздушное, расход составляет всего 3 л/100 км. Коробка передач имеет пять скоростей вперед. Объем бака 10 л, этого хватит что бы преодолеть большое расстояние.
.
Официальным производителем мотоцикла Ranger 300 является российская компания Racer. Вот только назвать технику полностью отечественным эндуро можно с натяжкой. Его комплектующие изготовлены в Китае и Тайване. В России (на заводе в Алтайском крае в городе Барнауле) производится лишь сборка мотоциклов.
Преимущества:
- Доступная цена, как на сам мотоцикл, так и на все подходящие для него запчасти.
- Гибкий пластик, из которого сделан корпус (при ударе не разлетается на осколки, а прогибается, что легко исправить).
- Удобная фиксация сидения (легко регулируется и снимается).
- Большой масляный радиатор для охлаждения.
- Глушитель из нержавейки хотя и не имеет теплового экрана, но утоплен и не обжигает ноги водителя.
- Небольшой вес (это самый легковесный мотоцикл в категории туристических эндуро).
- Прочная защита двигателя сделана не из пластика, а из металла.
- Мягкое и достаточно широкое сидение. Комфортная посадка (на мотоцикле удобно ехать даже крупному водителю).
- Звук выхлопа приятный – не сильно шумный, но внушительный, спортивный
Мотор у этой лошадки качественный, но мощным назвать его нельзя. Достаточно архаичный 2-клaпaнный 1-цилиндрoвый силовой агрегат вряд ли справится с долгими и трудными переправами. Движок Ranger RC300 любит высокие обороты. Заявленная в паспорте максимальная скорость в 145 км/ч является трудно достижимой, на практике даже при езде по ровной дороге можно добиться лишь 130 км/ч (и то только при открытом до упора газе).
Тормозная система у мотоцикла хорошая – быстро срабатывает. Из минусов можно отметить сильно выпирающая ножку тормоза, она делает езду в позиции стоя невозможной. К тому же многие пилоты жалуются на стук, который раздается при резком торможении передом – проблема решается подтягиванием цепи и регулировкой подшипников на рулевой.
Металлические щитки у мотоцикла Рейсер Рейнджер 300 надежно защищают внутренние детали от ударов снизу. Выхлопная труба размещена так, чтобы не погнуться при падении байка. Пластик байка достаточно тонкий, но гибкий, поэтому не разлетается на осколки при опрокидывании мотоцикла.
Подвеска у мотоцикла представляет собой телескопическую вилку и классический моноамортизатор. Конструкция не регулируется и не отличается особой прочностью, при езде возможны легкие вибрации.
Коробка передач у Racer Ranger 300 пятитупeнчaтaя, имеет простую конструкцию. Работает она без нареканий. Первые две передачи короткие, благодаря чему мотоцикл трогается с места довольно бодро. Быстрота разгона обеспечивается также за счет легковесности байка – в сравнении с современными эндуро (200 кг и выше), 130-килограммовый Racer ranger выглядит настоящим «худышкой».
.
Regulmoto CR-Z 300 полноценный эндуро мотоцикл высота по седлу – 920 мм c ПТС.
В его прочнейшей, хромомолибденовой раме установлен новый 4-такный двигатель жидкостного охлаждения c богатыми "низами" от компаниии Zongshen мощностью 25 л.с. - CBS300. Готовит смесь для двигателя, плоскодроссельный карбюратор NIBBI RACING PWK 34. Передняя подвеска - с регулировками, перевёрнутого типа 910мм. Задняя - полностью регулируемый моноамортизатор 480мм.
• электронная приборная панель;
• электростартер для запуска двигателя нажатием кнопки;
• качественный руль переменного сечения Fatbar;
• усиленная 520 цепь с сальниками O- Ring и ведомая звезда 45Т;
• подножки для пассажира;
• задний багажник и боковая подножка;
• усиленная, алюминиевая защита рук в базовой комплектации;
• фара, полный комплект светотехники и зеркала заднего вида для эксплуатации на ДОПах.
.
Мотоцикл Regulmoto (Регулмото) DYNA 250 выделяется рядом отличительных особенностей и интересной комплектацией, а так же имеет высокий рейтинг и множество положительных отзывов от покупателей. Выбирая Мотоцикл Regulmoto (Регулмото) DYNA 250, Вы получаете высокое качество, легкость в обслуживании и продолжительный срок службы.
.
Надёжная техника из самых популярных компонентов оснащена Двигателем ZONGSHEN 174FMM с кикстартером и электростартером Мощностью 25 Л.С. на двигателе установлен Карбюратор NIBBI .
Это полноразмерный кроссовый мотоцикл его база по осям составляет 1430 мм., и габаритами 2180 х 800 х 1300 мм. Высота по седлу составляет 940 мм, что позволяет комфортно себя чувствовать райдерам среднего роста.
За счет сбалансированной базы мотоцикл имеет отличную управляемость, а конструкция рамы и особенности настройки подвески способствуют максимальному поглощению неровностей дорожного покрытия, а так же усиленная прогрессия на игольчатых подшипниках. Алюминиевые обода c буксаторами, усиленными спицами и ступицами CNC. На кроссовой резине Yuanxing 80/100-21 / 110/90-18 На мотоцикле установлена обновлённая тормозная система аналог «brembo» с медными колодками , что обеспечивает отличные тормозные характеристики. Особенностью заднего тормоза является, лапка верхнего расположения с эксцентриковой регулировкой. Выпускной патрубок с резонатором Power Bomb имеет крепления на пружинах для снижения вибрации. Глушитель с уникальным дизайном прямоточного типа, полностью алюминиевый для облегчения веса.
.
Regulmoto SK 200GY-5 – еще один представитель мототехники двойного назначения. Этот байк с надежным малокубатурным двигателем подойдет как для утилитарных поездок по дорогам общего назначения, качество которых далеко от идеального, так и для передвижения по пересеченной местности, тропинкам и проселкам.
Мотоцикл Regulmoto SK 200GY-5 производится одним из лидеров китайской мотоиндустрии, компанией Senke, чья продукция пользуется заслуженной популярностью среди пользователей всего мира. Позитивные оценки экспертов мототехника Senke заслужила благодаря современному внешнему виду, высокому качеству узлов и комплектующих, простоте и надежности использования, а также невысоким затратам на текущее сервисное обслуживание.
В раме мотоцикла установлен одноцилиндровый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением рабочим объемом в 200 см3. Работая в паре с дроссельным карбюратором, мотор способен выдавать 10 л.с максимальной мощности. Несмотря на отсутствие балансировочного вала, это практически не сказывается на уровне вибрации, благодаря ровной работе двигателя. Двигатель запускается как при помощи кик-стартера, так и с кнопки электростартера. Тормозная система мотоцикла представлена барабанным тормозом в ступице заднего колеса и дисковым гидравлическим тормозом спереди (ротор тормоза закрыт защитным кожухом). За удобство эксплуатации отвечает стандартная для мотоциклов такого класса подвеска: телескопическая вилка спереди и моноамортизатор с маятником сзади.
Дополнительный комфорт использования Regulmoto SK 200GY-5 обеспечивают легко читаемая приборная панель, защита замка зажигания, наличие складных подножек для пассажира, дуги безопасности, кожух защиты цепи, зеркала заднего вида, а также полный комплект светового оборудования. Простой в управлении и непритязательный в обслуживании мотоцикл способен стать отличным выбором для поездок как в черте города, так и за его пределами.
.
Regulmoto SK 250GY-5 – мотоцикл двойного назначения, созданный для эксплуатации как на дорогах общего пользования, так и на легком бездорожье. Топовая модель линейки лайт-эндуро мототехники известного китайского производителя Senke отличается высокой надежностью повседневной эксплуатации, отсутствием сложностей в сервисном обслуживании, простотой и легкостью управления.
В надежной раме с защитными дугами Regulmoto SK 250GY-5 установлен 4-тактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемов в 250 см3, демонстрирующий максимальную мощность в 18 л.с. при 7000 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент в 16,5 Hm при 5500 оборотах в минуту. Мотор с воздушным охлаждением, в котором можно без труда признать реплику двигателя известного японского производителя, оснащается балансировочным валом, что позволяет избавиться от излишней вибрации.
Подвеска мотоцикла на колесах 21/18 дюймов со стальными ободьями представлена телескопической вилкой-перевертышем спереди, перья которой закрыты защитой, и стальным маятником с моноамортизатором сзади. Тормоза у мотоцикла дисковые, спереди установлен 1-поршневой суппорт, сзади – 2-поршневой.
Оснащение Regulmoto SK 250GY-5 соответствует возлагаемым на мотоцикл эксплуатационным задачам: на байке вполне комфортно передвигаться по дорогам и легкому бездорожью, чему способствуют достаточно большой ход амортизаторов, защита цепи, пластиковая защита рук. Среди установленного оборудования присутствуют: аналоговая приборная панель, замок зажигания с защитой от попадания песка и пыли, полный комплект светового оборудования с дополнительными светодиодными поворотниками, встроенными в боковые обтекатели, зеркала заднего вида, стояночная и центральная подножки.
Данная модель мотоцикла присутствует на отечественном рынке мототехники уже достаточно длительное время, за которое мотоцикл зарекомендовал себя легким в эксплуатации и неприхотливым в обслуживании аппаратом. О высокой надежности мотоцикла говорят солидный километраж пробегов при отсутствии серьезных неисправностей и позитивные отзывы обладателей Regulmoto SK 250GY-5.
.
В основе конструкции Regulmoto ZR 250 Enduro – мощная стальная рама, поставленная на колеса 21/18, которые наилучшим образом подготовлены к офф-роаду. Ободья и ступицы колес изготовлены из алюминия, также установлены усиленные спицы и буксаторы, надежно фиксирующие покрышки на ободе. Подвеску эндуро-байка представляют длинноходная телескопическая вилка-«перевертыш» спереди и стальной маятник с прогрессией и моноамортизатор с компенсационным резервуаром сзади. Работу амортизаторов при необходимости можно настроить при помощи регулировки сжатия/отбоя.
Силовая установка мотоцикла представлена одноцилиндровым 4-тактным двигателем Zongshen ZS172FMM-5 (PR250) с воздушным охлаждением рабочим объемом в 249,9 см3 с балансировочным валом; за подготовку топливной смеси отвечает карбюратор Nibbi PE30. Технический потенциал надежного и производительного двигателя позволяет демонстрировать 21 лошадиную силу максимальной мощности и 18 Hm максимального крутящего момента.
Regulmoto ZR 250 PR Enduro также привлекает внимание отличными внешними данными: мотоцикл комплектуется крепким и гибким пластиком с ярким дизайном, выполненным в узнаваемой стилистике популярной модели известного производителя. Подбор качественных компонентов также заслуживает внимания:
• электронная приборная панель;
• электростартер для запуска двигателя нажатием кнопки;
• качественный руль переменного сечения Fatbar;
• усиленная 520 цепь с сальниками O- Ring и ведомая звезда 50Т;
• подножки для пассажира;
• задний багажник и боковая подножка;
• усиленная, алюминиевая защита рук в базовой комплектации;
• фара, полный комплект светотехники и зеркала заднего вида для эксплуатации на ДОПах.
Легкий и достаточно мощный Regulmoto ZR 250 PR Enduro станет отличным выбором для широкого круга поклонников двух колес и активного отдыха, а возможность поставить технику на учет позволит значительно расшить потенциал повседневного использования мотоцикла.
«Rollingmoto» представляет новинку в линейке мототехники GR 2020 года – мотоцикл GR2 250 Enduro модификации Lite на колесах 21/18 дюймов. Новый мотоцикл пополнил ряд доступных аппаратов с широкими эксплуатационными возможностями и достойными параметрами производительности. Данная версия GR2 отличается оптимальным подбором комплектующих и доступна для приобретения в мотосалонах сети «Rollingmoto» и на сайте нашего онлайн-магазина.
В унифицированной раме мотоцикла GR2 250 Enduro стоит известный многим поклонникам мототехники 4-тактный одноцилиндровый двигатель 165FMM с воздушным охлаждением и 5-ступенчатой коробкой передач. Вопрос подготовки топлива доверен карбюратору KEIHIN PZ30; заявленные производителем показатели максимальной развиваемой мощности составляют 18 лошадиных сил.
Подвеска базируется на тривиальных элементах без возможности настройки: спереди стоит телескопическая вилка-«перевертыш», сзади – стальной маятник с прогрессией и моноамортизатор. Ободья колес выполнены из прочного алюминия; из этого же легкого металла изготовляются ступицы и руль мотоцикла.
GR2 250 Enduro LITE стал логичной усовершенствованной модификацией популярного мотоцикла GR1. Благодаря обратной связи, новый мотоцикл получил ряд конструктивных особенностей и доработок, воплощенных на практике инженерами компании-производителя. Этот современный и надежный байк для легкого эндуро отлично вписывается в концепцию внедорожного транспорта выходного дня для утилитарных поездок по бездорожью и кросс-кантри рейдов в хорошей компании.
.
Идеально сбалансированный, устойчивый, стабильный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме.
Сердце - ставший уже легендарным по своей надёжности и мощностным показателям двигатель 250 куб см Zongshen 166FMM. Эластичный, экономичный и неприхотливый. Система подачи топлива - карбюратор Nibbi.
Крепкий, надёжный и неприхотливый BSE Z4 обладает всеми качествами настоящего эндуро. Подойдёт как для начинающего покорителя бездорожья, так и легко порадует опытного спортсмена благодаря энергоемкой подвеске c большими ходами, рычагами задней прогрессии и вилке “перевертышу”. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing с колодками Cooper Gold остановит байк в любых условиях. Легкосплавные усиленные алюминиевые диски, внедорожная резина Cordial Rallycross, японские колесные подшипники, усиленная цепь – ваши возможности на бездорожье безграничны!
В мотоцикле есть все необходимое для комфортного передвижения по бездорожью – электростартер, яркая LED фара головного света, удобное сиденье, широкий спортивный алюминиевый руль, защита рук, датчик моточасов.
Данная модификация отличается взвешенным подбором компонентов и рассчитана на эксплуатацию в жестких условиях ОФФ - РОАД. Полноразмерная рама позволяет катать райдерам 180+.
Байк базируется на 250-«кубовом» двигателе LONCIN MT250 с жидкостным охлаждением и 6-скоростной коробкой. Этот мощный мотоциклетный мотор получил высокий крутящий момент благодаря оптимальной производительности, высокой надежности и неприхотливости. Подготовка топлива поручена карбюратору KEIHIN PWK 33. Подвеска мотоцикла представлена компонентами бренда SZC; параметры работы системы амортизации можно настроить в полном соответствии с эксплуатационным задачами.
GR8 T250L (2T) Enduro OPTIMUM (2020) стал примером закономерного развития модельного ряда мототехники GR. Этот байк для широкого круга увлеченных офф-роадом поклонников двухтактной мототехники.
Этот мотоцикл завоевал признание широкого круга поклонников офф-роад мототехники благодаря оптимальному соотношению достойного качества и демократичной стоимости владения. В основе конструкции байка – усиленная рама из хромолевой стали, колеса 21/18 на усиленных ободьях из 7075 алюминия с фрезерованными алюминиевыми ступицами CNC. Работа подвески базируется на амортизаторах SZC с возможностью настройки сжатия и отбоя. Тормозная система представлена точной репликой дисковой гидравлики Brembo.
Силовой агрегат мотоцикла – 2-тактный двигатель Loncin MT-250 2T (аналог известного мотора японского мотобренда) с жидкостной системой охлаждения и 6-ступенчатой трансмиссией, который вместе со спортивным карбюратором Keihen PWK33 демонстрирует 36 «лошадей» максимальной мощности.
В обновленной линейке мотоциклов GR7 2022 года данная модель занимает выигрышное положение между топовой Race и демократичной Lite версиями. Оптимальная комплектация и высокое качество используемых компонентов позволят владельцу GR7 T250L (2T) Enduro Optimum получить максимальную отдачу в широком диапазоне эксплуатационных задач.
GR7 F250A (4T 172FMM) Enduro OPTIMUM – одна из конфигураций популярного мотоцикла, отличающаяся выверенным подбором комплектующих и аксессуаров для полноценного использования мощного 4-тактника на пересеченной местности.
Этот мотоцикл завоевал признание широкого круга поклонников офф-роад мототехники благодаря оптимальному соотношению достойного качества и демократичной стоимости владения. В основе конструкции байка – усиленная рама из хром молибденовой стали, колеса 21/18 на усиленных ободьях из 7075 алюминия с фрезерованными алюминиевыми ступицами CNC. Работа подвески базируется на амортизаторах SZC с возможностью настройки сжатия и отбоя. Тормозная система представлена точной репликой дисковой гидравлики Brembo.
Силовой агрегат мотоцикла – 4-тактный двигатель ZONGSHEN 172 с воздушной системой охлаждения и 5-ступенчатой трансмиссией, который вместе со спортивным карбюратором NIBBI PE28 демонстрирует 19 «лошадей» максимальной мощности.
В обновленной линейке мотоциклов GR7 2020 года данная модель занимает выигрышное положение . Оптимальная комплектация и высокое качество используемых компонентов позволят владельцу GR7 F250A (4T 172FMM) Enduro OPTIMUM получить максимальную отдачу в широком диапазоне эксплуатационных задач.
.
Это средне размерный мотоцикл, с уменьшенным весом и достойной динамикой. Установлен двигатель 172 FMM c мощностью 21 л.с. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Карбюратор NIBBI PE 30 оснащен резиновым патрубком, что обеспечивает хорошее снижение вибрации.
Большой ход подвесок для комфортного передвижения по пересеченной местности, которые также позволяют ехать быстро и агрессивно. Надёжные литые траверсы и мощные телескопические амортизаторы GPX Professional перевёрнутого типа, оснащенные клапанами, для стравливания избыточного давления, что позволяет значительно повысить ресурс работы сальников. Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности, чем для города, из-за профиля резины. Маневренный, удобный и прост в обслуживании, подходит мотолюбителям любого возраста и опыта вождения. Руль GPX переменного сечения. Сиденье выполнено с противоскользящим покрытием. Антибуксаторы на переднем и заднем колесе для драйва на пониженном давлении и защиты от смещения камеры.
Выхлопная система GPX Racing. Быстрый доступ к воздушному фильтру для комфортного обслуживания. Обновленная тормозная система с надёжными двух поршневыми суппортами на переднем и заднем колесе. Ступицы CNC фрезерованные, алюминиевые. Кроссовая резина 80/100 "21 и 110/100 "18 с мощными грунтозацепами обеспечивают превосходное сцепление с грунтом и позволяют контролировать управляемость. Motoland XT 250 HS оснащён отличной галогеновой фарой головного света. Так же в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары при необходимости
За счет сбалансированной базы мотоцикл имеет отличную управляемость, а конструкция рамы и особенности настройки подвески GPX способствуют максимальному поглощению неровностей дорожного покрытия, а так же усиленная прогрессия на игольчатых подшипниках. Алюминиевые обода c антибуксаторами, усиленными спицами и ступицами CNC. На кроссовой резине Yuanxing 80/100-21 / 100/90-18
На мотоцикле установлена обновлённая тормозная система аналог «brembo» с медными колодками , что обеспечивает отличные тормозные характеристики. Особенностью заднего тормоза является, лапка верхнего расположения с эксцентриковой регулировкой. Выпускной патрубок с резонатором Power Bomb имеет крепления на пружинах для снижения вибрации. Глушитель с уникальным дизайном прямоточного типа, полностью алюминиевый для облегчения веса.
- Установлен самый мощный из двигателей с воздушным охлаждением ZONGSHEN 172FMM-3А
- Большой ход подвесок для комфортного передвижения по пересеченной местности, которые также позволяют ехать быстро и агрессивно
- Высокий вынос руля которые позволяет комфортно ездить в стойке и полностью контролировать мотоцикл
- Крепкая фрезерованная траверса с креплением стоек через резиновые уплотнения для амортизации руля.
На данной модели установлены: усиленная литая траверса, руль 28/22 мм переменного сечения с подушкой, защита рук, регулировка рычагов тормоза, увеличенные крылья, сидение с противоскользящим покрытием, цветная инверсионная панель приборов.
Колеса диаметром 21/18 идеально подходят для езды по бездорожью, а также по мягкому и средней жесткости грунту. Подвеска GPX позволяет с легкостью преодолевать ухабы, ямы и другие неровности. Мотоцикл оснащен LCD- приборной панелью, прямоточным глушителем, механической пятиступенчатой коробкой передач и двигателем ZONGSHEN 172FMM-3А мощностью 21 лошадиная сила, который способен развивать скорость до 120км/ч. За счет формы, дизайна и цвета пластика SX250 модель внешне похожа на мотоциклы марки KTM.
Двигатель
Основной особенностью данной модели это двигатель ZS174MN на 280 кубов и мощностью 27 л.с. с жидкостным охлаждением и 5-ступенчатой трансмиссией. В паре со спортивным карбюратором Nibbi Racing 30 и выхлопом Sharmax Exhaust System этот мотор обеспечивает идеальное сочетание мощности и надёжности.
Рама
Хромомолибденовая рама SHARMAX SPORT 300 сделана с упором на надёжность, прочность, жёсткость и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления.
Подвеска
Мотоцикл SHARMAX SPORT 300 комплектуется спортивной регулируемой подвеской мирового бренда WP. Передняя — перевернутого типа 910 мм, с рабочим ходом 265 мм и с регулировками отбоя и сжатия. Задняя подвеска — моноамортизатор на 480 мм с рабочим ходом 120 мм, с настройками отбоя и сжатия, обеспечат достаточную стабильность при агрессивной эксплуатации. Крепление заднего амортизатора выполнено через систему рычагов (прогрессию), что положительно сказывается на работе в различных режимах езды.
Управляемость и комфорт
Управление байком всегда под контролем благодаря эргономичному рулю переменного сечения из ударостойкого и прочного алюминиевого сплава 7015. Мягкие силиконовые грипсы руля, короткоходная ручка газа, легкий выжим сцепления, фара с регулировкой наклона и LED-лампой. Все эти опции позволят комфортно использовать байк как в любительских, так и в серьёзных эндуро и кросс выездах. Благодаря колесам из высокопрочного алюминия 7116 с нержавеющими спицами и фрезерованными ступицами, можно преодолевать каменистые препятствия, не опасаясь повреждения обода.
Цепь
Компания X-Ring выпускает мотоцепи для мотоциклов Sharmax, которые имеют специальные уплотнительные кольца в конструкции. Данные кольца, выполненные из твёрдой резины, располагаются между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи без дополнительного смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума.
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Мотоцикл Avantis MT250 (PR250/172FMM)— модель 2022 года. Этот мотоцикл предназначен для экстремального катания по пересеченной местности, легкому бездорожью, а также дорогам общего пользования
Колёсная форма 21/18 даёт высоту по седлу в 92 см, что оптимально для людей ростом 180-190 см. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Подвески регулируются на сжатие и отбой, амортизаторы тоже регулируемые. Мотоцикл подстраивается под дорожные условия или параметры водителя
Двигатель заводится с помощью электрического стартера или кикстартером. Воздушная охлаждающая система поддерживает оптимальную температуру мотора.
Avantis Enduro 250 PRO EFI позволит Вам испытать все грани удовольствия от экстремальной езды по бездорожью. Данная модель, предназначенная для гонок в стиле «мотокросс», является современным предложением от Avantis и олицетворяет новейшие разработки инженерной мысли.
Этот яркий, стильный и агрессивный мотоцикл с отличными эксплуатационными и ходовыми характеристиками найдет отклик в душе любителя скорости и драйва. В основе транспортного средства – надежная хромомолибденовая рама, готовая к высоким нагрузкам и резким маневрам. Она выдержит райдера весом до 150 кг.
Неотъемлемая часть мотокросса – мощная двойная регулируемая подвеска. Передняя телескопическая перевернутая амортизационная вилка (940 мм, ARS) с настройкой сжатия и отбоя и задний маятниковый моноамортизатор (480 мм, ARS) с аналогичной функцией способствуют мягкому и безопасному прохождению ухабов без излишней тряски и вибраций.
Мотокросс эндуро оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 249 см3.
Мощности в 27 л.с. хватит, чтобы уверенно разгоняться до 150-160 км/ч.К достоинствам относится и высокий крутящий момент. Охлаждение мотора осуществляется с помощью воды. Системой подачи топлива выступает инжектор. Запуск мотора производится с электростартера и кикстартера.В основе ходовой части мотоцикла – классическая шестиступенчатая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6), где N – нейтральная передача. Привод цепной. Качественная дисковая гидравлическая тормозная система гарантирует своевременное и четкое торможение. Колеса «обуты» в прочные покрышки с выраженным агрессивным рисунком протектора. Размер переднего колеса – 80/100-21", заднего – 100/90-18"
Avantis Enduro 250 PRO EFI позволит Вам испытать все грани удовольствия от экстремальной езды по бездорожью. Данная модель, предназначенная для гонок в стиле «мотокросс», является современным предложением от Avantis и олицетворяет новейшие разработки инженерной мысли.
Этот яркий, стильный и агрессивный мотоцикл с отличными эксплуатационными и ходовыми характеристиками найдет отклик в душе любителя скорости и драйва. В основе транспортного средства – надежная хромомолибденовая рама, готовая к высоким нагрузкам и резким маневрам. Она выдержит райдера весом до 150 кг.
Неотъемлемая часть мотокросса – мощная двойная регулируемая подвеска. Передняя телескопическая перевернутая амортизационная вилка (940 мм, ARS) с настройкой сжатия и отбоя и задний маятниковый моноамортизатор (480 мм, ARS) с аналогичной функцией способствуют мягкому и безопасному прохождению ухабов без излишней тряски и вибраций.
Мотокросс эндуро оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 249 см3. Мощности в 27 л.с. хватит, чтобы уверенно разгоняться до 150-160 км/ч.К достоинствам относится и высокий крутящий момент.
Охлаждение мотора осуществляется с помощью воды. Системой подачи топлива выступает инжектор. Запуск мотора производится с электростартера и кикстартера.В основе ходовой части мотоцикла – классическая шестиступенчатая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6), где N – нейтральная передача. Привод цепной. Качественная дисковая гидравлическая тормозная система гарантирует своевременное и четкое торможение. Колеса «обуты» в прочные покрышки с выраженным агрессивным рисунком протектора. Размер переднего колеса – 80/100-21", заднего – 100/90-18"
Водителем двухколёсника может стать подросток от 16 лет. Это на 100% внедорожный байк, не предназначенный для дорог общего пользования. Поэтому он имеет максимально облегчённую конструкцию, заточенную исключительно под сложные кроссовые трассы.
Высокую проходимость аппарата обеспечивают 17-сильный тяговитый мотор, колёса диаметром 21/18 дюймов, обутые во внедорожную резину и классическая 5-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая возможность тонкого маневрирования на сложных участках трассы.
Мотоцикл Avantis MT250 (PR250/172FMM)— модель 2022 года. Этот мотоцикл предназначен для экстремального катания по пересеченной местности, легкому бездорожью, а также дорогам общего пользования.
Мотоцикл Avantis А3 LUX (PR250/172FMM-5, 6 ст.) 2022 —прекрасно сгодится для тех, кто желает сильный, однако безупречно контролируемый маневренный мотоцикл. Это целиком новейший четырехколесник, сохранивший концепцию, однако обретший современные оснащение и дизайн
МОТОЦИКЛ AVANTIS A7 (172 FMM) С ПТС — 250-кубовый байк для взрослых водителей и подростков от 16 лет. Универсальная модель, рассчитанная на перемещение по бездорожью и в городском трафике. Благодаря наличию ПТС байк можно поставить на учёт в ГИБДД и кататься без ограничений. Однако у райдера должно быть водительское удостоверение категории «А».
«Под капотом» здесь установлен легендарный надёжный 172-й мотор: 1 цилиндр, 4 такта, воздушное охлаждение. Система подачи топлива — карбюраторная, поэтому мотоцикл прост в обслуживании и ремонте. Запуск возможен с помощью электростартера и кикстартера. 21-сильный мотор готов резво тянуть байк по грязи, ухабам и выдавать неплохую скорость на ровной дороге.
Ещё одно преимущество этой модели в том, что она подходит для высоких водителей. Дюймаж колёс у большинства моделей 21/18, а высота по седлу целых 90 см, что оптимально для водителей ростом 180-190 см.
Коробка передач здесь установлена механическая 5-ступенчатая стандартная. 1 ступень вниз, затем нейтраль, остальные ступени вверх. Тормоза дисковые гидравлические спереди и сзади.
Отдельно стоит отметить подвески. Здесь установлены классические системы: передняя телескопическая вилка перевёрнутого типа и задний маятник с моноамортизатором. Обе подвески имеют возможность регулирования сжатия и отбоя. Поэтому мотоцикл можно настроить под условия конкретной трассы или под параметры водителя.
МОТОЦИКЛ AVANTIS A7 (172 FMM) С ПТС — 250-кубовый байк для взрослых водителей и подростков от 16 лет. Универсальная модель, рассчитанная на перемещение по бездорожью и в городском трафике. Благодаря наличию ПТС байк можно поставить на учёт в ГИБДД и кататься без ограничений. Однако у райдера должно быть водительское удостоверение категории «А».
«Под капотом» здесь установлен легендарный надёжный 172-й мотор: 1 цилиндр, 4 такта, воздушное охлаждение. Система подачи топлива — карбюраторная, поэтому мотоцикл прост в обслуживании и ремонте. Запуск возможен с помощью электростартера и кикстартера. 21-сильный мотор готов резво тянуть байк по грязи, ухабам и выдавать неплохую скорость на ровной дороге.
Ещё одно преимущество этой модели в том, что она подходит для высоких водителей. Дюймаж колёс у большинства моделей 21/18, а высота по седлу целых 90 см, что оптимально для водителей ростом 180-190 см.
Коробка передач здесь установлена механическая 5-ступенчатая стандартная. 1 ступень вниз, затем нейтраль, остальные ступени вверх. Тормоза дисковые гидравлические спереди и сзади.
Отдельно стоит отметить подвески. Здесь установлены классические системы: передняя телескопическая вилка перевёрнутого типа и задний маятник с моноамортизатором. Обе подвески имеют возможность регулирования сжатия и отбоя. Поэтому мотоцикл можно настроить под условия конкретной трассы или под параметры водителя.
Максимальная нагрузка — 150 кг, максимальная скорость — 115 км/час
Колесная база — 1480 мм, высота по сиденью — 930 мм, вес мотоцикла — 115 кг.
Стальная рама с порошковым окрасом, колеса из алюминиевого сплава, черные. Переднее 21'', заднее — 19''.
Мотоцикл имеет мягкий травмобезопасный пластик.
Максимальная нагрузка — 150 кг, максимальная скорость — 105 км/час
Колесная база — 1420 мм, высота по сиденью — 920 мм, вес мотоцикла — 108 кг.
Стальная рама с порошковым окрасом, колеса из алюминиевого сплава, черные. Переднее 21'', заднее — 18''.
Мотоцикл имеет мягкий травмобезопасный пластик.
При поездках используйте необходимую экипировку
В стальной раме байка стоит 4-тактный одноцилиндровый двигатель ZONGSHEN ZS172FMM, хорошо известный своей надежностью и неприхотливостью. 250-«кубовый» мотор воздушного охлаждения с 5-ступенчатой коробкой передач работает в паре с карбюратором Nibbi PE28, который достаточно хорошо раскрывает потенциал этого двигателя. Показатели максимальной мощности силового агрегата составляют 21 лошадиную силу.
Полноценный эндуро мотоцикл с двигателем в 250 кубических сантиметров и с 5-и ступенчатой коробкой передач. На SPORT-003 предустановлены поворотники и зеркала и он подходит для езды по дорогам общего пользования.
Длинное и очень прочное установленное крыло отлично защищает от грязи в спину.
Очень надежная подвеска и тормоза, которые обеспечивают отличную управляемость и надежность. Так же мотоцикл имеет предустановленную защиту двигателя.
Новый 250-и кубовый 4-х тактный двигатель обеспечит хорошую скорость и проходимость по бездорожью. На SPORT-004 установлены отличные дисковые тормоза и надежная подвеска, все это дополняет прочный пластик крыльев и корпуса.
Так же на мотоцикл установлена хорошая защита рук и пластичные крылья
Являясь мотоциклом начального уровня класса эндуро, Минск Х 250 раскрывает свой потенциал там, где заканчивается ровная дорога, и асфальт сменяется песком или гравием. Небольшой вес и длинноходная подвеска, крепкий пластик, окрашенный в массе соответствуют прямому назначению мотоцикла - работать в тяжелых условиях бездорожья.
В модели RX 250 использованы комплектующие от ведущих мировых производителей: глушитель Leo Vince, пластик Acerbis, карбюратор Dell’Orto, органы управления Domino, цепь D.I.D., профессиональная подвеска Fast Ace. Переднее колесо имеет размерность 21 дюйм, заднее – 19 дюймов, алюминиевые диски с металлическими спицами.
ZM Hopper отлично справляется с поездками по бездорожью и пересеченной местности, а его вес и высота по седлу делают его комфортабельным для райдеров среднего и не высокого роста. Версия мотоцикла на колесных дисках радиусом 19 и 16 выглядит и едет, как полноразмерный мотоцикл, но по эргономике подходит райдерам ростом до 165см
ZM Hopper S 21/18 отлично справляется с поездками по бездорожью и пересеченной местности, а его вес и высота по седлу делают его комфортабельным для райдеров среднего и не высокого роста. Версия мотоцикла на колесных дисках радиусом 21 и 18 выглядит и едет, как полноразмерный мотоцикл, но по эргономике подходит райдерам ростом до 165см
ZM ROCKER S - модифицированная модель 2022 года. Спокойный, надежный, безопасный мотоцикл, в котором не нужно ничего улучшать. Благодаря эргономике, подвеске и прочной конструкции подходит как для обучения и туристических прогулок, так и для серьезных эндуро соревнований. Для начинающих и продвинутых райдеров. Хорошо подходит мотоциклистам невысокого и среднего роста
ZM ROCKER S - модифицированная модель 2022 года. Спокойный, надежный, безопасный мотоцикл, в котором не нужно ничего улучшать. Благодаря эргономике, подвеске и прочной конструкции подходит как для обучения и туристических прогулок, так и для серьезных эндуро соревнований. Для начинающих и продвинутых райдеров. Хорошо подходит мотоциклистам невысокого и среднего роста
Спортивный мотоцикл GRYPHON Orion 160 Cross Pro 14/12 создан не только для специально оборудованных трасс, но и для прогулки в трудно досягаемых местах, благодаря его надежным и прочным колесам.
Удобное сидение не даст вам чувствовать неровности дорог. Двигатель объемом 160 куб.см. с холодным охлаждением быстро развивает скорость.
Качественная сборка мотоцикла GRYPHON Orion 160 Cross Pro 14/12 будет надежно служить вам долгое время
Удобное сидение не даст вам чувствовать неровности дорог. Двигатель объемом 160 куб.см. с холодным охлаждением быстро развивает скорость.
Качественная сборка мотоцикла GRYPHON Orion 160 Cross Pro 17/14 будет надежно служить вам долгое время
Этот мотоцикл доступен в различных цветах, и может быть настроен для соответствия индивидуальным потребностям и предпочтениям владельца. Shineray Adventure 250 также имеет высокую надежность и долговечность, что делает его отличным выбором для тех, кто ищет мощный, надежный и универсальный мотоцикл для использования на дорогах города и за его пределами.
ROLIZ SPORT-005 для комфорта при эндуро покатушках и простых выездах за город, производитель предустановил защиту рук. Удобное двухместное сиденье и надежная подвеска обеспечит комфорт при езде по бездорожью.
Передние и задние тормоза - дисковые. Сильный и мощный 250-и кубовый двигатель в комплектации с 5-и ступенчатой коробкой, обеспечат стабильную скорость и мощность в трудно проходимых участках дороги.
Цепь 520. Спидометр механический. Гелиевый аккумулятор. LED указатели поворота
Roliz sport-008 для комфорта при эндуро покатушках и простых выездах за город, производитель предустановил защиту рук. Удобное двухместное сиденье и надежная подвеска обеспечит комфорт при езде по бездорожью.
Передние и задние тормоза - дисковые. Сильный и мощный 250-и кубовый двигатель в комплектации с 5-и ступенчатой коробкой, обеспечат стабильную скорость и мощность в трудно проходимых участках дороги.
Цепь 520. Спидометр механический. Гелиевый аккумулятор. LED указатели поворота
Первое, нa что xoчeтcя oбрaтить внимaниe в ROLIZ ASTERIX KT150-8A-I, этo гaрмoничный внeшний вид. Чeткиe линии крыльeв, ширoкий руль, вилкa пeрeвёрнутoгo типa, цифровая иформативная приборная панель, узкoe ceдлo для лучшeгo кoнтрoля в cтoйкe. Фaрa, нecмoтря нa cвoи cкрoмныe рaзмeры, oтличнo ocвeщaeт дoрoгу.
Прoчнocть плacтикa тoжe нa выcoтe. Пo cрaвнeнию c другими aнaлoгичными мoтoциклaми, здecь oн oчeнь прoчный зa cчeт тoлщины и гибкocти. Бeнзoбaк тaк жe выпoлнeн из плacтикa и eгo oбъeм cocтaвляeт 5.7 литрoв
Мотоцикл BRZ X6 идеально себя чувствует в эндуро и кантри кросс дисциплинах. Идеально зайдет после владения «воздушкой». Сочные низа дают уверенность при преодолении сложных препятствий и подъемов с переставками. С газа поднимает на заднее колесо на любой передаче! Двигатель Двигатель За основу мотоцикла взят самый популярный двигатель NC250 (ZS177FMM). В 22 году было принято решение не оснащать двигатель увеличенной поршневой, т.к. 300сс поршневая требует постоянной и сложной подстройки, перебор жиклеров и тп. 250-ка в этом отношении намного проще и стабильнее. Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIBBI PWK 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на BRZ X6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления.
Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.C.C. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охолождает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Радиатор Радиаторы системы охолождения надежно защищены алюминиевой рамкой с распорными втулками. На правом радиаторе в базе установлен вентилятор, также упакованный в алюминиевую защиту, чтобы в критический момент он не вышел из строя. Резиновые шланги были заменены на силиконовые, они лучше справляются с температурой и не высыхают со временем. Шасси Рама Все полноразмерные модели BRZ построены на новой раме K8. Она сделана по подобию рамы KTM 2017-2022 года. Благодаря стальной легкой раме мотоцикл получил правильную развесовку, он лучше рулится в поворотах и более стабилен на больших скоростях. С передней части рамы установлена алюминиевая защита двигателя. Подрамник Подрамник выполнен из алюминия. Легкий и прочный, в отличии от пластикового, выдерживает падения или нежелательного сальто, его можно выправить в случае деформации. Маятник В паре с новой рамой используется новый маятник.
Он производится по гравитационной технологии литья, что дает высокую жесткость на скручивание. С завода маятник одет в пластиковую защиту. Она возьмет на себя все царапины и удары. Если захотите вернуть свой мотоцикл к заводскому внешнему виду – просто обновите защиты. Колеса На BRZ X6m применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, обработанного на ЧПУ станке (CNC). 4мм усиленные спицы, алюминиевые обода «Enduro X series» из авиационного алюминия 7075. Шины Покрышки европейского бренда «Golden Tire», поставляемые под брендом Mariey, сделаны из умеренно мягкого компаунда, специально для эндуро. Имеют хороший зацеп на твердых каменистых поверхностях, также за счет высокого протектора хорошо работают по грязи и песку. Задняя покрышка шириной 140мм, теперь не нужно менять покрышки на новом мотоцикле! Подвеска BRZ X6m получил подвеску топопвую HT. Передняя вилка с картриджем закрытого типа QXF05RC. Диаметр зеркала 48мм. Вилка полностью регулируемая на отбой и сжатие. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком также имеет регулировки скорости отбоя и сжатия, плюс к этому есть возможность регулировки медленного сжатия за счет дополнительного перепускного клапана. Подвеска успешно справляется с большими нагрузками на скоростных кроссовых треках с высокими прыжками. Также ее можно расслабить для эндуро. Траверсы CNC траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные
BRZ X6m – спортивный снаряд для опытных райдеров. Его основное назначение – соревнования по кантир кроссу. Также он без труда может ехать в дисциплине хард эндуро и мотокросс. Мощный байк на топовом шасси – все что нужно для победы!Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIBBI PWK 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на BRZ X6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления.
Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.C.C. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охолождает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Радиатор Радиаторы системы охолождения надежно защищены алюминиевой рамкой с распорными втулками. На правом радиаторе в базе установлен вентилятор, также упакованный в алюминиевую защиту, чтобы в критический момент он не вышел из строя. Резиновые шланги были заменены на силиконовые, они лучше справляются с температурой и не высыхают со временем. Шасси Рама Все полноразмерные модели BRZ построены на новой раме K8. Она сделана по подобию рамы KTM 2017-2022 года. Благодаря стальной легкой раме мотоцикл получил правильную развесовку, он лучше рулится в поворотах и более стабилен на больших скоростях. С передней части рамы установлена алюминиевая защита двигателя. Подрамник Подрамник выполнен из алюминия. Легкий и прочный, в отличии от пластикового, выдерживает падения или нежелательного сальто, его можно выправить в случае деформации. Маятник В паре с новой рамой используется новый маятник.
Он производится по гравитационной технологии литья, что дает высокую жесткость на скручивание. С завода маятник одет в пластиковую защиту. Она возьмет на себя все царапины и удары. Если захотите вернуть свой мотоцикл к заводскому внешнему виду – просто обновите защиты. Колеса На BRZ X6m применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, обработанного на ЧПУ станке (CNC). 4мм усиленные спицы, алюминиевые обода «Enduro X series» из авиационного алюминия 7075. Шины Покрышки европейского бренда «Golden Tire», поставляемые под брендом Mariey, сделаны из умеренно мягкого компаунда, специально для эндуро. Имеют хороший зацеп на твердых каменистых поверхностях, также за счет высокого протектора хорошо работают по грязи и песку. Задняя покрышка шириной 140мм, теперь не нужно менять покрышки на новом мотоцикле! Подвеска BRZ X6m получил подвеску топопвую HT. Передняя вилка с картриджем закрытого типа QXF05RC. Диаметр зеркала 48мм. Вилка полностью регулируемая на отбой и сжатие. Задний амортизатор QXR05 с выносным бачком также имеет регулировки скорости отбоя и сжатия, плюс к этому есть возможность регулировки медленного сжатия за счет дополнительного перепускного клапана. Подвеска успешно справляется с большими нагрузками на скоростных кроссовых треках с высокими прыжками. Также ее можно расслабить для эндуро. Траверсы CNC траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные
Новый мотоцикл от мирового производителя, созданный специально для России!
Силовой агрегат Zongshen 172 FMM, карбюратор NIBBI PE30, регулируемая передняя подвеска ZL, регулируемый задний амортизатор с расширительным баллоном, прочная пространственная рама с усиленной несущей частью и подмоторным сегментом, задний маятник с прогрессией, мощные колеса на алюминиевых ободах (7116), приборная панель, фара головного света, нержавеющий выхлопной тракт и банка глушителя.
Новый мотоцикл от мирового производителя, созданный специально для России!
Силовой агрегат Zongshen 172 FMM, карбюратор NIBBI PE30, регулируемая передняя подвеска ZL, регулируемый задний амортизатор с расширительным баллоном, прочная пространственная рама с усиленной несущей частью и подмоторным сегментом, задний маятник с прогрессией, мощные колеса на алюминиевых ободах (7116), приборная панель, фара головного света, нержавеющий выхлопной тракт и банка глушителя.
Рама мотоцикла Hasky XR250 выполнена из хром-молибленового сплава, с применением технологий плазменной резки. За счет незначительного уменьшения толщины деталей рамы удалось сделать конструкцию более легкой при отличной жесткости на скручивание. Маятник из литого алюминия с последующей фрезеровкой, обладает оптимальной жесткостью при малом весе. Регулировка и обслуживание цепи стала проще, благодаря улучшенной форме маятника.
Прочнейший по своей конструкции руль из алюминия, по своей конструкции представляет двойную трубу 28мм в диаметре. Такую конструкцию можно по праву назвать самой безопасной и надежной в мире эндуро. Топовая вилка FAstAce перевернутого типа, с регулировкой сжатия и отбоя. Перья вилки установлены на алюминиевых цельнофрезерованных траверсах, защищенных синим анодированием. FAstAce, с регулировкой отбоя и сжатия, имеет прогрессивную характеристику новейшей конструкции, дающей оптимальные настройки демпфирования для комфорта и управляемости. Высокопрочные алюминиевые диски оснащены легкими анодированными спицами. Покрышки CST с установленными на заводе буксаторами, обеспечивают максимальное сцепление на любых типах грунта
Рама мотоцикла Hasky XR250 выполнена из хром-молибленового сплава, с применением технологий плазменной резки. За счет незначительного уменьшения толщины деталей рамы удалось сделать конструкцию более легкой при отличной жесткости на скручивание. Маятник из литого алюминия с последующей фрезеровкой, обладает оптимальной жесткостью при малом весе. Регулировка и обслуживание цепи стала проще, благодаря улучшенной форме маятника.
Прочнейший по своей конструкции руль из алюминия, по своей конструкции представляет двойную трубу 28мм в диаметре. Такую конструкцию можно по праву назвать самой безопасной и надежной в мире эндуро. Топовая вилка FAstAce перевернутого типа, с регулировкой сжатия и отбоя. Перья вилки установлены на алюминиевых цельнофрезерованных траверсах, защищенных синим анодированием. FAstAce, с регулировкой отбоя и сжатия, имеет прогрессивную характеристику новейшей конструкции, дающей оптимальные настройки демпфирования для комфорта и управляемости. Высокопрочные алюминиевые диски оснащены легкими анодированными спицами. Покрышки CST с установленными на заводе буксаторами, обеспечивают максимальное сцепление на любых типах грунта
За счет незначительного уменьшения толщины деталей рамы удалось сделать конструкцию более легкой при отличной жесткости на скручивание. Маятник из литого алюминия с последующей фрезеровкой, обладает оптимальной жесткостью при малом весе. Регулировка и обслуживание цепи стала проще, благодаря улучшенной форме маятника. Прочнейший по своей конструкции руль из алюминия, по своей конструкции представляет двойную трубу 28мм в диаметре. Такую конструкцию можно по праву назвать самой безопасной и надежной в мире эндуро.
Топовая вилка FAstAce перевернутого типа, с регулировкой сжатия и отбоя. Перья вилки установлены на алюминиевых цельнофрезерованных траверсах, защищенных синим анодированием. FAstAce, с регулировкой отбоя и сжатия, имеет прогрессивную характеристику новейшей конструкции, дающей оптимальные настройки демпфирования для комфорта и управляемости. Высокопрочные алюминиевые диски оснащены легкими анодированными спицами. Покрышки CST с установленными на заводе буксаторами, обеспечивают максимальное сцепление на любых типах грунта
мортизатором сзади, что сказывается на ходовых характеристиках только в лучшую сторону.
На TTR 250R возможно передвижение по дорогам общего пользования, но, в этом случае, Вам понадобится водительское удостоверение категории А. Этот байк оборудован всем необходимым для передвижения по дороге: есть информативная панель приборов, зеркала заднего вида, современная светотехника, поворотники. Усовершенствованные дисковые тормоза обеспечивают эффективное торможение на любом покрытии. TTR 250R — «лакомый кусок» как для начинающих мотоциклистов, так и для опытных байкеров.
Создан как вдохновение для победы, создан для тебя
Представляем вашему вниманию Мотоцикл ROCKOT BASIC 140 Axis . Данная модель относится к классу Мотоциклы эндуро. Мотоцикл ROCKOT BASIC 140 Axis выгодно выделяется интересной и сбалансированной комплектацией, качественной сборкой, неповторимым и интересным дизайном. Данную модель высоко оценивают любители мототехники как в Краснодарском крае, так и по всей России. Она имеет большое количество положительных отзывов от покупателей и высокую востребованность на рынке.
Выбирая Мотоцикл ROCKOT BASIC 140 Axis Вы можете быть уверены, что получаете качественную модель, отличающуюся легкостью в управлении, обслуживании и продолжительным сроком службы. На данную модель мототехники действует официальная гарантия.
Развесовка и геометрия A2 практически идентичны KTM 85. Колеса байка — 21/18 — делают его похожим на FX Lux и проходимым. Энергоёмкие амортизаторы модели не регулируются. Спереди установлена перевернутая вилка толщиной 41 мм, а сзади — маятниковая подвеска с моноамортизатором. Благодаря высокой посадке и высокому рулю этот мотоцикл подходит для длительных поездок. При эксплуатации мотоциклист не испытывает ни малейшего дискомфорта, при условии роста от 165 до 185 см.
— легкий, маневренный мотоцикл. Его выбирают для активного отдыха, езды по пересеченной местности, бездорожью и дорогам общего пользования. Простой, отзывчивый в управлении, он подходит райдерам с любым уровнем подготовки. Возрастные ограничения — от 16 лет. При этом, чтобы управлять этим мотоциклом в городе, владельцу понадобится водительское удостоверение с категорией «А».
Развесовка и геометрия A2 практически идентичны KTM 85. Колеса байка — 21/18 — делают его похожим на FX Lux и проходимым. Энергоёмкие амортизаторы модели не регулируются. Спереди установлена перевернутая вилка толщиной 41 мм, а сзади — маятниковая подвеска с моноамортизатором. Благодаря высокой посадке и высокому рулю этот мотоцикл подходит для длительных поездок. При эксплуатации мотоциклист не испытывает ни малейшего дискомфорта, при условии роста от 165 до 185 см.
Байк сделан на основе рамы, которая является точной копией, установленной в KTM 85 16-17 годов выпуска. Благодаря этому его развесовка и геометрия идентичны упомянутой модели. Однако по размерам он ближе к FX Lux.
Мотоцикл AVANTIS A2 BASIC — это спортивная модель, о чем свидетельствует каждый ее элемент. Угол наклона вилки, геометрия ТС, обтекаемые формы. Этот байк маневренный и легко управляемый — такой, чтобы райдер с легкостью преодолевал простые и сложные трассы, просто так, ради удовольствия, или принимая участие в соревнованиях. И действительно, имея «Авантис» A2 BASIC, удержаться от динамичной езды просто невозможно. К тому же, это транспортное средство подходит всем людям старше 16 лет, любых уровней подготовки. При необходимости его можно поставить на учет в ГИБДД и тем самым превратить в полноправное транспортное средство для езды по любым дорогам, в том числе общего назначения.
— легкий, маневренный мотоцикл. Его выбирают для активного отдыха, езды по пересеченной местности, бездорожью и дорогам общего пользования. Простой, отзывчивый в управлении, он подходит райдерам с любым уровнем подготовки. Возрастные ограничения — от 16 лет. При этом, чтобы управлять этим мотоциклом в городе, владельцу понадобится водительское удостоверение с категорией «А».
Развесовка и геометрия A2 практически идентичны KTM 85. Колеса байка — 21/18 — делают его похожим на FX Lux и проходимым. Энергоёмкие амортизаторы модели не регулируются. Спереди установлена перевернутая вилка толщиной 41 мм, а сзади — маятниковая подвеска с моноамортизатором. Благодаря высокой посадке и высокому рулю этот мотоцикл подходит для длительных поездок. При эксплуатации мотоциклист не испытывает ни малейшего дискомфорта, при условии роста от 165 до 185 см.
Лучшие разработки
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора KMC 520 не порвётся. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших кроссовых и эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Доказано — надёжно.
Подвеска
Подвеску Sharmax Power Max 280 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка фирмы KKE имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (KKE) — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Power Max 280 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится.
Охлаждение
Sharmax Power Max 300 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус самого отзывчивого и удобного байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Сиденье
Sharmax Power Max 280 оборудован широким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, Мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Благодаря качественным материалам и комплектации, он вынослив и неприхотлив. Данный мотоцикл подойдет как опытному райдеру, так и новичку.
Комфортная маятниковая подвеска для преодоления трамплинов и бездорожья. Воздушное охлаждение. Подача топлива через карбюратор Nibbi Racing PE28. Тяговитый двигатель с 5-ступенчатой коробкой передач. Малая масса, мощность и надежность.
Как и другие модели Motoland, кроссовые 250 кубовый мотоцикл покрыт комбинированным пластиком, который не ломается при сгибании. Все стыки идеально подогнаны, наклейки ровные. Кроссовый мотоцикл 250 кубов доступен в красно-белом исполнении — внешний вид кросса подчёркивает несгибаемый характер и нацеленность на бескомпромиссную спортивную борьбу. Крылья почти полностью белые, чтобы в будущем не было видно загибов.
Это полноценный кроссовый мотоцикл, который является одним из лучших в кроссовой линейке мотоциклов PWR, преимущества которого могут оценить как профессиональные гонщики, так и все ценители гонок по бездорожью. Уникальная комбинация легкого веса, впечатляющей мощи и исключительной управляемости. Модель обладает бойцовским характером, отличными эксплуатационными и динамическими характеристиками
Из названия кроссового мотоцикла Motoland WRX 250 KT понятно что двигатель здесь установлен 250 кубов. Его мощности хватает что бы разогнать этот кроссач до 120 км/ч. Мотоцикл подходит как для бездорожья так и для городской езды. На бездорожье подвеска сгладит все кочки и ухабы. На асфальте же для лучшей маневренности и управления помогут дисковые тормоза.
Он подойдет и начинающим эндуристам с ростом от 175 см. X5S идеально себя чувствует в лесных прохватах с преодолением различных препятствий благодаря небольшому весу, тяговитому двигателю и большим колесам 21/18.
Мотоцикл максимально упрощен для большей надежности. Из электрики он снабжен светодиодной фарой, электростартером. Установлен двигатель Zongshen 172fmm-PR с балансировочным валом. По сути в нем просто нечему ломаться, можно смело ездить в лесные мото походы на 40 - 200 км. Инженеры BRZ moto учли все ошибки конкурентов и снабдили мотоцикл качественными подвесками и алюминиевыми ободами Enduro X-Series. Был переработан узел верхнего крепления двигателя к раме, избавивший от повышенных вибраций. Ведомую звезду закрепили на 6 потайных болтов. Ну и не стали экономить на карбюраторе - в базе установлен NIBBI RACING PE32!
Подведя итог можно смело заявить что X5S - идеальный выбор для тех, кто хочет купить настоящий мотоцикл!
В основе — качество.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
Подвеску Fastace (WP Style) можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 250 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Sport 250 вам в этом поможет.
Регулируемая подвеска способна справиться с резкими прыжками, длинными подъёмами и крутыми спусками, при этом гарантируя плавный и безопасный ход байка.
Размеры колес в 21 и 18 дюймов идеально подходят для данной модели, обеспечивая ей максимальную проходимость и сцепление с любым покрытием (болото, грязь, песок, камень).
Гибкость, управляемость, мощность, увеличенная защита, возможность не перехватывать руль при резких наклонах из-за продуманной короткоходной ручки, громкий рычащий звук выхлопной трубы — не оставит равнодушным ни одного фри-райдера.
Заводится мот и с классического кик-стартера, и с электростартера нажатием одной кнопки. Подвеска полностью настраиваемая, спереди стоит вилка перевернутого типа, сзади моноамортизатор. Такая система прекрасно ловит все кочки и прыжки, даже с высоких трамплинов. Гидравлические дисковые тормоза срабатывают четко и без сбоев.
На колесах 21/18 дюймов широкая мягкая резина с глубоким рисунком для лучшей проходимости.
Усиленная стальная рама имеет специальные вставки для лучшей прочности, выдерживает большие нагрузки. Крылья сделаны из гибкого пластика, который не сломается при контакте с ветками или другими посторонними предметами, при этом ездок надежно защищен от горячих частей байка. Есть возможность установки на руль защитных пластин для кистей.
Приятным дополнением является наличие фары дневного света и стоп-сигнала, с ними езда не будет ограничена только светлым временем суток.
Объемный двигатель на 250 кубов с водяным охлаждением выдает 27 лошадиных сил, но вместе с тем работает мягко, без резких рывков. Механическая коробка передач на 6 скоростей.
Передний амортизатор – вилка с регулировкой по отбою, задний – маятниковый с регулировкой отбоя, сжатия и преднагрузкой.
На дисковых тормозах стоит пластиковая защита, закрывающая их от попадания посторонних предметов. Колеса довольно крупного размера (переднее 21 дюйм, заднее 18 дюймов), резина с глубоким протектором – в сумме это дает уверенную езду по бездорожью. Наличие не только кик-стартера, но и электростартера позволит завестись в сложных условиях – при подъеме на гору или, например, в болоте.
BSE Z8 – Самый мощный мотоцикл из серии. Оснащен двигателем жидкостного охлаждения, полным диапазоном настроек подвески и вобрал в себя все качества настоящего кроссового мотоцикла. Z8 - отличный, бюджетный вариант его старшего брата с алюминиевой рамой BSE RTC 300R.
Жидкостная система охлаждения и дополнительный вентилятор позволяют регулировать температуру двигателя под любые дорожные условия. Усиленная высокопрочная хромомолибденовая рама гасит даже ударные нагрузки. Дисковые гидравлические передние и задние тормоза и регулируемая подвеска способствуют более плавному, без рывков ходу и торможению. Сочный громкий выхлоп достигается за счет PowerBomb. Удобное сидение формата anti-slip позволяет райдеру чувствовать себя комфортно при любой погоде. Мощность — 31 л.с. Ёмкость топливного бака — 5,5 л. Грузоподъёмность — 170 кг, вес мотоцикла — 122 кг.
Дополнительными плюсами модели являются защита двигателя, усиленные колесные диски с буксаторами на 21 и 18 дюймов, а также интересный и яркий дизайн в черно-красных тонах.
Он подойдет и начинающим эндуристам с ростом от 170 см. ROCKOT R4-250 идеально себя чувствует в лесных прохватах с преодолением различных препятствий благодаря небольшому весу, тяговитому двигателю и большим колесам 21/18.
Мотоцикл максимально упрощен для большей надежности. Из электрики он снабжен лишь светодиодной фарой электростартером. По сути в нем просто нечему ломаться, можно смело ездить в лесные мото походы на 40 - 200 км.
Инженеры Rockot учли все ошибки конкурентов и снабдили мотоцикл качественными подвесками и алюминиевыми ободами. Был переработан узел верхнего крепления двигателя к раме, избавивший от повышенных вибраций. Ведомую звезду закрепили на 6 потайных болтов. Ну и не стали экономить на карбюраторе - в базе установлен NIBBI PE 30!
Подведя итог можно смело заявить что R4 - идеальный выбор для тех, кто хочет купить бюджетный эндуро мотоцикл!
Высокая надежность, удобство управления в сложных условиях бездорожья, а также простота сервисного обслуживания обеспечена подбором качественных комплектующих и компонентов мотоцикла.
Обладает энергоемкой подвеской, передняя вилка имеет возможность регулировки по скорости сжатия и отбоя. Задний амортизатор с прогрессией, а также с возможностью регулировки.
Данный мотоцикл подойдет тем кто захотел пересесть на более кубатурную технику. Двигатель жидкостного охлаждения c увеличенной кубатурой в паре с карбюратором NIBBI PWK 34 выдает 34 л. с., которые позволяют с легкостью брать любые подъемы, преодолевать броды, а так же перескакивать препятствия.
На мотоцикле ZUUMAV FX NC300 вы сможете познать и почувствовать прекрасный мир эндуро.
Одна из самых популярных моделей компании Zuumav. В ней сосредоточены все передовые наработки и технологии. Стоит так же обратить внимание и на яркий дизайн. Стальная рама хром-молибденовая повышенной прочности, красного цвета. На ней бело красная графика. Двигатель четырехтактный 172FMM 250 куб. мощностью в 21 л.с. с воздушным охлаждением и пяти ступенчатой механической коробкой. Карбюратор установлен NIBBI RACING 30, отличное решение, компания хорошо себя зарекомендовала. В Zuumav CR250 CB чувствуется внимание к деталям: выхлопная система из нержавеющей стали с резонатором, алюминиевый глушитель FMF. Полностью регулируемая подвеска ККЕ. Усиленные диски и ступицы из алюминия с установленными буксаторами AJ1. Большой бак черного цвета 6.7 литров. Удобное противоскользящее и износостойкое сиденье. Стоит диодная фара с хорошим освещением, при использовании в темное время суток у вас не возникнет проблем. Вес кроссового мотоцикла всего 115 кг
Мотоцикл подходит для развлечения, катания по полям, лесам, а также для ежедневного передвижения по городу: на работу, в университет, в магазин и во многие другие места. Однако, чтобы ездить на нем по дорогам общего пользования, необходимо иметь водительское удостоверение с категорией «А».
Гидравлические дисковые тормоза моментально реагируют на нажатие, останавливая мотоцикл на месте. Это делает движение на нем не только комфортным и динамичным, но и безопасным. Также, для спокойного передвижения по городу и за его пределы, мотоцикл комплектуется задним стоп-сигналом, поворотниками, клаксоном и зеркалами заднего вида. Объем бака мотоцикла составляет 8,2 литра. Подача бензина осуществляется через карбюратор, охлаждение воздушное. Эксплуатация и ремонт двигателя обходятся дешевле эксплуатации двигателя с жидкостным охлаждением. Купить необходимые запчасти и расходные материалы вы сможете в нашем интернет-магазине.
Мотоцикл обладает безупречными характеристиками, хорошо показывает себя в эксплуатации. Управление им не вызывает сложностей. Он подходит водителям с любым опытом, взрослым и подросткам старше 16 лет. А не заметить это транспортное средство на дороге просто невозможно. Его стильный, яркий дизайн сразу же приковывает внимание. Все элементы, фары выделяют райдера из тени, придают ему уверенности за рулем транспортного средства.
Двигатель ZongShen PR250 оснащен балансирным валом: это означает, что даже на высоких скоростях райдер не будет ощущать лишних вибраций. Для поездок по просторам мегаполиса Avantis FX 250 оборудован всем необходимым: здесь есть сигнальная светооптика, яркая фара головного света, зеркала заднего вида и клаксон. Благодаря компоновке, высоте по седлу в 880 мм и достаточно широкому сидению он одинаково удобен и для езды в стойке, и для классической посадки. Четкая и информативная приборная панель позволит легко отслеживать важные показатели даже в яркую солнечную погоду.
AVANTIS FX 250 BASIC имеет прочную раму и надежную подвеску, что обеспечивает стабильность и комфорт при управлении. Широкие колеса с высокопрочными шинами обеспечивают отличное сцепление с дорогой и уверенность во время движения.
Эргономичное сиденье и удобные рукоятки обеспечивают комфортное положение водителя даже на длительных поездках. Мотоцикл также оснащен эффективной системой торможения для обеспечения безопасности и контроля на дороге.
В целом, AVANTIS FX 250 BASIC - это надежный и функциональный мотоцикл, который идеально подходит как для ежедневного использования, так и для приключенческих поездок. Его простота управления и надежность делают его отличным выбором для широкого круга райдеров.
Мотоцикл подходит для развлечения, катания по полям, лесам, а также для ежедневного передвижения по городу: на работу, в университет, в магазин и во многие другие места. Однако, чтобы ездить на нем по дорогам общего пользования, необходимо иметь водительское удостоверение с категорией «А».
Гидравлические дисковые тормоза моментально реагируют на нажатие, останавливая мотоцикл на месте. Это делает движение на нем не только комфортным и динамичным, но и безопасным. Также, для спокойного передвижения по городу и за его пределы, мотоцикл комплектуется задним стоп-сигналом, поворотниками, клаксоном и зеркалами заднего вида. Объем бака мотоцикла составляет 8,2 литра. Подача бензина осуществляется через карбюратор, охлаждение воздушное. Эксплуатация и ремонт двигателя обходятся дешевле эксплуатации двигателя с жидкостным охлаждением. Купить необходимые запчасти и расходные материалы вы сможете в нашем интернет-магазине.
Мотоцикл обладает безупречными характеристиками, хорошо показывает себя в эксплуатации. Управление им не вызывает сложностей. Он подходит водителям с любым опытом, взрослым и подросткам старше 16 лет. А не заметить это транспортное средство на дороге просто невозможно. Его стильный, яркий дизайн сразу же приковывает внимание. Все элементы, фары выделяют райдера из тени, придают ему уверенности за рулем транспортного средства.
Для этой цели у модели есть все необходимое. В первую очередь это широкое комфортное сидение, которое, в отличие от обычных эндуро, создавалось под классическую посадку, а не под езду в стойке. В паре с прямым широким рулем такая компоновка позволяет разом преодолевать расстояния в сотни километров и не испытывать дискомфорта. Приборная панель Avantis Dakar 250 также адаптирована под поставленные задачи: яркий дисплей транслирует информацию не только о скорости и выбранной передаче, но и информирует об остатке топлива в баке и суточном пробеге. В задней части расположена металлическая площадка, на которой можно закрепить груз с помощью сетки либо установить полноценный багажный кофр.
Несмотря на то, что Avantis Dakar 250 — это туристический мотоцикл, совсем избегать пересеченки не нужно: в качестве подвески здесь задействована надежная FastAse, которая легко отрабатывает неровности дорог и легкое бездорожье. Алюминиевые обода Unison, проверенные на чистокровных эндуро, гарантируют целостность колес и сохранение их правильной геометрии.
Одно из ключевых отличий обновленного спортивного снаряда – это подвеска на компонентах Kayaba (KYB). Этот японский бренд сегодня считается одним из лучших во всем мире производителей амортизаторов. На новом KAYO K6 R подвеска полностью собрана на амортизаторах KYB – спереди стоит мощная длинноходная вилка перевернутого типа с длиной амортизаторов 950 миллиметров, сзади – 480-миллиметровый моноамортизатор связывает раму и алюминиевый маятник заднего колеса через систему прогрессии, которая также была доработана на этой модели. Амортизаторы и спереди и сзади полностью настраиваемые – под свои задачи райдер может отрегулировать параметры как сжатия, так и отбоя.
В раме из высококачественной хромолевой стали установлен надежный одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения Zongshen 177MM-B с 6-ступенчатой коробкой передач. Особенности его конструкции – два распредвала, четыре клапана на цилиндр, усиленный шатун и новый коленвал – позволили добиться показателей мощности в больше чем 36 л.с. За подготовку топливной смеси отвечает плоскодроссельный карбюратор с диффузором в 41 миллиметр. Запуск мотора может осуществляется как с расположенной на руле кнопки, так и при помощи рычага кик-стартера.
Колеса мотоцикла - 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади – собраны на высококачественных комплектующих: усиленные ободья из алюминиевого сплава марки 7050, легкие ступицы из фрезерованного алюминия, усиленные 4-миллиметровые спицы, буксаторы и качественные покрышки известного шинного бренда KENDA.
Дисковые гидравлические тормоза базируются на компонентах BrakeTech, которые представляют комплексное высокопроизводительное решение, включая суппорты и гидравлические линии. Спереди и сзади используются тормозные диски диаметром 240 миллиметров, также в стоке установлены тормозные рычаги ProCaken. Что касается других комплектующих нового KAYO K6R KAYABA, то можно обратить внимание на такие моменты:
Кроссовый мотоцикл Kayo K6-R продолжает совершенствоваться и его спортивный потенциал становится еще более выраженным. Модель полностью готова для использования в качестве спортивного снаряда и остается востребованной у продвинутых любителей мотокросса и эндуро.
Этот мотоцикл создан для спорта и эксплуатации в жестких условиях: все задействованные комплектующие имеют топовое качество и являются лучшими в своем классе. Да, это напрямую повлияло на цену, однако каждый потраченный рубль себя полностью оправдает. Предлагаем подробнее рассмотреть новинку со всех сторон.
Это полноразмерный взрослый эндуро с соответствующими габаритами. Высота по седлу составляет 960 мм, поэтому на нем будет комфортно опытным райдерам с ростом выше 170 см — либо тем, кто умеет ловко запрыгивать на сидение с подножки. Это, пожалуй, единственное ограничение модели, так как в остальных аспектах Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS не предъявляет к владельцу жестких требований: ни по весу, ни по уровню навыков.
Несмотря на то, что Avantis Enduro — это спортивная серия соревновательного уровня, новая модель максимально дружелюбна даже к новичкам. Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS легкий, отлично управляется и ловко маневрирует: как по городскому трафику, так и на бездорожье. Фирменная подвеска ARS без проблем справляется с неровностями рельефа и эффективно отрабатывает даже резкие приземления.
Как уже сказано выше, Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS является взрослым мотоциклом со взрослыми габаритами. Рама имеет геометрию КТМ 2017 года, благодаря чему удалось добиться отличной управляемости: мотоцикл отзывчиво реагирует на все команды и великолепно рулится. Для большей «усидчивости» райдера мотоцикл получил совершенно новое сидение. Сделанное из влагостойкого нескользящего материала, оно имеет рельефный рисунок и дополнительные поперечные линии.
Алюминиевый руль IGP размерностью 22/28 мм выполнен из сплава 7075: благодаря наличию цинка в составе, он отличается высокой прочностью и устойчивостью к деформациям. Практически все алюминиевые узлы выполнены на ЧПУ-станках и имеют анодированное покрытие. В их числе — рычаги-неломайки и сцепление легкого выжима с возможностью быстрой подстройки свободного хода. Спереди располагается ремень-помогайка от OTOM.
Если говорить о техническом оснащении, то у новинки нет ничего лишнего, однако и дополнительно что-то устанавливать под свои нужды необходимости нет. За яркий головной свет отвечает светодиодная фара с пятью модулями, люменов которой хватит и на тренировки в сумерках, и на поездки по ночному городу. Цветная приборная панель не отстает: она яркая, информативная и позволяет легко считать нужные показатели при любом уровне освещения. Ключевые электроразъемы надежно защищены от попадания пыли и влаги.
База по осям 1500 мм в паре с дорожным просветом в 310 мм позволяет уверенно преодолевать препятствия, будь то высокие камни с валунами на пересеченке либо высокий бордюр в городе.
На мотоцикле установлена однокартриджная подвеска ARS. Энергоемкая и длинноходная, она уже зарекомендовала себя на топовых мотоциклах Avantis и была неоднократно проверена на качество в самых жестких условиях.
Спереди находится телескопическая вилка-перевертыш: рабочий ход 300 мм, диаметр пера 48 мм, длина пера 940 мм. На штоках с завода установлена пластиковая защита. Задняя подвеска — маятниковая: с моноамортизатором, алюминиевыми рычагами прогрессии на игольчатых подшипниках. Окрашенный маятник, как и во всей серии Enduro, полый и литой, что обеспечивает его солидный ресурс. При необходимости подвеска регулируется на сжатие, отбой и преднатяг пружины.
В качестве базы для колес задействованы прочные и легкие обода от Unison, сделанные из алюминия. Покрышки — YangXing с агрессивными шашками и отличным зацепом, с завода укомплектованные буксаторами. Рисунок протектора позволяет уверенно проехать по маршруту практически любого уровня сложности, а ресурса комплекта хватит не на один сезон. Размерность колес наиболее популярная, 21” спереди и 18” сзади.
Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS является первым в России мотоциклом, оснащенным двигателем 172FMM-5 с воздушным охлаждением и инжектором. Такая комбинация позволила добиться уверенного подрыва и хорошей динамики во всем рабочем диапазоне. Кроме того, данное решение существенно снизило расход топлива — как во время интенсивных тренировок на бездорожье, так и во время поездок по городу.
С одной стороны, двигатель 172FMM-5 уже задействован на других мотоциклах Avantis: например, им комплектуются модели А6, А7 и новинка А8. Однако наличие инжектора и топовая комплектация делают Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS неоспоримым победителем в любых сравнениях.
Мощность мотоцикла (при замере с коленчатого вала) составляет 25 лошадиных сил, чего более чем достаточно для эффективного выполнения поставленных задач, то есть — для тренировок, ежедневных поездок и просто покатушек в свое удовольствие. Наличие балансирного вала при этом гарантирует, что лишние вибрации райдеру мешать не будут, что так же добавляет плюс в копилку комфорта.
В качестве топлива рекомендован 92-й бензин. Полной заправки бака в 6,5 литров хватит для плодотворной тренировки или запланированной поездки. Зажигание на Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS электронное, по системе C.D.I. Также мотоцикл с завода комплектуется пластиковой защитой картера и выносным Powerbomb.
Данная модель полностью адаптирована для суровых испытаний: мотоцикл не боится прыжков, ударов и резких маневров. Оборудование и комплектующие у Avantis Enduro 250 Carb Exclusive ARS с ПТС подобраны соответствующие. В первую очередь, это двигатель ZongShen CB250-F/172FMM-3a с воздушным охлаждением, который на данной модели идет с карбюратором Nibbi PE30: такая комбинация обеспечивает 21 л.с. мощности и отличную динамику уже со старта. Второй важный элемент — это фирменная подвеска ARS с возможностью регулировки и индивидуальной настройки. Продуманная конструкция, проверенная в деле на отечественных и международных соревнованиях, отлично отрабатывает рельеф любой сложности и отличается высокой надежностью. Спортивные тормоза являются репликой легендарных Brembo и обеспечивают мгновенное торможение.
Комплектация Avantis Enduro 250 Carb Exclusive ARS с ПТС также включает защиту рук, яркую фару с регулировкой света, буксаторы колес и армированные тормозные шланги, а также обязательные для дорожного использования поворотники, стоп-сигнал, клаксон и зеркала заднего вида.
Данная модель полностью адаптирована для суровых испытаний: мотоцикл не боится прыжков, ударов и резких маневров. Оборудование и комплектующие у Avantis Enduro 250 Carb Exclusive ARS с ПТС подобраны соответствующие. В первую очередь, это двигатель ZongShen CB250-F/172FMM-3a с воздушным охлаждением, который на данной модели идет с карбюратором Nibbi PE30: такая комбинация обеспечивает 21 л.с. мощности и отличную динамику уже со старта. Второй важный элемент — это фирменная подвеска ARS с возможностью регулировки и индивидуальной настройки. Продуманная конструкция, проверенная в деле на отечественных и международных соревнованиях, отлично отрабатывает рельеф любой сложности и отличается высокой надежностью. Спортивные тормоза являются репликой легендарных Brembo и обеспечивают мгновенное торможение.
Комплектация Avantis Enduro 250 Carb Exclusive ARS с ПТС также включает защиту рук, яркую фару с регулировкой света, буксаторы колес и армированные тормозные шланги, а также обязательные для дорожного использования поворотники, стоп-сигнал, клаксон и зеркала заднего вида.
Данная модель полностью адаптирована для суровых испытаний: мотоцикл не боится прыжков, ударов и резких маневров. Оборудование и комплектующие у Avantis Enduro 250 Carb Exclusive ARS подобраны соответствующие. В первую очередь, это двигатель ZongShen CB250-F/172FMM-3a с воздушным охлаждением, который на данной модели идет с карбюратором FCR 28: такая комбинация обеспечивает 21 л.с. мощности и отличную динамику уже со старта. Второй важный элемент — это фирменная подвеска ARS с возможностью регулировки и индивидуальной настройки. Продуманная конструкция, проверенная в деле на отечественных и международных соревнованиях, отлично отрабатывает рельеф любой сложности и отличается высокой надежностью. Спортивные тормоза являются репликой легендарных Brembo и обеспечивают мгновенное торможение.
Комплектация Avantis Enduro 250 Carb Exclusive ARS также включает защиту рук, яркую фару с регулировкой света, буксаторы колес и армированные тормозные шланги.
Этот мотоцикл создан для спорта и эксплуатации в жестких условиях: все задействованные комплектующие имеют топовое качество и являются лучшими в своем классе. Да, это напрямую повлияло на цену, однако каждый потраченный рубль себя полностью оправдает. Предлагаем подробнее рассмотреть новинку со всех сторон.
Это полноразмерный взрослый эндуро с соответствующими габаритами. Высота по седлу составляет 960 мм, поэтому на нем будет комфортно опытным райдерам с ростом выше 170 см — либо тем, кто умеет ловко запрыгивать на сидение с подножки. Это, пожалуй, единственное ограничение модели, так как в остальных аспектах Avantis Enduro 250 EFI Exclusive ARS не предъявляет к владельцу жестких требований: ни по весу, ни по уровню навыков.
Алюминиевый руль IGP размерностью 22/28 мм выполнен из сплава 7075: благодаря наличию цинка в составе, он отличается высокой прочностью и устойчивостью к деформациям. Практически все алюминиевые узлы выполнены на ЧПУ-станках и имеют анодированное покрытие. В их числе — рычаги-неломайки и сцепление легкого выжима с возможностью быстрой подстройки свободного хода. Спереди располагается ремень-помогайка от OTOM.
Если говорить о техническом оснащении, то у новинки нет ничего лишнего, однако и дополнительно что-то устанавливать под свои нужды необходимости нет. За яркий головной свет отвечает светодиодная фара с пятью модулями, люменов которой хватит и на тренировки в сумерках, и на поездки по ночному городу. Цветная приборная панель не отстает: она яркая, информативная и позволяет легко считать нужные показатели при любом уровне освещения. Ключевые электроразъемы надежно защищены от попадания пыли и влаги.
База по осям 1500 мм в паре с дорожным просветом в 310 мм позволяет уверенно преодолевать препятствия, будь то высокие камни с валунами на пересеченке либо высокий бордюр в городе.
На мотоцикле установлена однокартриджная подвеска ARS. Энергоемкая и длинноходная, она уже зарекомендовала себя на топовых мотоциклах Avantis и была неоднократно проверена на качество в самых жестких условиях.
Конструкция байка прочная, способная выдерживать высокие нагрузки. В её основе лежит хромомолибденовая рама. Установлены продвинутые подвески с регулировкой сжатия и отбоя, способные гасить удары при прыжках и поездках по кочкам и ухабам. Движущая сила двухколёсника — 4-тактный одноцилиндровый мотор на 250 кубов с воздушным охлаждением и карбюраторной системой подачи топлива.
Движок выдаёт максимум 21 лошадиную силу, что позволяет разогнать байк до 140 км/ч.
По ходовой части здесь всё стандартно: классическая пятиступенчатая коробка передач, колёса размером 21/18 дюймов, алюминиевые колёсные диски. Привод цепной, использована усиленная 520-я цепь. Тормоза дисковые гидравлические, обеспечивают эффективное торможение в любых ситуациях.
KAYO K6 250 оснащается хорошо знакомым многим одноцилиндровым 4-тактником Zongshen 177MM жидкостного охлаждения объемом 250см3 и 6-ступенчатой трансмиссией. Данная модификация надежного и неприхотливого мотора располагает двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр в системе газораспределения. Кроме небольшого прироста мощности, двухвальный ГРМ дал возможность добиться более слаженной и надежной работы клапанов в диапазоне высоких оборотов, что позволило поднять рабочий диапазон до 11500 оборотов в минуту. В тракте подготовки топлива задействован карбюратор NIBBI PWK34; потенциал силовой установки составляет 30 л.с. максимальной мощности.
В литых траверсах с увеличенной площадью охвата устанавливаются новые амортизаторы KRP; задняя часть подвески также собирается на амортизаторе KRP с более мягкой пружиной и маятнике с системой прогресси. Амортизаторы располагают полным диапазоном настроек под конкретные эксплуатационные задачи. Для обновленных моделей KAYO K6 специалистами подразделения Kayo Racing Performance была подготовлена модернизированная тормозная система, в основу которой лег конструктив Nissin и собственные доработки компании. Для более производительной и надежной работы тормозов в непростых условиях офф-роада используются тормозные колодки со специальным составом накладок. Тормозные роторы от внешних воздействий защищены протекторами из ударопрочного пластика.
Новые возможности обновленного мотоцикла KAYO K6 250 по достоинству оценят не только любители офф-роада, но и мотокроссмены, поскольку этот байк вполне готов к использованию в качестве спортивного снаряда на соревнованиях различного уровня.
Рама
Дуплексная рама сделана из хроммолибденового сплава, благодаря которому унаследовала одновременно прочность и лёгкость. Не боится жёстких падений и переворотов. Прочувствуйте каждое движение вашего байка, став с ним одним целым.
Двигатель
На раме расположился сбалансированный двигатель от легендарного производителя Zongshen — 163fml. Рабочий объём — 200куб. см и 13 л. с. для быстрого старта и непревзойдённых результатов в эндуро гонках. Компактный, надёжный и непривередливый в эксплуатации двигатель в паре с 5-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную уверенность райдеру с любым уровнем подготовки.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа, диаметром в 37 мм и длиной 840 мм, имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с телескопической вилкой. Больше уверенности — больше удовольствия от поездки!
Задняя подвеска
Задняя подвеска представлена моноамортизатором с регулировкой преднатяга пружины и возможностью регулировки седла по высоте. Прогрессия даёт преимущество при прыжках и езде по мелким неровностям. Стальной маятник изготовлен из надёжного хроммолибденового сплава.
Охлаждение
Sharmax Sport 240 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Руль
Статус самого управляемого байка подтверждает эргономичный конический руль двойного сечения. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений.
Подножки/сиденье
Оснащён удобными подножки для пассажира и эргономичным сиденьем для комфортного преодоления бездорожья.
Дизайн
Чёткие аэродинамические линии подчёркивают спортивный характер мотоцикла. Яркая светодиодная оптика добавляет дизайну эстетику и эксклюзивную статусность. С таким байком вы станете самым заметным на треке!
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax Motors имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Устойчивый и надёжный, Sharmax Sport 280 станет идеальным спутником для тех, кто начинает своё путешествие в мир эндуро. Облегчённая рама из высокопрочной стали не боится перегрузок, а амортизаторы можно настроить под любой тип поверхности. Надёжный двигатель, сбалансированная подвеска и “злой” рисунок резины делают конструкцию байка идеальной для внедорожных гонок. Sharmax Sport 280 готов помочь не только новичкам, но и опытным райдерам. Вам остаётся лишь проверить его в деле. В основе — качество.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
Подвеску можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 280 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Sport 280 вам в этом поможет.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 174FMM от концерна Zongshen, с быстрым впрыском топлива будто был создан для этого байка. 280 куб. см и 27 л. с. выдают 8500 оборотов в минуту — постарайтесь не выпасть из седла. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi Racing 34 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на лучших эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеску Sharmax Motors Power Max 320 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — оборудована системой прогрессивного демпфирования. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Power Max 320 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хромомолибденового сплава, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия. Доступны 3 варианта положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 12 V. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт мотора.
В раме мотоцикла, проверенной временем и тысячами владельцев, устанавливается одноцилиндровый 4-тактник ZS172FMM-5. Этот 250-кубовый мотор с балансирным валом и электростартером оснащается 5-ступенчатой коробкой передач и работает в связке с карбюратором NIBBI PE30, производства известного бренда спортивных мотокомпонентов Nibbi Racing. Показатели максимальной мощности мотора воздушного охлаждения составляют 21 лошадиную силу.
Подвеска KAYO T2 250 ENDURO PR собрана на классических для этого класса мототехники компонентах. Спереди в литых траверсах стоит телескопическая вилка перевернутого типа длиной 830 миллиметров, сзади – стальной маятник с прогрессией и моноамортизатор длиной 440 миллиметров. Амортизаторы можно настраивать, изменяя параметры сжатия и отбоя под эксплуатационные задачи. Колеса мотоцикла, стандартной для внедорожной техники формулы 21/18 дюймов, собраны на литых ступицах и алюминиевых ободьях с буксаторами; стоковая резина многоцелевого назначения позволит с комфортом передвигаться как по дорогам, так и по бездорожью.
Как и положено мотоциклу с ПТС, KAYO T2 250 ENDURO PR располагает всем необходимым для езды по общим дорогам оборудованием. Это светодиодная фара с двумя режимами работы, указатели поворотов, задний габарит, стоп-сигнал, зеркала заднего вида. Для удобства в поездках на дальние расстояния мотоцикл комплектуется мягким широким сиденьем. Также имеются цифровая приборная панель, откидные подножки для пассажира и стальной багажник для перевозки небольшого груза или крепления багажного кофра.
В прочной и легкой раме, разработанной специалистами компании KAYO, установлен 230-кубовый двухтактник жидкостного охлаждения с 6-ступенчатой коробкой передач, который в паре с карбюратором NIBBI PWK38 способен развивать максимальную мощность в 40 лошадиных сил. Запуск мотора можно осуществлять как нажатием кнопки электростартера, так и при помощи рычага кик-стартера.
Подвеска KAYO KT 250 готова отрабатывать практически любые задачи на бездорожье: передняя вилка перевернутого типа собрана на длинноходных амортизаторах FastAce длиной 950 миллиметров; задняя часть подвески представлена маятником с прогрессией и моноамортизатором FastAce длиной 480 миллиметров. Рабочие параметры амортизаторов, такие как отбой/сжатие, можно настраивать. Колеса размерности стандартной эндуро-формулы 21/18 дюймов собраны на легких ободьях из алюминиевого сплава марки 7116, комплектуются покрышками производства YUANXING и буксаторами.
В число стоковых комплектующих также входят фара головного света, стоп-сигнал, счетчик моточасов, складывающиеся рычаги сцепления и тормоза, ручка газа Nibbi Racing, алюминиевый руль переменного сечения, пластиковые протекторы роторов тормозной системы. Оптимальный баланс производительности и оснащенности KAYO KT 250 позволит этому спортивному снаряду стать востребованной моделью среди опытных мотогонщиков и серьезно увлеченных мотокроссом и эндуро райдеров.
Хотите прочный, мощный мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой стальной раме? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите начать принимать участие в эндуро гонках на серьезном уровне? BSE Z7 – идеальный выбор для покорения мира эндуро!
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z7 – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 174-3 мощностью 26 лс с водяным охлаждением. Отличный показатели крутящего момента на “низах” и “середине”. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING PWK 34.
Z7 в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья благодаря полностью регулируемой подвески MOJO Racing c большими ходами, литым рычагам задней прогрессии, прямоточному выхлопу и “злой” внедорожной резине. Z7 идеально сбалансирован для эндуро, угол наклона вилки рассчитан специально для лёгкого преодоления высоких преград, подъёмов и барьеров. На мотоцикле установлены: прочнейший алюминиевый подрамник, усиленные легкосплавные колёсные диски, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, защита помпы и коллектора. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE Z7 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и баку на 6.5 литра. Благодаря яркой LED фара головного света можно кататься в ночное время.
Компактный, с минимальным весом и фантастической управляемостью - отличный выбор для амбициозных начинающих райдеров и любителей. Чрезвычайно удачный, сбалансированный и комфортный мотоцикл. Современный яркий дизайн пластика.
Надежный и экономичный 4-х тактный Zongshen ZS 166 FMM, контролируемая подача мощности благодаря карбюратору Nibbi, отличный отклик дроссельной заслонки на короткоходную ручку газа. Всепоглощающая подвеска, прогрессия задней подвески, прочная стальная рама BSE, вилка “перевертыш, ”мощная гидравлическая тормозная система, буксаторы на всех колёсах, внедорожная резина – BSE Z2 не спасует в условиях бездорожья. Комфорт. Этого на BSE Z2 в избытке: LED фара, электростартер, удобное сиденье, широкий удобный алюминиевый руль, защита рук, прозрачный бак.
Мотоцикл доступен в 3 цветовых исполнениях: Roqvi Yellow, Roqvi Green и Roqvi Pink. Серьезная родословная старших моделей BSE!
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный,сидение с противоскользящим чехлом. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения.
Мотоцикл больше предназначен для езды по переченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный,сидение с противоскользящим чехлом. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста,и опыта вождения.
Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины. Он маневренный и удобный, сидение с противоскользящим чехлом. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста и опыта вождения.
Длина FS450 NC — 2160 мм, высота по седлу — 960 мм. Хорошее соотношение, которое подойдёт большинству пользователей среднего и большого роста. На кроссовый мотоцикл установлен руль переменного сечения (28 мм в месте крепления и 22 мм на концах под грипсами) с низким подъёмом и с подушкой IGP.
Мотоцикл MOTOLAND CRF 250 ENDURO LT/ST относится к недорогим полноразмерный мотоциклам двойного назначения – для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС дает им возможность легально передвигаться по городским улицам и дорогам общего пользования, а внедорожные качества позволяют без особых усилий преодолевать бездорожье. Мотоцикл маневренный и потрясающе удобный в городе, из за своей узкой и высокой формы, способный пролезть даже в минимальные зазоры между стоящими в пробке автомобилями. Максимальную скорость – 120 км/ч которой для города и неспешных прогулок за его пределы вполне достаточно.
Мягко сидение для 2-х пассажиров и подножки пассажира для удобных совместных поездок. Оснащается светодиодными поворотниками и стоп сигналами, блокировкой замка зажигания. Скромный расход топлива, который почти не зависит от того, с какой скоростью едет мотоцикл и на каких оборотах работает двигатель, в среднем это 3,2-3,5 л на 100 км.
При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста, и опыта вождения которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно по дорогам и легкому бездорожью.
Motoland CRF LT ENDURO оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением. Двигатель (170 FMN) объемом 250 см3.
Балансирный вал с которым вибрации практически не будут ощущаться. Карбюратор PZ 32. Для запуска двигателя можно использовать электростартер или кикстартер. Механическая трансмиссия содержит 5 передач. Полудуплексная стальная рама, защита двигателя,подножки пассажира,тихий городской глушитель с тепловым экраном для безопасности водителя и пассажира, который не доставит вам дискомфорта.
Высота по седлу — 910 мм, дает возможность комфортно сидеть в седле даже при высоком росте. Мотоцикл для мотокросса оснащен надежными передними и задними тормозами с двух и одно поршневыми тормозными суппортами соответственно. Колёса спицованные, размер заднего колеса — 18 дюймов, переднего — 21 дюйм. Весит 120 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг. Обычная передняя вилка.
Это средне размерный мотоцикл, с уменьшенным весом и достойной динамикой. Установлен мощный двигатель 172 FMM 300 СС, мощностью 24 л.с, с увеличенным поршнем. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Карбюратор NIBBI N 30 оснащен резиновым патрубком, что обеспечивает хорошее снижение вибрации.
Большой ход подвесок для комфортного передвижения по пересеченной местности, которые также позволяют ехать быстро и агрессивно. Надёжные литые траверсы и мощные амортизаторы GPX Professional, которые в свою очередь телескопические, перевёрнутого типа, оснащенные клапанами, для стравливания избыточного давления, что позволяет значительно повысить ресурс работы сальников. Мотоцикл больше предназначен для езды по пересеченной местности, чем для города, из-за профиля резины. Маневренный, удобный и прост в обслуживании, подходит мотолюбителям любого возраста и опыта вождения. Руль GPX переменного сечения. Сиденье выполнено с противоскользящим покрытием. Антибуксаторы на переднем и заднем колесе для драйва на пониженном давлении и защиты от смещения камеры.
Выхлопная система GPX Racing. Быстрый доступ к воздушному фильтру для комфортного обслуживания. Обновленная тормозная система с надёжными двух поршневыми суппортами на переднем и заднем колесе. Ступицы CNC фрезерованные, алюминиевые. Кроссовая резина 80/100 "21 и 110/100 "18 с мощными грунтозацепами обеспечивают превосходное сцепление с грунтом и позволяют контролировать управляемость. Motoland XT 300 HS оснащён отличной галогеновой фарой головного света. Так же в комплекте есть щиток для номера, который ставится вместо фары при необходимости. Система зажигания электронная (CDI). Запуск двигателя комбинированный ножным кикстартером и электростартером.
Дизайн
Эндуро мотоцикл Rockot GS 2 вобрал в себя все лучшее из современной культуры мотостроения. Дизайн пластика - очень редкая на сегодняшний день, модель “GASGAS 21”. Фара головного света - “KTM 21” с пятью светодиодными линзами. Усиленные алюминиевые колеса. Новейшая рама повышенной прочности. Все это очень выделяется и в тоже время гармонирует друг с другом, благодаря специально подобранной цветовой схеме окраски, из белого, красного и черного цветов.
Двигатель
Двигатель мотоцикла Rockot GS 2, можно уже назвать культовым, ведь там установлен: Zongshen 172FMM. Нет такого мотора, который сравнился бы по надежности со знаменитым ZS172FMM. За образование Топливовоздушной смеси отвечает спортивный карбюратор “Nibbi Racing PE30”. Топливный бак вмещает 6 литров топлива, что исключает нужду дозаправок во время поездок. Тюнинговая выхлопная система - делает работу двигателя более ровной, а звук выхлопа становится насыщенным и приятным рокотом, благодаря глушителю “FMF”.
Рама
Рама K8 - эталон управляемости и надежности. Изготавливается из все той же марки хромомолибденовой стали, но составляющие ее трубы, теперь имеют шестигранное сечения. Как и у других моделей Rockot, рама производится на новейшем роботизированном оборудовании с многоэтапной системой контроля качества.
Маятник
Еще одна составляющая, значительно превозносит Rockot GS 2 Origin над мотоциклами других марок - удлиненный алюминиевый маятник - 655 мм. Данный элемент, снижает общую массу мотоцикла, повышает его надежность и производительность подвески, а также увеличивает колесную базу до 1470 мм при немалом дорожном просвете в 300 мм.
Подвеска
В базовой комплектации, Rockot GS 2 комплектуется самой производительной, разработанной под “Hard Enduro” подвеской, известной фирмы “KKE”. Передняя вилка имеет впечатляющие характеристики: длина - 940 мм; толщина внутренней трубы - максимальные 48 мм; картриджная, с регулировками скорости сжатия и отбоя. Задний амортизатор - длиной 470 мм, с регулировками скорости сжатия, отбоя и преднатяжения пружины. Задняя подвеска с рычажной системой прогрессии.
Диски
Усиленные колесные диски мотоцикла GS 2 Origine, явно указывают на его предназначение к серьезным эндуро испытаниям: усиленные алюминиевые обода с буксаторами; спицы увеличенного диаметра - 4мм; алюминиевые, фрезерованные ступицы CNC. На задней ступице установлена ведомая звезда на 49 зубьев, производящаяся из марки стали с повышенным коэффициентом износостойкости.
Шины
Усиленные колесные диски обуты в новые премиальные шины марки “Kingstone”. Размерность покрышек: стандартное - 80/100-21 спереди и увеличенной ширины - 110/100-18 сзади. Благодаря удлиненному маятнику вы будете иметь возможность установки и более широких шин. Но прежде, оцените, как круто держит зацеп новая модель покрышек “Kingstone”, они вас приятно удивят!
Тормозная система
Уже привычная для современных эндуро мотоциклов - гидравлическая тормозная система. Тормозные диски увеличенного диаметра - 270 мм спереди, 240 мм сзади. Задний тормозной диск оснащен защитным щитком. Rockot GS 2 Origine - полноразмерный эндуро мотоцикл, для ценителей настоящих, легендарных “воздушных” моторов. Усиленная рама, профессиональная подвеска, надежный двигатель, самое честное соотношение “цена-качество”, все это - GS 2 Origine.
На эксклюзивность дизайна GS 7 Tribute, указывает применение в модели пластика “GASGAS 21”, который ранее не устанавливался на среднеразмерные мотоциклы.
В стилистике “GASGAS” выполнен логотип “ROCKOT” в серебристом цвете, который украшает левую и правую боковину мотоцикла. Потрясающая графика на пластике, не оставит вас равнодушными. Еще, одна отличительная особенность дизайна - уже привычная многим, фара “КТМ”. Законченный вид мотоциклу, придает большое обилие тюнинга, которое прямо говорит о его предназначении к серьезному эндуро.
В базовой комплектации мотоцикл Avantis A5 оснащен всем необходимым для освоения навыков внедорожной езды. Благодаря яркому LED-дисплею удобно отслеживать все необходимые показатели: скорость, выбранная передача, уровень заряда АКБ и суточный пробег. Мотоцикл комплектуется внедорожными покрышками Yuanxing и алюминиевыми ободами Unison с внушительным ресурсом, которых хватит как раз на тот период, за время которого райдер сможет определиться со своими предпочтениями по маршрутам — и, как следствие, требованиями к резине.
Одной из характерных черт мотоцикла являются колесная база в 1470 мм и дорожный просвет 345 мм: в этом отношении он очень похож на спортивную серию Enduro и способен практически так же легко преодолевать серьезные препятствия на пересеченной местности. Внедорожный потенциал подчеркивает и комплектация модели: стальная рама, прочные алюминиевые обода Unison, злая резина с ярко выраженными шашечками, армированные тормозные шланги, зацепистое сидение с продольными надсечками. Все это делает Avantis A6 моделью, готовой к суровым испытаниям без какой-либо дополнительной подготовки.
Мощность двигателя составляет 21 л.с., что является оптимальным выбором для первых тренировок на оффроуде. Внедорожная компоновка модели приближена к спортивной серии Avantis Enduro, поэтому данная модель отличается легкостью в управлении и не потребует больших усилий при маневрировании даже у тех, кто впервые сел за руль мотоцикла.
Благодаря надежной подвеске ККЕ и большому дорожному просвету Авантис А8 легко преодолевает даже самый сложный рельеф. Однако важно помнить, что это полноразмерный взрослый мотоцикл. Высота по седлу у него составляет 960 мм и накладывает некоторые ограничения: комфортно на этом мотоцикле будет обладателям роста от 175 см и выше.
Все элементы управления размещены таким образом, чтобы райдер быстро запомнил расположение основных органов управления. Яркая LED-панель обеспечивает отличную читаемость индикаций и показателей, что позволит легко отслеживать нужную информацию. Яркая светодиодная фара головного света обеспечивает хорошую видимость и большое пятно освещения, поэтому тренироваться на Avantis A8 можно в любое время суток.
На Avantis A8 с завода установлены алюминиевая защита рычагов, пластиковая защита картера и герметичная защита всех разъемов. Колеса мотоцикла базируются на легких и прочных ободах UNISON и обуты во внедорожную резину Yuanxing. Данные покрышки отличаются редкой шашкой и обеспечивают хороший зацеп.
Приобретая Авантис А8 вы получаете управляемый, надежный, а главное — полностью подготовленный для тренировок мотоцикл, на котором уже в базовой комплектации имеется все необходимое для покорения бездорожья.
Комплектация Avantis A7 Lux отличается регулируемой подвеской, жесткость которой легко настроить в зависимости от особенностей планируемого маршрута. Благодаря отзывчивости двигателя ZongShen CBS300/174MN-3 и продуманной геометрии рамы, мотоцикл очень легко рулится и позволяет уверенно маневрировать между препятствиями. Так же данная комплектация отличается топливным баком увеличенного размера объемом в 6,5 литров: этого более чем достаточно для одной продолжительной поездки по бездорожью
Проверенный временем двигатель ZongShen CBS300/174MN-3 обеспечивает достаточный запас мощности для того, чтобы обеспечить своему владельцу запас адреналина. При этом он отличается отзывчивостью и отличной управляемостью, и при должном упорстве способен раскрыть весь свой потенциал на максимум. В сочетании с агрессивной внедорожной резиной, отзывчивыми тормозами и продуманной компоновке, Avantis A6 Lux гарантирует райдеру молниеносную реакцию на все поступающие команды — поэтому данный мотоцикл отлично подойдет для тех, кто хочет получить максимум от каждого мотосезона.
Колёса здесь имеют размер 21/18 дюймов, что обеспечивает высоту по седлу в 90 см. Колёсные диски алюминиевые, резина внедорожная, с выраженным протектором. Гонять байк можно по ухабам, кочкам, грязи, но также топить и по городу. ПТС позволяет зарегистрировать мотоцикл в ГИБДД, однако при этом у райдера должна быть открыта водительская категория «А».
Подвески классические. Амортизаторы регулируемые, переднюю телескопическую вилку и задний маятник с моноамортизатором тоже можно регулировать на сжатие и отбой. Модель получила люксовую комплектацию. Здесь имеется полный набор светотехники, зеркала заднего вида, клаксон.
Модель разработана с оглядкой на серию Avantis Enduro: от нее мотоциклы Авантис получили сбитую внедорожную компоновку, информативные тормоза, прочный маятник и отличную управляемость. При этом новинка более лояльна к райдеру и прощает многие ошибки, позволяя уверенно осваивать сложные техники — и готовиться к переходу в спортивный дивизион.
Отличительной особенностью Avantis A8 является малая сухая масса: мотоцикл весит всего 125 кг. Поэтому, несмотря на внушительные габариты, он не требует особых усилий для маневрирования на бездорожье и отлично рулится. Однако важно помнить, что этот мотоцикл, несмотря на всю свою дружелюбность, является полноразмерной взрослой моделью. Высота по седлу составляет 960 мм, поэтому мотоцикл будет комфортен для людей с ростом от 175 см и выше. Мотоцикл оборудован всем необходимым для того, чтобы сразу покорять бездорожье. На Авантис А8 установлена внедорожная резина Yuanxing, которая отличается редкой шашкой и хорошо держит зацеп практически на всех типах грунта. Для надежности фиксации колеса с завода укомплектованы буксаторами. В качестве базы для колес выбраны легкие и прочные обода бренда UNISON, которые не боятся прыжков и смелых маневров.
Подвеска здесь также стоит соответствующая: зарекомендовавшая себя на прочих моделях регулируемая ККЕ, уверенно отрабатывающая неровности рельефа. Маятник перекочевал прямиком из спортивной серии Avantis Enduro — благодаря полой литой конструкции, он обладает внушительным запасом прочности. Помимо алюминиевой защиты рычагов, пластиковой защиты картера и герметичной защиты всех разъемов, данная комплектация также включает алюминиевую защиту радиаторов толщиной 5 мм.
Байк имеет колёса 21/18 дюймов, что обеспечивает ему высоту по седлу в 90 см. Поэтому водители ростом 180-190 см будут чувствовать себя за рулём вполне комфортно. Механическая 6-ступенчатая трансмиссия даёт райдеру широкие возможности для маневрирования на сложных участках трассы.
Добавим сюда «злую» внедорожную резину, тяговитый мотор и получим внедорожник высокой проходимости.
Подвески у модели продвинутые, энергоёмкие с возможностью регулировки на сжатие и отбой. Гидравлические тормоза спереди и сзади обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях.
Топливный бак объёмом 6,5 литров позволяет накатывать не менее 100 км от заправки до заправки. Так как мотоцикл поставляется с ПТС, он укомплектован по полной программе: есть зеркала заднего вида, головная фара, стоп-сигналы, поворотники, клаксон.
Данная модель полностью адаптирована для суровых испытаний: мотоцикл не боится прыжков, ударов и резких маневров. Оборудование и комплектующие у Avantis Enduro 300 Pro/EFI ARS с ПТС подобраны соответствующие. В первую очередь, это инжекторный двигатель ZongShen ZS NC300/177MM с жидкостным охлаждением, который обеспечивает 34 л.с. мощности и отличную динамику уже со старта. Второй важный элемент — это фирменная подвеска ARS с возможностью регулировки и индивидуальной настройки. Продуманная конструкция, проверенная в деле на отечественных и международных соревнованиях, отлично отрабатывает рельеф любой сложности и отличается высокой надежностью. Спортивные тормоза являются репликой легендарных Brembo и обеспечивают мгновенное торможение.
Комплектация Avantis Enduro 300 Pro/EFI ARS с ПТС также включает защиту рук, яркую фару с регулировкой света, буксаторы колес и армированные тормозные шланги, а также обязательные для дорожного использования поворотники, стоп-сигнал, клаксон и зеркала заднего вида.
Данная модель полностью адаптирована для суровых испытаний: мотоцикл не боится прыжков, ударов и резких маневров. Оборудование и комплектующие у Avantis Enduro 300 PRO Carb Premium ARS с ПТС подобраны соответствующие. В первую очередь, это двигатель ZongShen NC300/177MM с жидкостным охлаждением, который на данной модели идет с карбюратором FCR 35: такая комбинация обеспечивает 31 л.с. мощности и отличную динамику уже со старта. Второй важный элемент — это фирменная подвеска ARS с возможностью регулировки и индивидуальной настройки. Продуманная конструкция, проверенная в деле на отечественных и международных соревнованиях, отлично отрабатывает рельеф любой сложности и отличается высокой надежностью. Спортивные тормоза являются репликой легендарных Brembo и обеспечивают мгновенное торможение.
Комплектация Avantis Enduro 300 PRO Carb Premium ARS с ПТС также включает защиту рук, яркую фару с регулировкой света, буксаторы колес и армированные тормозные шланги, а также обязательные для дорожного использования поворотники, стоп-сигнал, клаксон и зеркала заднего вида.
В мотоцикле были учтены все пожелания покупателей, такие как комфорт, надежность, функциональность и доступность. В 2023 году мотоцикл F5 комплектуется двигателем CB250 SOHC-AIR и карбюратором Nibbi PE28, что в данной связке выдает 19 лошадиных сил на заднем колесе.
Подвески мотоцикла полностью регулируемые, настраиваемые на скорость отбоя и сжатия. Усиленные обода из алюминия 7016 от компании Unison. Заднее колесо 18”, покрышка Soft 120\90-18. Переднее колесо 21”, покрышка Soft зеленая полоса 80\100-21. В каждом из колес внутри толстая камера со стенкой 3мм и фиксатор покрышки AJ1.
Тормозные системы идут бренда AJ1. Совершенно новая технология улучшающая свойства торможения, реплика Magura. Тормозные диски AJ1 из твердосплавной стали, толще аналогов на 2мм, что позволяет забыть о гнутых о камни дисках, ведь они стали сильно прочнее. Колодки выполнены из синтетических материалов, которые имеют меньшую теплопроводность и не нагревают тормозную жидкость. Даже тормозная жидкость не обделена инновациями. В тормозных системах залита тормозная жидкость новой формулы AJ1, тесты которой показали техническое превосходство над DOT 5.1 в несколько раз.
В этом мотоцикле собраны только лучшие комплектующие поднебесной , крепежные соединения типа TORKs, ручка газа от компании Nibbi, трос сцепления и газа Nibbi, воздушный фильтр с увеличенной площадью из негорючего материала (препятствует возгоранию), грипсы Lock-on, рычаг сцепления легкого выжима, складывающийся в 360 градусов, счетчик моточасов, специальный трос на педали тормоза, для увеличения прочности и срока службы тормозных систем.
Вся проводка в мотоцикле полностью влагозащищенная, имеет автомобильный предохранитель, а кнопки старт\стоп двигателя выполнены по технологии влагозащиты КТМ. Светодиодная фара с 5 мощными линзами, которые формируют яркий пучек света и позволяют ездить даже в самых неблагоприятных условиях.
Все заявленные характеристики гарантированы производителем. Как и все hasky, Мотоцикл Hasky F6 Pro Racing 174NB 300cc 2023 имеет все необходимые сопроводительные документы. Качество и комплектация товара проверяется нашим менеджером при отправке Вашего заказа.
Запуск двигателя может осуществляться как с помощью электростартера, так и с помощью кик-стартера. Охлаждение двигателя – воздушное, расход составляет всего 3 л/100 км. Коробка передач имеет пять скоростей вперед. Объем бака 10 л, этого хватит что бы преодолеть большое расстояние.
За удобство райдера отвечает широкое комфортное сиденье, благодаря которому обеспечивается классическая прямая посадка — даже длительные поездки не будут вызывать утомления и усталости. В отличие от предыдущего поколения модели, данная версия поставляется с двигателем PR300 с увеличенной поршневой (75мм), которые обеспечивают ещё больше крутящего момента и мощности во всём диапазоне оборотов. Мотоцикл оснащён шестиступенчатой коробкой передач, комплектуется туристическими вседорожными шинами и имеет защиту рук уже в базовой комплектации.
За внедорожный потенциал отвечает, в первую очередь, вилка с высоким запасом прочности: она имеет меньший угол наклона по сравнению с моделями-одноклассниками, что позволило добиться отличной управляемости и высокой маневренности. Вторая отличительная черта — прочные ступицы, идентичные тем, что установлены на мотоциклах Avantis Enduro. Такое решение позволит использовать на А3 задние звёзды и тормозные диски от спортивных моделей Avantis, а также аналогичной техники европейских производителей.
На Avantis A3 установлена подвеска китайского бренда АОКА, специализирующегося на производстве качественных вилок и амортизаторов по доступной цене. Её главным отличием является простота настройки и отзывчивость на пользовательские регулировки, а также эффективную отработку неровностей рельефа. Толщина пера новой вилки в районе верхней траверсы составляет 51 мм, в районе нижней — 54 мм, шток на 41 мм.
Данная версия Avantis A3 поставляется с двигателем Zongshen PR250 (172FMM-5), карбюратором Nibbi Racing PЕ30 и шестиступенчатой КПП. Также в заводскую комплектацию входят армированные тормозные шланги, алюминиевая крышка бака, высокопрочные легковесные алюминиевые обода, буксаторы колёс, руль типа FatBar и электронная панель приборов. Отдельным преимуществом люксовой версии является то, что здесь доступна возможность настройки амортизаторов (регулировка отбоя спереди и регулировка отбоя и преднатяг пружины сзади).
Мотоцикл оснащен передовой системой подвески, которая обеспечивает выдающуюся устойчивость и комфорт во время езды как на высоких скоростях, так и на неровной местности. Продвинутая тормозная система обеспечивает надежное и эффективное торможение, обеспечивая безопасность и контроль в любых ситуациях.
Эргономичный дизайн и интуитивно понятное управление делают ZUUMAV FX K4 PRO максимально удобным для водителя. Стильный внешний вид и инновационные технологии делают этот мотоцикл не только мощным, но и привлекательным внешне.
В целом, ZUUMAV FX K4 PRO представляет собой выдающийся мотоцикл, который удовлетворит даже самых требовательных райдеров. Своими передовыми характеристиками и стильным дизайном он готов предложить захватывающий опыт вождения и выдающиеся результаты на трассе.
Нереально мощный 4-тактный двигатель ZS194MQ стал самым мощным во всей истории Sharmax Motors. 44 л. с. и 449 кубов обеспечат быстрый разгон с первых метров дистанции. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора 520 Choco Gold не порвётся. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать соперникам кто главный на треке.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
NIBBI PWK38 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного бренда, установленный на лучших эндуро-байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Проверено — надёжно.
Подвеска
Вы можете настроить подвеску фирмы TNT под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — справится с любыми преградами: от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
С быстрым и надёжным электростартером вы всегда будете на шаг впереди. Вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы начать гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из высоколегированной стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия.
Руль
Несмотря на всю свою мощь, Sharmax Expertpro 450 обладает отличной управляемостью благодаря эргономичному рулю. Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно держаться за руль и устремиться вперёд со скоростью ветра.
Безопасность
Тормоза мотоцикла Sharmax Motors Expertpro 450 изготовлены на основе технологий компании Brembo. Высокая точность изготовления и качество деталей позволяют достичь аналогичной производительности, высокой точности дозирования усилия торможения, чувствительности и надёжности.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Лёгкий и мощный двигатель МТ250, с быстрым впрыском топлива, будто был создан для этого байка. 249 куб. см и 37 л. с. — оптимальная мощность для таких габаритов. Этот 2-тактный силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается даже после нескольких сезонов. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае падения на бок.
Карбюратор
Надёжный карбюратор не подведёт в самых сложных условиях. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз, если вдруг захотите покататься зимой.
Подвеска
Подвеску Sharmax Motors Diablo 280 можно настроить под любой тип поверхности без потери качества. Передняя вилка фирмы TNT имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (TNT) — справится с любыми преградами и мягко отработает мелкие неровности.
Охлаждение
Sharmax Motors Diablo 280 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы начать гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Motors Diablo 280 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из высоколегированной стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно держаться за руль и устремиться вперёд со скоростью ветра.
Сиденье
Sharmax Motors Diablo 280 оборудован удобным сиденьем с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Сбалансированный двигатель ZS182MN DOHC идеально подходит для этого байка. 300 куб. см и 34 л. с. выдают 8500 оборотов в минуту — постарайтесь не выпасть из седла. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Инжектор
Система подачи топлива в мотоцикле Sharmax Diablo 320 доведена до cовершенства. В неё заложен алгоритм момента и длительности открытия форсунок, который вычисляется на основании данных, поступающих с датчиков. В зависимости от полученных данных, контроллер регулирует подачу топлива, зажигание и работу других систем. Анализ данных происходит постоянно и с высокой скоростью.
Подвеска
Подвеску Sharmax Motors Diablo 320 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — оборудована системой прогрессивного демпфирования. Байк легко настроить под любой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Diablo 320 оборудован системой жидкостного охлаждения с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хромомолибденового сплава, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия, выполненный по технологии Fatbar. Доступны 3 варианта положений. Цепкие грипсы позволяют кистям рук меньше уставать и оптимально распределять нагрузку во время гонки.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 12 V. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт мотора.
Безопасность
Тормоза мотоцикла Sharmax Motors Diablo 320 изготовлены на основе технологий компании Brembo. Высокая точность изготовления и качество деталей позволяют достичь аналогичной производительности, высокой точности дозирования усилия торможения, чувствительности и надёжности.
Двигатель
Мотор ZS182 DOHC — один из самых мощных двигателей во всей линейке Expertpro. 300 куб. см и 37 л. с. разгонят байк до максимума с самого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора 520 CHOHO GOLD не порвётся.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного кованого металла почти не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
Nibbi PWK 36 — один из лучших в своём классе. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на десятках лучших эндуро-байков во всём мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый холод.
Подвеска
Подвеску Sharmax Expertpro 320 можно настроить под любую поверхность без потери качества. Передняя вилка (с клапаном сброса воздуха) перевёрнутого типа имеет регулировки демпфирования, сжатия и отбоя, а задняя — ещё и с регулировкой преднатяга пружины. Надёжная подвеска поможет не вилять на поворотах и стабильно проходить все сложные участки трассы.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Expertpro 320 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хромомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Безопасность
Тормоза мотоцикла Sharmax Motors Expertpro 320 изготовлены на основе технологий компаний Nissan и Brembo. Высокая точность изготовления и качество деталей позволяют достичь аналогичной производительности, высокой точности дозирования усилия торможения, чувствительности и надёжности.
Руль
Руль на мотоцикле Expertpro 320 изготовлен из прочного облегчённого алюминиевого сплава по технологии переменного сечения FATBAR. Цепкие грипсы позволяют кистям рук меньше уставать и дозировать открытие заслонки карбюратора максимально точно.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на поворотах. Агрессивный рисунок шашки, мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Кроссовый мотоцикл Avantis Enduro 250 Pro/CARB (Design HS 2018) подходит как для покорения бездорожья, так и для любительских гонок в стиле мотокросс и эндуро. Байк выделяется стилизованным пластиковым дизайном Husqvarna. В основе высокопрочного каркаса лежат круглые и прямоугольные трубы из сплава хрома и молибдена. «Австрийская» геометрия рамы обеспечивает высокую управляемость и баланс байка. Модель обладает прочными фрезерованными алюминиевыми траверсами, а дополнительная фиксация рулевой колонки повышает безопасность и общую надежность конструкции.
На мотоцикле установлен надежный бензиновый одноцилиндровый четырехтактный двигатель Zongshen 177ММ мощностью 28 л.с. и карбюратор Nibbi Racing PWK34. Рабочий объем мотора составляет 249,6 см3. Имеется возможность увеличения объема до 300 см3 путем установки кита. Правильная температура двигателя поддерживается водяным охлаждением, радиаторами и вентилятором. Запуск двигателя производится либо электростартером, либо кикстартером.
Мотоцикл GR7 F250A Enduro Optimum – отличный пример выгодного соотношения достойного качества и доступной цены для многоцелевого внедорожного аппарата. Купить GR7 F250A Enduro Optimum нового модельного ряда 2020 года с бесплатной доставкой вы можете, оформив заказ на нашем сайте или посетив один из мотосалонов сети «Rollingmoto».
Мотоциклы GR в свое время стали открытием для многих экспертов мотоиндустрии и поклонников офф-роада, предложив потребителям новый уровень качества и технического потенциала китайской внедорожной мототехники. Новые модификации мотоциклов модельного ряда 2020 года выпуска продолжают совершенствоваться производителем за счет обновления комплектующих и взвешенного выбора OEM-поставщиков компонентов.
В проверенной стальной раме байка установлен очень удачный двигатель Zongshen ZS172FMM воздушного охлаждения с 5-скоростной коробкой. Мотор работает в паре с отлично себя зарекомендовавшим карбюратором NIBBI PE28. Возможности силовой установки мотоцикла соответствуют потенциалу эксплуатации и позволяют решать широкий круг задач и получать максимальное удовольствие от поездки.
GR7 F250A Enduro Optimum может найти применение в качестве спортивного снаряда для всех поклонников двухколесной мототехники: этот байк займет достойное место в гараже и может быть использован для фрирайда, эндуро-рейдов в компании друзей, поездок по бездорожью и пересеченной местности.
.
Новый уровень качества в мире эндуро. Sharmax Expertpro 300 Air — один из самых надёжных байков от компании Sharmax Motors. Отзывчивый и быстрый, мотоцикл Expertpro 300 Air подарит ощущение превосходства на любой трассе. Премиальное качество и проверенные технологии легли в основу этой новинки 2024 года. Мотоцикл Sharmax Expertpro 300 Air был создан для тех, кто не боится добиваться новых вершин.
Двигатель
Мотор ZS175FMM от концерна Zongshen: 300 кубиков и 25 л. с. разгонят байк до максимума с первых секунд гонки. Сам мотор оснащён системой воздушного охлаждения, а значит в нём нет никаких громоздких деталей.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного кованого металла почти не изнашивается с течением времени. Большинство подобных моделей оснащены 5-ступенчатой коробкой, в то время как Sharmax Expertpro 300 Air даёт вам конкурентное преимущество. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
Надёжный карбюратор от компании Nibbi — один из лучших в своём классе. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на десятках эндуро байков во всём мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит лёгкий старт даже в сильные морозы.
Подвеска
Подвеску фирмы HTW можно настроить под любой стиль езды и вес райдера. Передняя вилка имеет регулировки демпфирования, сжатия и отбоя. Задний амортизатор имеет регулировки демпфирования, быстрого сжатия, медленного сжатия, отбоя, а также регулировку преднатяга пружины
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Expertpro 300 Air оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хроммомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус премиального эндуро байка дополняет эргономичный конический руль Twin Wall. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Двигатель
Идеально сбалансированный мотор 175 FMM-6 от концерна Zongshen, будто был создан для этого байка. 300 куб. см и 25 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Карбюратор
Надёжный карбюратор Nibbi PE 28 — один из лучших в своём классе. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на десятках эндуро байков во всём мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый холод.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес и стиль езды, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 300 Air оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 6,5 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Резина
Шины Cordial буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки и мощный грунтозацеп обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность дополняютя эксклюзивным дизайном. Хотите стать самым заметным в гонке? Sharmax Sport Sport 300 Air Black Edition вам в этом поможет.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 175 FMM 5, от концерна Zongshen, с балансировочным валом будто был создан для этого байка. 300 куб. см и 25 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Карбюратор
Надёжный карбюратор Nibbi PE 30 — один из лучших в своём классе. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на десятках эндуро байков во всём мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый холод.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес и стиль езды, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 300 Air оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 6,5 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным в гонке? Sharmax Sport Sport 300 Air вам в этом поможет.
Большой ход подвесок для комфортного передвижения по пересеченной местности, которые также позволяют ехать быстро и агрессивно. Мотоцикл больше предназначен для езды по переченной местности полям и лесам, чем для города из за профиля резины.
Он маневренный и удобный, сидение с противоскользящим чехлом. При этом он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании и подходит мотолюбителям любого возраста и опыта вождения.
Двигатель
Мотор 177mm идеально сбалансирован и подобран специально для этого байка. 249 куб. см и 29 л. с. разгонят его до максимума с самого старта, обеспечив преимущество с первых секунд. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора 520 КМС GOLD не порвётся.
Карбюратор
Карбюратор от легендарного американского бренда Nibbi установлен на сотнях лучших эндуро-байков во всём мире. Sharmax Powermax 330 — не исключение. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в сильный мороз.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного кованого металла почти не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Подвеска
Подвеску Sharmax Powermax 330 можно настроить под любую поверхность без потери качества. Передняя вилка (с клапаном сброса воздуха) имеет регулировки демпфирования, сжатия и отбоя, а задняя — ещё и с регулировкой преднатяга пружины. Надёжная подвеска поможет отработать неровности и стабильно проходить все сложные участки трассы.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Powermax 330 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хромомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Безопасность
Тормоза мотоцикла Sharmax Powermax 330 изготовлены на основе технологий компаний Brembo. Высокая точность изготовления и качество деталей позволяют достичь аналогичной производительности, высокой точности дозирования усилия торможения, чувствительности и надёжности.
Руль
Руль на мотоцикле Sharmax Powermax 330 изготовлен из прочного облегчённого алюминиевого сплава по технологии переменного сечения Fatbar. Цепкие грипсы позволяют кистям рук меньше уставать и дозировать открытие заслонки карбюратора максимально точно.
Гарантия и сервисное обслуживание
Одна из главных особенностей мотоциклов Sharmax — продолжительная гарантия, которая составляет целых 3 года. Все мотоциклы Sharmax имеют международную сертификацию ISO-9001, которая подразумевает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам по техническому обслуживанию вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
Лучшие разработки
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на лучших кроссовых и эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Доказано — надёжно. Победный настрой
Подвеска
Подвеску Sharmax Power Max 250 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка фирмы KKE имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (KKE) — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Power Max 250 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится.
Охлаждение
Sharmax Power Max 250 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из стали хромомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Сиденье
Sharmax Power Max 250 оборудован широким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, Мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM с балансировочным валом, от концерна Zongshen будто был создан для этого байка. 250 куб.см. и 21 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора KMC 520 не порвётся. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших кроссовых и эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Доказано — надёжно.
Подвеска
Подвеску Sharmax PowerMax 280 PR можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка фирмы KKE имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (KKE) — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Power Max 280 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится.
Охлаждение
Sharmax PowerMax 280 PR оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус самого отзывчивого и удобного байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Сиденье
Sharmax PowerMax 280 PR оборудован мягким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, Мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 174FMM от концерна Zongshen, с быстрым впрыском топлива будто был создан для этого байка. 280 куб. см и 27 л. с. выдают 8500 оборотов в минуту — постарайтесь не выпасть из седла. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi Racing 34 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на лучших эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеску Sharmax Motors Power Max 320 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — оборудована системой прогрессивного демпфирования. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors Power Max 320 оборудован жидкостным охлаждением с водяной рубашкой и датчиками температур. Они включают дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хромомолибденового сплава, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Толстостенный руль из высокопрочного алюминия. Доступны 3 варианта положений. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 12 V. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт мотора.
Рама
Дуплексная рама сделана из хроммолибденового сплава, благодаря которому унаследовала одновременно прочность и лёгкость. Не боится жёстких падений и переворотов. Прочувствуйте каждое движение вашего байка, став с ним одним целым.
Двигатель
На раме расположился сбалансированный двигатель от легендарного производителя Zongshen — 163fml. Рабочий объём — 200куб. см и 13 л. с. для быстрого старта и непревзойдённых результатов в эндуро гонках. Компактный, надёжный и непривередливый в эксплуатации двигатель в паре с 5-ступенчатой коробкой передач обеспечит максимальную уверенность райдеру с любым уровнем подготовки.
Передняя подвеска
Вилка перевёрнутого типа, диаметром в 37 мм и длиной 840 мм, имеет жёсткую конструкцию и отличается эффективной управляемостью. Может похвастаться более продуктивной обратной связью с дорогой по сравнению с телескопической вилкой. Больше уверенности — больше удовольствия от поездки!
Задняя подвеска
Задняя подвеска представлена моноамортизатором с регулировкой преднатяга пружины и возможностью регулировки седла по высоте. Прогрессия даёт преимущество при прыжках и езде по мелким неровностям. Стальной маятник изготовлен из надёжного хроммолибденового сплава.
Охлаждение
Sharmax Sport 240 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Руль
Статус самого управляемого байка подтверждает эргономичный конический руль двойного сечения. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений.
Подножки/сиденье
Оснащён удобными подножки для пассажира и эргономичным сиденьем для комфортного преодоления бездорожья.
Дизайн
Чёткие аэродинамические линии подчёркивают спортивный характер мотоцикла. Яркая светодиодная оптика добавляет дизайну эстетику и эксклюзивную статусность. С таким байком вы станете самым заметным на треке!
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы Sharmax Motors имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax.
В основе — качество.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
Подвеску Fastace (WP Style) можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 250 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Sport 250 вам в этом поможет.
Устойчивый и надёжный, Sharmax Sport 280 станет идеальным спутником для тех, кто начинает своё путешествие в мир эндуро. Облегчённая рама из высокопрочной стали не боится перегрузок, а амортизаторы можно настроить под любой тип поверхности. Надёжный двигатель, сбалансированная подвеска и “злой” рисунок резины делают конструкцию байка идеальной для внедорожных гонок. Sharmax Sport 280 готов помочь не только новичкам, но и опытным райдерам. Вам остаётся лишь проверить его в деле. В основе — качество.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
Подвеску можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 280 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Sport 280 вам в этом поможет.
Опыт потребительской эксплуатации позволил Regulmoto Sport-003 продемонстрировать высокую надежность, простоту в управлении и неприхотливость в обслуживании этого современного мотоцикла. В раме обновленной модели байка теперь стоит более мощный одноцилиндровый 4-тактный двигатель ZS175-FMM-5 с воздушным охлаждением и 5-ступенчатой коробкой передач и балансирным валом. .
Мотор последнего поколения Zongshen PR 175FMM-5, работая вместе с вакумным карбюратором, способен развивать максимальную мощность до 16.5 л.с.
Одноцилиндровый 4-тактный 4-клапанный двигатель жидкостного охлаждения NC250SR ZS177MM-B, снабжённый двумя распредвалами, имеет объём 250 см3 и выдаёт впечатляющие 36 л.с., что позволяет развивать большую скорость и с лёгкостью преодолевать трассы со сложным рельефом. Карбюратор FCR MX 41 обеспечивает бесперебойную работу техники в самых жёстких условиях эксплуатации, простоту и лёгкость в обслуживании, а также неприхотливость к качеству топлива. Жидкостная система охлаждения не допустит перегрева мотора даже при самом агрессивном вождении. Двигатель оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач с классической схемой “1-N-2-3-4-5-6”.
Усиленная рама фирменной разработки выполнена из хром-молибденового сплава, и в сочетании с регулируемой телескопической вилкой перевёрнутого типа длиной 950 мм и регулируемым моноамортизатором 480 мм с прогрессией, позволяют эффективно амортизировать удары при езде по неровностям и препятствиям на любых трассах. Оба компонента подвески произведены знаменитой фирмой KYB (KAYABA). Мотоцикл оснащён классическими спицованными колёсами диаметром 18 дюймов сзади и 21 дюйм спереди. Они имеют усиленные обода из алюминиевого сплава марки 7050, лёгкие ступицы из фрезерованного алюминия, усиленные 4-миллиметровые спицы, буксаторы и качественные покрышки известного шинного бренда KENDA. Эффективное и безопасное замедление с любых скоростей обеспечивают гидравлические дисковые тормоза от компании BRAKTEC с тормозными рычагами PRO CAKEN.
Мотоцикл достаточно компактен и имеет вес всего в 114 кг, поэтому он комфортен в эксплуатации для райдеров среднего телосложения, в том числе и для девушек. Аппарат оснащён системой запуска двигателя при помощи кнопки электростартера или при помощи рычага кик-стартера. Сиденье эргономичной формы покрыто антискользящим материалом. Данная модель укомплектована очень яркой фарой со светодиодным модулем, которая даёт возможность кататься в тёмное время суток.
KAYO K6-R KYB 250 – это надёжный, производительный и мощный кроссовый мотоцикл с современным агрессивным дизайном для тех, кто не ищет лёгких путей.
Двигатель
Мотор 174 FMN5 от концерна Zongshen — 280 кубиков и 27 л. с. разгонят байк до максимума с самого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора 520 CHOHO GOLD не порвётся.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из высокопрочного кованого металла почти не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
Nibbi PWK 32 — лучший в своём классе. Карбюратор от легендарного американского бренда, установленный на десятках лучших эндуро байков во всём мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый холод.
Подвеска
Подвеску Sharmax ExpertPro 300 можно настроить под любую поверхность без потери качества. Передняя вилка (с клапаном сброса воздуха) перевёрнутого типа имеет регулировки демпфирования, сжатия и отбоя, а задняя — ещё и с регулировкой преднатяга пружины. Надёжная подвеска поможет не вилять на поворотах и стабильно проходить все сложные участки трассы.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Motors ExpertPro 300 оборудован жидкостным охлаждением с датчиками температуры, он включает дополнительные вентиляторы при достижении критических показателей. Помпа повышенной производительности не даст вам “закипеть” даже в +40 C.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из хроммомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус премиального эндуро байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на поворотах. Агрессивный рисунок шашки, мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
В основе — качество.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
Подвеску Fastace (WP Style) можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 250 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Sport 250 вам в этом поможет.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM с балансировочным валом, от концерна Zongshen будто был создан для этого байка. 250 куб.см. и 21 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора KMC 520 не порвётся. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших кроссовых и эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Доказано — надёжно.
Подвеска
Подвеску Sharmax PowerMax 280 PR можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка фирмы KKE имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (KKE) — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент. Помимо электрического, Sharmax Power Max 280 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится.
Охлаждение
Sharmax PowerMax 280 PR оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус самого отзывчивого и удобного байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Сиденье
Sharmax PowerMax 280 PR оборудован мягким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, Мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
BSE Z8 – полноразмерный спортивный эндуро мотоцикл на стальной раме. Самый мощный из линейки серии Z.
Вам нужен самый мощный и ‘’топовый’’ мотоцикл с жидкостным охлаждением на крепкой стальной раме? Вам важна уверенность в любых ситуациях? Планируете покорять новые внедорожные высоты и хотите участвуете в серьезных эндуро гонках? BSE Z8 – идеальный выбор для райдера высокого уровня или спортсмена.
Идеально сбалансированный, устойчивый, мощный эндуро мотоцикл на прочнейшей усиленной стальной раме. Сердце Z8 – мощный, эластичный и надежный 300 кубовый Zongshen ZS 177 FMM CBS300 мощностью 34 лс с водяным охлаждением. Отличный показатели крутящего момента на “низах” и “середине”. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34.
Z8 в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья благодаря полностью регулируемой подвески MOJO Racing c большими ходами, литым рычагам задней прогрессии, прямоточному выхлопу и “злой” внедорожной резине Kenda. Z8 идеально сбалансирован для эндуро, угол наклона вилки рассчитан специально для лёгкого преодоления высоких преград, подъёмов и барьеров. На мотоцикле установлены: прочнейший алюминиевый подрамник, усиленные легкосплавные колёсные диски, усиленная цепь GOLD, защита рук, датчик моточасов, прочные анодированные CNC ступицы, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, колесные подшипники NTN, защита коллектора. Мощная гидравлическая тормозная система HSК Racing остановит байк в любых условиях.
На BSE Z8 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю, наличию электростартера и баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время.
Ваши возможности на бездорожье безграничны!
.
Обновленная модель в линейке топовых мотоциклов KAYO пришла на Российский рынок в 2020 году. Модель T2MX это младший брат известной модели с 2018 года K1. Байк оснащен 16 сильным двигателем и подготовлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для жестких режимов ОФФ РОАД.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с быстрым впрыском топлива будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта. За цепь не переживайте, даже от такого резвого мотора 520 CHOHO не порвётся. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления.
Карбюратор
Nibbi PE 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших эндуро байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз. Доказано — надёжно.
Подвеска
Подвеску Sharmax Expert Pro 280 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы продолжить гонку. Проверенный привод и мощный двигатель стартера дадут несколько драгоценных секунд преимущества и сэкономят время в самый важный момент.
Охлаждение
Sharmax Expert Pro 280 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Рама
Идеальная геометрия. Симметричная дуплексная рама из стали AJ1, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Руль
Статус отзывчивого и удобного байка дополняет эргономичный конический руль. Материал — высокопрочный алюминий, варианты положений руля — 3. Грипсы мягкие и не скользят, защита для рук выдержит сотни падений. Вам останется лишь уверенно схватиться за руль и полететь вперёд со скоростью ветра.
Сиденье
Sharmax Expert Pro 280 оборудован широким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, Мощный состав в центре покрышки и мягкая плечевая зона обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 172 FMM3A, от концерна Zongshen, с балансировочным валом будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 21 л.с. — более чем достаточно для быстрого старта. Этот силовой аппарат сделан, чтобы показать оптимальное сочетание полезной мощности и низкого веса.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Подвеска
Подвеску можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. В конструкции задней подвески расположена прогрессия, позволяющая с комфортом передвигаться по мелкой щебёнке и преодолевать прыжки без ущерба для амортизатора. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Охлаждение
Sharmax Sport 280 PR оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд! За температуру не переживайте — не перегреетесь.
Идеальная геометрия
Симметричная дуплексная рама, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечит оптимальную жёсткость и отзывчивость. Отдельно проваренные швы дают дополнительную прочность конструкции мотоцикла. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Дизайн
Устойчивость, манёвренность и надёжность сполна компенсируются дерзким и броским дизайном. Хотите стать самым заметным на треке? Sharmax Sport 280 PR вам в этом поможет.
Двигатель
Идеально сбалансированный двигатель 165FMM, от концерна Zongshen, с быстрым впрыском топлива и двумя распределительными валами будто был создан для этого байка. 250 куб. см и 19 л. с. — более чем достаточно для быстрого старта.
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач с шестернями из прочного кованного металла практически не изнашивается с течением времени. Лапка переключения — алюминиевая и складная, не пострадает даже в случае жёсткого приземления. Не рекомендуем проверять её на прочность, просто поверьте нам на слово.
Карбюратор
Nibbi Racing 30 — и этим всё сказано. Карбюратор от легендарного японского бренда, установленный на лучших кроссовых и эндуро-байках в мире. Топливная смесь высшего качества наполнит цилиндры за долю секунды и обеспечит быстрый старт даже в лютый мороз.
Подвеска
Подвеску Sharmax Powermax 250 можно настроить под грязь, камни и песок без потери качества. Передняя вилка фирмы KKE имеет регулировки сжатия и отбоя, задняя (KKE) — справится с любыми преградами, от камней до деревьев. Байк легко настроить под свой вес, подобрав идеальный баланс жёсткости.
Электростартер
Хотите быть на шаг впереди? С быстрым и надёжным электростартером вам нужно лишь нажать кнопку, чтобы отправиться в путь. Проверенный привод и мощный двигатель стартера обеспечат быстрый пуск двигателя и сэкономят время в важный момент. Помимо электрического, Sharmax Powermax 250 оснащён и кикстартером, но он вам не понадобится.
Охлаждение
Sharmax Powermax 250 оборудован системой воздушного охлаждения. Нет громоздкого радиатора, вес байка стал меньше, управляемость — лучше. Просто нажмите на газ — и вперёд!
Рама
Симметричная дуплексная рама из хромомолибденовой стали, позаимствованная у профессиональных гоночных байков, обеспечивает максимальную надёжность конструкции. Благодаря такой форме райдер и байк становятся одним целым, с лёгкостью преодолевая любые препятствия трека.
Аккумулятор
Двигатель питает мощный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 7 А/ч. Не подведёт и не разрядится в самый важный момент, обеспечит быстрый и надёжный старт мотора. Все провода для удобства спрятаны под сиденье, так что за цепляться ветки и вылетать на ходу точно не будут.
Сиденье
Sharmax Powermax 250 оборудован широким и удобным сиденьем, с нескользящим покрытием. В таком седле вы забудете о неудобствах и почувствуете себя словно в массажном кресле.
Резина
Шины Kenda буквально вгрызаются в грунт, на оставляя шансов соперникам на виражах. Агрессивный рисунок шашки, мощный состав резины обеспечивают идеальный баланс жёсткости и управляемости.
Гарантия
Главная особенность техники Sharmax — гарантия сроком на 3 года. Мотоциклы имеют международную сертификацию ISO-9001, которая включает двухуровневый контроль качества деталей и сборки техники. По возникшим вопросам технического обслуживания вы можете обратиться к персональному менеджеру, а также к сотрудникам официального сервисного центра Sharmax
Мотоцикл оснащается проверенным одноцилиндровым 4-тактником Zongshen 177MM-B объемом 250см3 с жидкостным охлаждением и коробкой на шесть передач. Данная модификация надежного и неприхотливого мотора располагает двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр в системе газораспределения.
В тракте подготовки топлива задействован плоскодроссельный карбюратор FCR с диффузором в 41 миллиметр, который позволяет двигателю максимально эффективно работать в диапазоне высоких оборотов. Комплекс доработок ЦПГ мотора позволил добиться нового рекорда производительности силовой установки – ее максимальная мощность составляет 36 лошадиных сил.
Подвеска мотоцикла комплектуется амортизаторами бренда Kayo Racing Performance, которые наилучшим образом подходят для эндуро. И двухкартриджная вилка-перевертыш длиной 950 миллиметров, и задний моноамортизатор длиной 480 миллиметров предоставляют возможность настройки всех рабочих параметров. Обновления также коснулись конструктива задней подвески – была доработана система прогрессии, связывающая алюминиевый маятник с рамой.
KAYO K6-R 250 - полноразмерный байк для лайт-эндуро с колесной базой в 1488 миллиметров. Этот мотоцикл отличается выраженным спортивным характером и доступен для широкого круга поклонников офф-роада. Потенциала спортивного аппарата хватит не только на приключения на бездорожье, но и на спортивные старты соревнований различного уровня
Компактный, с минимальным весом и фантастической управляемостью - отличный выбор для райдеров среднего уровня. Чрезвычайно удачный, сбалансированный и комфортный мотоцикл. Современный яркий дизайн пластика.
Надежный и тяговитый 4-х тактный Zongshen ZS 172 FMM объёмом 250сс, контролируемая подача мощности благодаря карбюратору Nibbi, отличный отклик дроссельной заслонки на короткоходную ручку газа. Мощная гидравлическая тормозная система HSK RACING остановит ваш мотоцикл максимально эффективно.
Прогрессия задней подвески, регулируемая энергоемкая подвеска, вилка “перевертыш”, стальная рама повышенной жёсткости с усилителями, буксаторы на усиленных ободах, усиленная 520 цепь, внедорожная резина – BSE Z3 не спасует в условиях серьезного бездорожья.
Комфорт. Его на BSE Z3 в избытке: LED фара головного света, электростартер, удобное сиденье, широкий спортивный алюминиевый руль, защита рук. Благодаря ЖК приборной панели вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Возможность закрепить поклажу на задний багажник.
Мотоцикл доступен в 2-х цветовых исполнениях Red Black и Yellow, а также в 2-х вариантах размерности колес: 21/18 или 19/16.
Покоряйте мир бездорожья вместе с BSE Z3!
В первую очередь, это удобная для практически любого роста посадка — высота по седлу будет комфортна райдерам от 160 см и выше. Во-вторых, мотоцикл получил прочную раму, аналогичную тем, что установлены на моделях Avantis Enduro. Это, в паре с проверенной временем подвеской ККЕ, делает данный мотоцикл подходящим не только для поездок по бездорожью, но и для тренировок в классах «Лайт» или «Хобби».
Мотоцикл Avantis A7 New Lite, как и предшествующая модель, оснащен двигателем Zongshen CB250-F (172FMM-3А) с карбюратором Nibbi Racing PЕ30, которые в паре с пятиступенчатой коробкой передач предлагают оптимальный баланс мощности, надёжности и производительности.
Мотоцикл оснащается проверенным одноцилиндровым 4-тактником Zongshen 177MM-B объемом 250см3 с жидкостным охлаждением и коробкой на шесть передач. Данная модификация надежного и неприхотливого мотора располагает двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр в системе газораспределения.
В тракте подготовки топлива задействован плоскодроссельный карбюратор FCR с диффузором в 41 миллиметр, который позволяет двигателю максимально эффективно работать в диапазоне высоких оборотов. Комплекс доработок ЦПГ мотора позволил добиться нового рекорда производительности силовой установки – ее максимальная мощность составляет 36 лошадиных сил.
Подвеска мотоцикла комплектуется амортизаторами бренда Kayo Racing Performance, которые наилучшим образом подходят для эндуро. И двухкартриджная вилка-перевертыш длиной 950 миллиметров, и задний моноамортизатор длиной 480 миллиметров предоставляют возможность настройки всех рабочих параметров. Обновления также коснулись конструктива задней подвески – была доработана система прогрессии, связывающая алюминиевый маятник с рамой.
KAYO K6-R 250 - полноразмерный байк для лайт-эндуро с колесной базой в 1488 миллиметров. Этот мотоцикл отличается выраженным спортивным характером и доступен для широкого круга поклонников офф-роада. Потенциала спортивного аппарата хватит не только на приключения на бездорожье, но и на спортивные старты соревнований различного уровня.
![100% гарантия качества 100% гарантия качества](https://moto-active.site/files/resized/advantages/advantage2_icon_1.50x50.jpg)
![14 дней на возврат товара 14 дней на возврат товара](https://moto-active.site/files/resized/advantages/advantage3_icon_1.50x50.jpg)
![Доставка по всей стране Доставка по всей стране](https://moto-active.site/files/resized/advantages/advantage1_icon_1.50x50.jpg)
![Самовывоз из магазина Самовывоз из магазина](https://moto-active.site/files/resized/advantages/advantage4_icon_1.50x50.jpg)